Button veut gagner Le Mans en Hypercar

Jenson Button s'est dit convaincu de faire prochainement son retour aux 24 Heures du Mans, avec l'ambition d'y jouer la victoire au général une fois la nouvelle réglementation en vigueur.

Button veut gagner Le Mans en Hypercar

Alors qu'il a disputé ce week-end sa dernière course en Super GT au Japon, Jenson Button n'a pas l'intention de raccrocher le casque et vise une nouvelle implication en Endurance. Le Champion du monde 2009 de Formule 1 aimerait relever le défi de la future réglementation Hypercar du WEC à partir de la saison 2020-2021. "Dans le futur, j'irai courir au Mans à nouveau", assure le Britannique, qui a participé à l'édition 2018 avec SMP Racing en LMP1. "Je suis très enthousiaste au sujet de la nouvelle réglementation, et à l'avenir le WEC sera un formidable championnat. Mais je suis ouvert à toutes les suggestions."

Lire aussi :

En attendant l'arrivée des Hypercars, la saison actuelle se conclura avec le dernier tour de piste des LMP1 aux 24 Heures du Mans en juin prochain. Prendre part à cette édition n'est pas totalement exclu pour Button, mais si cela se fait, ce serait uniquement dans le but de préparer l'étape suivante. "Si je le faisais l'année prochaine, ce serait pour m'habituer à nouveau au Mans et prendre plus d'expérience", précise-t-il à Motorsport.com. "Je ne sais pas sur quoi j'irai courir, probablement en LMP2 car il y a le rythme que les Hypercars sont sensées avoir. Et au moins il y a de la compétition. À moins d'être dans une Toyota au Mans [on ne peut pas gagner en LMP1]. Ce sera vraiment ennuyant pour Toyota, sans concurrence. Donc le LMP2 est une excellente catégorie et c'est peut-être une option. En dehors de ça, je n'ai pas de projets du tout. Pour moi, la direction que j'aimerais prendre est celle du WEC en 2020-2021, cette saison-là."

Après avoir quitté la Formule 1 fin 2016 – en dehors d'une pige chez McLaren au Grand Prix de Monaco 2017 –, Jenson button a d'abord passé une année en grande partie loin des circuits, avant de combiner un engagement en Super GT et en WEC en 2018. Il n'a toutefois pas participé à l'intégralité de la Super Saison, souhaitant se concentrer en 2019 sur la défense de son titre au Japon. C'est ainsi qu'il n'a pas pris part à la dernière édition des 24 Heures du Mans, où il a été remplacé par Stoffel Vandoorne, sans regrets.

"On ne va pas au Mans pour terminer troisième", justifie Button. "Il [Vandoorne] a fait du bon boulot. Mais je n'aurais de toute façon pas été content de monter sur la troisième marche du podium. On sait qu'il n'y a aucune chance de gagner, et que la troisième place est en quelque sorte une victoire, mais ça n'est pas le cas donc c'est un peu étrange. Finir Le Mans est une bonne chose, en soi. Mais lorsque je vais au Mans, je veux être dans une voiture qui peut gagner."

À ce jour, deux constructeurs ont officiellement annoncé la mise en place d'un programme d'usine en Hypercar : Toyota et Aston Martin.

Propos recueillis par Rachit Thukral  

partages
commentaires
Les Toyota peinent à doubler LMP2 et GT, "aucune chance" selon Buemi
Article précédent

Les Toyota peinent à doubler LMP2 et GT, "aucune chance" selon Buemi

Article suivant

EL3 - Toyota termine enfin une séance en tête

EL3 - Toyota termine enfin une séance en tête
Charger les commentaires
Porsche vs Ferrari, histoire d'une controverse Prime

Porsche vs Ferrari, histoire d'une controverse

Le duel entre Ferrari et Porsche pour le titre mondial en GTE Pro a pris une tournure délicate à Bahreïn, où un accrochage entre Alessandro Pier Guidi et Michael Christensen a marqué les derniers instants de course. Ferrari n'est que provisoirement titré, car Porsche a fait appel.

WEC
9 nov. 2021
Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange" Prime

Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange"

WRT se bat aux avant-postes du GT depuis des années et a réussi avec brio son passage en prototype, avec à la clé une victoire aux 24 Heures du Mans en LMP2. L'issue aurait même pu être plus heureuse si la course avait été un tour plus courte...

24 Heures du Mans
17 oct. 2021
Stefan Bellof, star fauchée en plein envol Prime

Stefan Bellof, star fauchée en plein envol

Stefan Bellof fait partie des espoirs déchus de la Formule 1, l'un de ceux qui auraient pu accomplir des exploits si la vie n'en avait pas décidé autrement. Un accident mortel a tout brisé il y a 36 ans, le 1er septembre 1985.

Formule 1
1 sept. 2021
Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ? Prime

Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ?

L'ère de l'Hypercar s'est ouverte aux 24 Heures du Mans par la victoire de Toyota. Désormais, la concurrence est attendue et beaucoup de regards sont tournés vers Peugeot, dont l'arrivée est programmée pour 2022. Nous avons rencontré Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport, pour faire un point complet.

WEC
29 août 2021
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive Prime

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive

Le Championnat du monde d'endurance 2021 démarre à Spa ce week-end, mais pour la première fois depuis sa création en 2012, il n'y aura pas d'Aston Martin d'usine dans la catégorie GTE Pro. Un constat d'autant plus remarquable qu'Aston Martin Racing Prodrive a été un succès dès ses débuts, en 2005.

WEC
28 avr. 2021
La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans Prime

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans

L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?

24 Heures du Mans
22 avr. 2021