BMW signe un incroyable doublé aux 6H de Spa dans une fin de course folle !

Pour la première fois depuis le retour de la marque au plus haut niveau de l'endurance mondial, Peugeot a signé la pole position d'une épreuve du WEC et c'est la 94 - pilotée au départ par Loïc Duval -, qui a eu l'insigne honneur d'emmener le peloton jusqu'à la ligne de départ/arrivée.

Malgré un bon départ, la 9X8 allait cependant céder les commandes dès la ligne droite de Kemmel à la Cadillac n°12, le tout devant les deux Alpine qui maintenaient leur position. Le premier Safety Car tombait peu avant le quart d'heure de roulage, après une sortie de piste pour le leader du LMGT3, la Ford Mustang n°77 dans Stavelot.

La relance de l'épreuve eut lieu autour de la demi-heure de roulage. Peu après, l'Alpine n°35 prenait l'avantage sur la Peugeot n°94. Après 40 minutes de roulage, les leaders de la catégorie Hypercar rattrapaient le peloton des LMGT3, pendant que la Toyota n°8 tentait un décalage stratégique. La Cadillac n°38 entrait en contact avec une Porsche et perdait déjà gros avec une crevaison à l'arrière gauche.

Pendant que plusieurs luttes âpres se déroulaient dans le peloton, la Cadillac n°12 maintenait la tête de course après la première phase de passages par les stands, marquée par un autre décalage stratégique du côté de la BMW n°20. La Ferrari n°50 s'intercalait en deuxième position, devant l'Alpine n°35 et la Peugeot n°94.

BMW dans la lutte

Les stratégies décalées, et notamment celle de la très rapide BMW n°20, remettaient certaines voitures dans la lutte, ce qui devenait clair à l'entrée de la troisième heure de course. La voiture de la marque allemande, à 3h30 de la fin de l'épreuve belge, entrait dans les stands alors qu'elle comptait 52 secondes d'avance, en repartant septième, redonnant la tête à la Cadillac n°12, avec moins d'une seconde d'avance sur l'Alpine n°35.

Peu avant la mi-course, l'Alpine n°35 - malgré la pression mise sur la Cadillac - rapportait un problème de pression hydraulique, juste avant qu'un Full Course Yellow n'entre en vigueur en raison de débris. Au profit des arrêts des uns et des autres, la BMW n°20 retrouvait alors la tête, devant la Toyota n°8. L'Alpine n°35 passait devant la Cadillac n°12.

La Cadillac n°12, alors pilotée par Louis Delétraz, allait connaître des difficultés importantes de rythme à partir de la mi-course, dépassée qu'elle fut notamment par l'Aston Martin 009. Lors de son arrêt suivant, la BMW n°20 ressortait cette fois au cinquième rang, continuant ainsi, sur la piste et au rythme, de gagner des places.

Peugeot malchanceux

Un peu plus de deux heures avant la fin de la course, la Peugeot n°94 - pilotée par le poleman Malthe Jakobsen - était victime d'un accident malheureux : une Mercedes de LMGT3 partait à la faute dans les Combes, et la 9X8, dont la vue était masquée par une autre GT, était surprise par le retour en piste de la voiture d'Iron Lynx, endommageant sévèrement l'avant-gauche du prototype. Un Virtual Safety Car était déclenché.

À pile deux heures du drapeau à damier, la BMW n°20 prenait la décision de passer par les stands alors que le VSC est toujours actif. Cela offrait un arrêt quasiment gratuit à l'équipage et confortait théoriquement son avantage... avant que le Safety Car réel ne soit déployé, resserrant tout le peloton. 

La course fut relancée à 1h40 de la fin, avec une gestion parfaite de la BMW n°20 qui prenait rapidement deux secondes d'avance sur la Toyota n°8 ainsi que la BMW n°15. Un écart qui allait progressivement s'agrandir, à la faveur de la lutte pour la seconde position qui impliquait également la Ferrari n°50 et l'Alpine n°35.

Deux gros crashs évités de peu

Juste avant l'entrée dans la dernière heure, la Ferrari n°51 s'est fait harponner par une BMW LMGT3 à l'épingle de la Source, détruisant le côté droit, répandant des débris et des fluides, et déclenchant un nouveau VSC après le passage au stand de la Toyota n°8.

Logiquement, l'ensemble des leaders décidèrent de s'arrêter une fois la VSC déclenchée, observant ainsi leur dernier passage dans la pitlane. Au sortir de cette vague, les deux BMW figuraient aux avant-postes, devant la Ferrari n°50 et la Toyota n°7, cette dernière ayant chaussé quatre pneus neufs. La direction de course déclenchait finalement le Safety Car réel, ce qui allait resserrer à nouveau le peloton.

Kevin Magnussen recevait la consigne de protéger autant que possible son équipier Robin Frijns à la relance, ce qu'il faisait parfaitement, notamment en résistant aux Toyota et Ferrari derrière lui.

Toutefois, un nouvel incident juste derrière ce groupe dans la ligne droite de Kemmel, entre l'Alpine n°35 - avec une défense très limite - et l'Aston Martin 009 (chaussée de pneus tendres et très offensive), en lutte pour la cinquième place, allait répandre des débris sur la piste, tout en entraînant un nouveau Safety Car et l'abandon de la Valkyrie.

La course était relancée à 24 minutes de la fin de course. Magnussen protégeait à nouveau la BMW n°20. Derrière, en haut du Raidillon, une nouvelle sortie se déroulait avec la perte de contrôle de l'Alpine n°35. Le gros accident était évité de très, très peu avec l'Aston Martin 007 qui arrivait derrière. La course n'était, miraculeusement, pas interrompue à nouveau.

