Une BoP favorable à Ferrari et Toyota pour Bahreïn

Les Ferrari 499P et les Toyota GR010 HYBRID Le Mans Hypercar aborderont les 8 Heures de Bahreïn avec un poids plus léger, et une puissance accrue par rapport à leur dernière sortie en WEC à Fuji le mois dernier.

Porsche, qui mène les classements des pilotes et des constructeurs, prendra du poids d'après la dernière BoP définie pour la classe Hypercar, et publiée ce mardi, après que Laurens Vanthoor, Kévin Estre et André Lotterer ont triomphé au Japon pour porter leur avance au championnat à 35 points.

La 963 LMDh a cependant reçu une augmentation de puissance pour la huitième et dernière manche du calendrier, qui se disputera samedi, et au cours de laquelle Porsche tentera de s'assurer le titre constructeurs, alors que la marque allemande compte un avantage de dix points au championnat.

Ferrari et Toyota bénéficieront respectivement d'une réduction du poids minimum de 2 et 5 kg, tandis que leurs puissances maximales de référence ont été augmentées de 10 et 6 kW, soit 13 et 8 chevaux. Le poids minimum de la Ferrari est désormais de 1053 kg et celui de la Toyota de 1065 kg, tandis que leurs puissances maximales à moins de 250 km/h sont respectivement de 510 et 499 kW (683 et 669 chevaux).

Les Ferrari, comme les Toyota, bénéficieront d'un gain de puissance et d'une perte de poids pour Bahreïn.

Photo de: JEP / Motorsport Images

Chaque constructeur a perdu le Power Gain, une nouvelle composante de la BoP introduite lors des 24 Heures du Mans en juin pour tenter de niveler les vitesses des voitures au-dessus de 250 km/h. Ferrari affiche maintenant un chiffre négatif de 0,9% après une réduction de 2,2% et le chiffre positif de Toyota a été réduit de 1,2% à 4,2%.

La Porsche a vu son poids minimum augmenter de 7 kg pour atteindre 1056 kg et sa puissance augmenter de 2 kW pour atteindre 214 kW. Son gain de puissance reste inchangé à 0,2%.

Vanthoor, Estre et Lotterer n'ont besoin que de quatre points à Bahreïn pour remporter le titre des pilotes, quoi que fassent leurs plus proches rivaux, même si le nombre de points offerts lors de la dernière course de la saison, longue de huit heures, est plus élevé que lors d'une épreuve régulière de six heures du WEC.

Ils remporteraient ainsi le titre avec une huitième place même si l'équipage Ferrari d'Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen et Miguel Molina, deuxième du classement, remportait les 38 points de la victoire et le point de la pole position. La neuvième place serait même suffisante au trio Porsche si la Ferrari gagnait sans décrocher la pole position.

Les pilotes Toyota Kamui Kobayashi et Nyck de Vries pointent à deux points de l'équipage Ferrari dans la course au titre. Le constructeur japonais ne compte toutefois que dix points de retard au classement des constructeurs. Une victoire de l'une ou l'autre de ses GR010 lui permettrait ainsi de remporter le titre : même si la Porsche de l'usine Penske termine deuxième et prend le point de la pole, Toyota l'emporterait au cumul des points.

Côté français, la Peugeot 9X8 LMH de deuxième génération a bénéficié d'un nouveau coup de pouce dans le cadre de la BoP. Elle roulera à la puissance maximale de 520kW (697kW) autorisée en Hypercar et ne dépassera que de 1 kg le poids minimum de 1030 kg. L'Alpine A424 LMDh, qui est montée pour la première fois sur le podium en WEC à Fuji, a vu son poids minimum augmenter de 4 kg et sa puissance diminuer de 1kW.

La dernière manche du WEC 2024 sur le circuit de Bahreïn débutera jeudi à 12h15, heure locale, avec la première séance d'essais libres, d'une durée de 90 minutes.