Course - Porsche organise son doublé après un duel fratricide
Après un début de course épique face à Toyota, Porsche a finalement dominé les 6 Heures du Nüburgring en signant le doublé. Vainqueurs au Mans le mois dernier, Brendon Hartley, Earl Bamber et Timo Bernhard s'imposent à nouveau.
#2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Earl Bamber, Brendon Hartley, #1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy
JEP / Motorsport Images
Si la pluie, qui s'est abattue sur le Nüburgring dans la matinée, a représenté une menace plus ou moins constante durant toute la journée, elle a finalement laissé tranquille les concurrents du WEC, y compris au départ de l'épreuve. Un départ qui a été marqué par la défaillance technique inattendue de la Toyota #8, dès le tour de formation. Alors aux mains de Sébastien Buemi – contraint de respecter son engagement en Endurance et de ne pas défendre ses chances de titre en Formule E à New York –, la TS050 Hybrid qui occupait le quatrième rang de la grille de départ s'est retrouvée au ralenti. Un incident qui a d'ailleurs conduit la direction de course à ajouter un tour de formation supplémentaire, tandis que le Suisse a regagné son stand, où un problème de pompe à essence a finalement été réglé pour que le proto nippon reprenne la piste avec quelques tours de retard.
L'autre Toyota, détentrice de la pole position, a conservé la tête de la course au départ, dans une première heure de folie qui a vu la #7 résister ardemment aux assauts des deux Porsche. Les images de cette lutte à trois LMP1 se frayant un chemin dans le trafic resteront marquantes !
C'est en début de deuxième heure que le constructeur allemand est passé un peu plus à l'attaque, avec une auto désormais équipée d'un kit aérodynamique à fort appui visiblement redoutable. Une offensive se traduisant par la prise de pouvoir de la 919 Hybrid #1, pilotée par Brendon Hartley, au détriment de la Toyota alors confiée à José Maria Lopez. Il n'aura pas fallu attendre longtemps pour que l'autre Porsche double à son tour la seule TS050 Hybrid en mesure de lutter pour la victoire, avant de voir les deux machines de Stuttgart s'engager dans un bras de fer fratricide tout en distançant peu à peu la #7. Évoluant à cinq tours des leaders, la Toyota #8 a quant à elle fait sa course pour finalement réintégrer le top 4 peu avant la moitié de l'épreuve.
La Porsche #2 favorisée pour le championnat ?
La deuxième partie de course a tourné à l'affrontement à couteaux tirés entre les deux Porsche, non sans quelques frayeurs dans le trafic. Pour preuve, le contact entre la #1 et la Ford GT #67 lors d'un dépassement par l'extérieur, qui aura finalement coûté cher à la voiture américaine et pour lequel Nick Tandy a échappé, sans doute de peu, à la foudre des commissaires ! Dans la lutte opposant les deux Porsche de tête, une autre péripétie aura affecté la #2, avec une prise d'échappatoire pour éviter une Manor qui se trouvait alors en tête-à-queue, à deux heures de l'arrivée.
À l'entame de la dernière heure, la Toyota #8 était reléguée à près d'un tour des deux 919, séparées quant à elles par moins de cinq secondes, à l'avantage de la #1. André Lotterer et Timo Bernhard se sont chargés du duel final, l'ancien pilote Audi parvenant finalement à se donner de l'air dans la dernière demi-heure, portant l'écart au-delà des dix secondes. Insuffisant toutefois à l'heure de l'ultime ravitaillement, l'arrêt de la #1 étant plus long que celui de la #2. Mieux placé au championnat, le trio Hartley-Bamber-Bernhard a ainsi repris le commandement pour ne plus le lâcher, pouvant ainsi creuser l'écart en tête du championnat après avoir empoché les points doublés de la victoire aux 24 Heures du Mans le mois dernier. Reste à savoir si Porsche a volontairement fait traîner l'arrêt au stand de la #1 pour favoriser la voiture sœur au championnat.
Jackie Chan DC Racing reste sur son nuage
Dans les rangs de la très disputée catégorie LMP2, le Jackie Chan DC Racing a de nouveau brillé, dans la foulée de son exploit manceau. C'est de nouveau l'équipage #38 qui s'est distingué, avec une domination d'entrée. Oliver Jarvis, Ho-Pin Tung et Thomas Laurent se sont imposés malgré un changement de capot arrière pendant la course en raison d'un feu arrière défectueux.