Pendant que Frijns s'échappait, Magnussen tenait en respect les Ferrari et les Toyota. La lutte pour la seconde place était spectaculaire et a impliqué jusqu'à quatre Hypercars puisque l'Aston Martin est venue se mêler aux débats, en réussissant même à dépasser la Toyota ! 

Au prix d'une résistance forte - mais sous la menace d'une pénalité pour avoir laissé un écart suspect avec la numéro 20 sur l'ultime restart -, Magnussen allait résister jusqu'au bout à Antonio Fuoco pour parachever, au moins sur la piste, un doublé BMW devant la Ferrari n°50.

Après l'arrivée, il était annoncé que les deux BMW étaient sous enquête des commissaires pour le dernier restart, et notamment l'espace laissé par la n°15 derrière la n°20. Toutefois, cette enquête n'a rien donné.

6 Heures de Spa 2026

Course

 Toutes les statistiques

 

Pos.	Équipe	#	Pilotes	Voiture	Tours	Temps	Écart	Stands	Abandon	Points
1	BMW M Team WRT HYPERCAR	20	R. Frijns R. Rast S. Linde	BMW M Hybrid V8	0
2	BMW M Team WRT HYPERCAR	15	K. Magnussen R. Marciello D. Vanthoor	BMW M Hybrid V8	0	1.969
3	FERRARI AF CORSE HYPERCAR	50	A. Fuoco M. Molina N. Nielsen	Ferrari 499P	0	0.653
4	Aston Martin THOR Team HYPERCAR	007	H. Tincknell T. Gamble	Aston Martin Valkyrie	0	2.382
5	Toyota Racing HYPERCAR	7	M. Conway K. Kobayashi N. de Vries	Toyota GR010 - Hybrid	0	1.011
6	AF Corse HYPERCAR	83	Y. Yifei R. Kubica P. Hanson	Ferrari 499P	0	5.537
7	PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR	93	P. Di Resta S. Vandoorne N. Cassidy	Peugeot 9X8	0	1.309
8	Genesis Magma Racing HYPERCAR	17	A. Lotterer P. Derani M. Jaubert	Genesis GMR-001	0	17.021
9	Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR	12	W. Stevens N. Nato L. Delétraz	Cadillac V-Series.R	0	1.955
10	Toyota Racing HYPERCAR	8	S. Buemi B. Hartley R. Hirakawa	Toyota GR010 - Hybrid	0	0.328
11	Alpine Endurance Team HYPERCAR	36	F. Makowiecki J. Gounon V. Martins	Alpine A424	0	0.211
12	Alpine Endurance Team HYPERCAR	35	A. Félix da Costa C. Milesi F. Habsburg	Alpine A424	0	2LAPS
13	Genesis Magma Racing HYPERCAR	19	M. Jaminet P. Chatin D. Juncadella	Genesis GMR-001	0	6LAPS
14	Vista AF Corse LMGT3	21	F. Heriau S. Mann A. Rovera	Ferrari 296 GT3 Evo	0
15	Garage 59 LMGT3	10	A. Au T. Fleming M. Kirchhofer	McLaren 720S GT3 Evo	0	0.937
16	Heart of Racing Team LMGT3	27	I. James Z. Robichon M. Drudi	Aston Martin Vantage AMR GT3	0	2.148
17	The Bend Manthey LMGT3	92	Y. Shahin R. Pera R. Lietz	Porsche 911 GT3 R	0	1.274
18	Racing Team Turkey by TF LMGT3	34	P. Dempsey S. Yoluc C. Eastwood	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	0	2.718
19	Garage 59 LMGT3	58	A. West F. Gehrsitz B. Goethe	McLaren 720S GT3 Evo	0	4.261
20	AKKODIS ASP Team LMGT3	87	R. Umbrarescu C. Schmid J. López	Lexus RC F GT3	0	1.858
21	Manthey DK Engineering LMGT3	91	J. Cottingham T. Boguslavskiy A. Guven	Porsche 911 GT3 R	0	1.709
22	TF Sport LMGT3	33	B. McDonald J. Edgar N. Catsburg	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	0	1.034
23	IRON LYNX LMGT3	61	M. Berry R. Andrade M. Martin	Mercedes AMG GT3	0	1.333
24	TEAM WRT LMGT3	69	A. McIntosh P. Thompson D. Harper	BMW M4 GT3 Evo	0	10.833
25	Proton Competition LMGT3	88	S. Gattuso G. Levorato L. Sargeant	Ford Mustang GT3	0	0.176
26	Heart of Racing Team LMGT3	23	G. Newell D. Barrichello J. Adam	Aston Martin Vantage AMR GT3	0	1.164
27	TEAM WRT LMGT3	32	D. Leung S. Gelael A. Farfus	BMW M4 GT3 Evo	0	5.438
28	Vista AF Corse LMGT3	54	T. Flohr F. Castellacci D. Rigon	Ferrari 296 GT3 Evo	0	1LAP
29	Aston Martin THOR Team HYPERCAR	009	A. Riberas M. Sørensen	Aston Martin Valkyrie	0	6LAPS
30	FERRARI AF CORSE HYPERCAR	51	A. Pier Guidi J. Calado A. Giovinazzi	Ferrari 499P	0	7LAPS
31	Proton Competition LMGT3	77	E. Powell B. Tuck S. Priaulx	Ford Mustang GT3	0	10LAPS
32	IRON LYNX LMGT3	79	J. Zelger M. Cressoni L. Hodenius	Mercedes AMG GT3	0	23LAPS
33	AKKODIS ASP Team LMGT3	78	T. Rompuy H. David E. Masson	Lexus RC F GT3	0
34	PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR	94	L. Duval M. Jakobsen T. Pourchaire	Peugeot 9X8	0
35	Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR	38	E. Bamber S. Bourdais J. Aitken	Cadillac V-Series.R	0
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