DragonSpeed annonce son arrivée en LMP1

L'équipe américaine s'engagera en FIA WEC l'année prochaine, avec un châssis et une motorisation qui sont encore à définir.

DragonSpeed annonce son arrivée en LMP1
#21 Dragonspeed Oreca 07 Gibson: Henrik Hedman, Ben Hanley, Felix Rosenqvist
#21 Dragonspeed, Oreca 07 - Gibson: Henrik Hedman, Nicolas Lapierre, Ben Hanley
#21 Dragonspeed Oreca 07 Gibson: Henrik Hedman, Ben Hanley, Felix Rosenqvist
#21 Dragonspeed, Oreca 07 - Gibson: Henrik Hedman, Nicolas Lapierre, Ben Hanley
Ben Hanley, Dragonspeed
#21 Dragonspeed, Oreca 07 - Gibson: Henrik Hedman, Nicolas Lapierre, Ben Hanley
#21 Dragonspeed, Oreca 07 - Gibson: Henrik Hedman, Nicolas Lapierre, Ben Hanley
#21 Dragonspeed Oreca 07 Gibson: Henrik Hedman, Ben Hanley, Felix Rosenqvist

Après avoir décroché le titre ELMS il y a dix jours via G-Drive, que la structure américaine soutenait, DragonSpeed a officialisé ce mardi son arrivée en LMP1 pour la saison prochaine. L'équipe prendra part à la "super saison" 2018-2019 du FIA WEC dans la catégorie reine de l'Endurance.

Henrik Hedman et Ben Hanley seront deux des trois pilotes du projet, tandis que le troisième homme sera annoncé ultérieurement. Cet engagement est tout frais et il reste du travail à faire, puisque DragonSpeed n'a pas encore indiqué avec quel prototype l'équipe s'engagera. Un travail d'évaluation est mené pour faire l'acquisition du meilleur châssis et du meilleur moteur possible, tandis que les règles définitives du LMP1 devraient tomber dans quelques semaines, avec notamment le souhait d'équilibrer les performances entre les prototypes hybrides et non hybrides.

"Toute l'équipe est enthousiaste pour relever ce challenge", se réjouit Elton Julian, patron de DragonSpeed. "Après avoir gagné les titres en GT3 et en LMP2, la progression naturelle pour notre équipe très talentueuse et motivée est d'aller en LMP1. Nous étudions soigneusement les potentiels partenaires qui pourraient nous aider à mettre en place un programme qui apportera les progrès et les succès que nous voulons pour DragonSpeed. Tout le monde est au même stade en matière de package et d'approche nécessaire, et nous sommes impatients de commencer."

"Je me souviens de 2005, lorsque j'ai piloté pour la première fois au Mans. Il y avait une seule équipe d'usine avec Audi, et de nombreux privés qui faisaient rouler six châssis différents avec quatre moteurs différents. Au final, la pole position était revenue à un privé. Si Toyota continue – et j'espère que ce sera le cas – je pense que lors des deux prochaines années nous pourrons apporter de la variété et une certaine tradition des teams privés pour une fantastique compétition dans la catégorie reine."

Tandis que Toyota doit encore donner sa réponse définitive quant à un maintien de son programme LMP1 hybride, on sait que Ginetta et SMP Racing sont prêts à vendre des châssis LMP1 clients pour 2018. ByKolles s'était également dit prêt à vendre des exemplaires de sa CLM P1/01. Cette dernière utilise actuellement un moteur Nissan, tandis que l'on a appris il y a quelques semaines l'arrivée d'un nouveau V10 Judd utilisable en LMP1.

partages
commentaires
Lotterer prêt à rouler pour un team privé en LMP1
Article précédent

Lotterer prêt à rouler pour un team privé en LMP1

Article suivant

Pour Lotterer, le LMP1 actuel n'est pas à jeter

Pour Lotterer, le LMP1 actuel n'est pas à jeter
Charger les commentaires
Porsche vs Ferrari, histoire d'une controverse Prime

Porsche vs Ferrari, histoire d'une controverse

Le duel entre Ferrari et Porsche pour le titre mondial en GTE Pro a pris une tournure délicate à Bahreïn, où un accrochage entre Alessandro Pier Guidi et Michael Christensen a marqué les derniers instants de course. Ferrari n'est que provisoirement titré, car Porsche a fait appel.

WEC
9 nov. 2021
Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange" Prime

Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange"

WRT se bat aux avant-postes du GT depuis des années et a réussi avec brio son passage en prototype, avec à la clé une victoire aux 24 Heures du Mans en LMP2. L'issue aurait même pu être plus heureuse si la course avait été un tour plus courte...

24 Heures du Mans
17 oct. 2021
Stefan Bellof, star fauchée en plein envol Prime

Stefan Bellof, star fauchée en plein envol

Stefan Bellof fait partie des espoirs déchus de la Formule 1, l'un de ceux qui auraient pu accomplir des exploits si la vie n'en avait pas décidé autrement. Un accident mortel a tout brisé il y a 36 ans, le 1er septembre 1985.

Formule 1
1 sept. 2021
Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ? Prime

Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ?

L'ère de l'Hypercar s'est ouverte aux 24 Heures du Mans par la victoire de Toyota. Désormais, la concurrence est attendue et beaucoup de regards sont tournés vers Peugeot, dont l'arrivée est programmée pour 2022. Nous avons rencontré Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport, pour faire un point complet.

WEC
29 août 2021
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive Prime

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive

Le Championnat du monde d'endurance 2021 démarre à Spa ce week-end, mais pour la première fois depuis sa création en 2012, il n'y aura pas d'Aston Martin d'usine dans la catégorie GTE Pro. Un constat d'autant plus remarquable qu'Aston Martin Racing Prodrive a été un succès dès ses débuts, en 2005.

WEC
28 avr. 2021
La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans Prime

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans

L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?

24 Heures du Mans
22 avr. 2021