On notera l'abandon prématuré de l'Alpine #35 en raison d'une casse de la boîte de vitesses. C'est la voiture sœur du clan tricolore qui est monté sur le podium, derrière la deuxième place occupée par la Vaillante Rebellion #31.
Résumer en quelques mots la bataille du GTE ne serait probablement pas à la hauteur des multiples combats en piste et du niveau toujours très élevé de la catégorie. On retiendra la victoire finalement revenue à la Ferrari #51, qui est parvenue à se défaire des deux Porsche 911 d'usine qui étaient à ses trousses. En LMGTE Am, c'est la Porsche #77 de Dempsey-Proton Racing qui s'impose.
Avec Michaël Duforest
6 Heures du Nürburgring
Pilotes | Équipe | Cat. | Trs | Écart | Arrêts | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber |
Porsche LMP Team | LMP1 | 204 | 6 | |
2 | André Lotterer Neel Jani Nick Tandy |
Porsche LMP Team | LMP1 | 204 | 1.606 | 6 |
3 | Kamui Kobayashi Mike Conway José María López |
Toyota Gazoo Racing | LMP1 | 204 | 1'04.768 | 6 |
4 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota Gazoo Racing | LMP1 | 199 | 5 tours | 7 |
5 | Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent |
Jackie Chan DC Racing | LMP2 | 191 | 13 tours | 7 |
6 | Bruno Senna Julien Canal Filipe Albuquerque |
Vaillante Rebellion | LMP2 | 190 | 14 tours | 7 |
7 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Matt Rao |
Signatech Alpine Matmut | LMP2 | 190 | 14 tours | 7 |
8 | Pipo Derani David Heinemeier Hansson Mathias Beche |
Vaillante Rebellion | LMP2 | 190 | 14 tours | 7 |
9 | David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle |
Jackie Chan DC Racing | LMP2 | 189 | 15 tours | 7 |
10 | Roman Rusinov Pierre Thiriet Ben Hanley |
G-Drive Racing | LMP2 | 188 | 16 tours | 8 |
11 | Vitaly Petrov Simon Trummer Roberto Gonzalez |
CEFC Manor TRS Racing | LMP2 | 188 | 16 tours | 7 |
12 | François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxiviere |
TDS Racing | LMP2 | 188 | 16 tours | 7 |
13 | Roberto Merhi Jonathan Hirschi Tor Graves |
CEFC Manor TRS Racing | LMP2 | 183 | 21 tours | 8 |
14 | Marco Bonanomi Oliver Webb Dominik Kraihamer |
ByKolles Racing Team | LMP1 | 182 | 22 tours | 6 |
15 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
AF Corse | LMGTE PRO | 179 | 25 tours | 5 |
16 | Richard Lietz Frederic Makowiecki |
Porsche GT Team | LMGTE PRO | 179 | 25 tours | 5 |
17 | Michael Christensen Kévin Estre |
Porsche GT Team | LMGTE PRO | 179 | 25 tours | 5 |
18 | Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Racing | LMGTE PRO | 178 | 26 tours | 5 |
19 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford Chip Ganassi Team UK | LMGTE PRO | 178 | 26 tours | 5 |
20 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford Chip Ganassi Team UK | LMGTE PRO | 178 | 26 tours | 5 |
21 | Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra |
Aston Martin Racing | LMGTE PRO | 177 | 27 tours | 5 |
22 | Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst |
Dempsey-Proton Racing | LMGTE AM | 175 | 29 tours | 5 |
23 | Francesco Castellacci Miguel Molina Thomas Flohr |
Spirit of Race | LMGTE AM | 175 | 29 tours | 5 |
24 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Racing | LMGTE AM | 174 | 30 tours | 5 |
25 | Toni Vilander Davide Rigon |
AF Corse | LMGTE PRO | 174 | 30 tours | 6 |
26 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Clearwater Racing | LMGTE AM | 173 | 31 tours | 5 |
27 | Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster |
Gulf Racing | LMGTE AM | 173 | 31 tours | 5 |
Nigel Moore Philip Hanson |
Tockwith Motorsports | LMP2 | 112 | 92 tours | 9 | |
Nelson Panciatici Pierre Ragues André Negrao |
Signatech Alpine Matmut | LMP2 | 61 | 143 tours | 4 |
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