EL1 - Rebellion s'immisce entre les deux Toyota à Fuji

Toyota est parvenu à placer une de ses autos en tête de la première séance d'essais libres des 6 Heures de Fuji, avec quelques dixièmes d'avance sur l'unique Rebellion engagée ce week-end.

EL1 - Rebellion s'immisce entre les deux Toyota à Fuji

Un mois après l'ouverture de la saison à Silverstone, le WEC débarque en Asie sur les terres de Toyota, où le public japonais verra évoluer ce week-end pour la dernière fois les TS050 Hybrid. La deuxième manche du championnat voit aussi l'introduction des premiers "success handicaps", fruits d'un savant calcul visant à ralentir certains prototypes en LMP1 en fonction du classement au championnat. La Toyota #7, en tête du classement, est donc la plus touchée avec 1"4 au tour de déficit par rapport à la Ginetta #6, désignée "voiture référence". 

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Au pied d'un Mont Fuji qui réserve certaines années des conditions dantesques, la météo est cette fois-ci clémente pour ouvrir les débats, permettant au plateau des 30 concurrents engagés de se lancer dans le travail de fond préparatoire à la course de dimanche. Rappelons que par rapport au mois dernier, l'autre différence en LMP1 concerne le nombre, puisque Rebellion n'engage plus qu'une seule auto au lieu de deux. 

Au terme d'une séance studieuse, Toyota a installé en tête la #8 de Buemi-Nakajima-Hartley, avec un chrono de 1'27"373 réalisé par le pilote suisse et à peine trois dixièmes plus rapide que celui de la Rebellion de Senna-Menezes-Nato, établi par le Français. Les deux prototypes sont séparés par 0"386, tandis que la seconde Toyota est à moins d'une demi-seconde. Les deux Ginetta, qui poursuivent leur apprentissage, sont quatrième et cinquième avec un débours d'une seconde pour la #5 et de 1"3 pour la #6. L'une comme l'autre ont toutefois peu roulé, avec seulement sept et huit tours parcourus, quand les plus assidus en piste en ont bouclé une quarantaine. 

En LMP2, le High Class Racing est aux commandes après ce premier galop d'essais, avec un passage en 1'29"624 qui permet à l'équipe de devancer le Racing Team Nederland et le Cool Racing. 

Dans les rangs du LMGTE Pro, Porsche a pris les devants avec la 911 RSR #91, avec trois dixièmes d'avance sur la Ferrari AF Corse #71 et l'Aston Martin #95. Le meilleur chrono du LMGTE Am revient à l'Aston Martin de l'équipe TF Sport. 

Japan 6 Heures de Fuji - Essais Libres 1

P. Pilotes Voiture Classe Tours Temps Écart
1 Switzerland Sébastien Buemi
Japan Kazuki Nakajima
New Zealand Brendon Hartley
Toyota TS050 Hybrid LMP1 49 1'27.373  
2 Brazil Bruno Senna
United States Gustavo Menezes
France Norman Nato
Rebellion R13 LMP1 41 1'27.659 0.286
3 United Kingdom Mike Conway
Japan Kamui Kobayashi
Argentina José María López
Toyota TS050 Hybrid LMP1 24 1'27.790 0.417
4 Italy Luca Ghiotto
United Kingdom Ben Hanley
Russian Federation Egor Orudzhev
Ginetta G60-LT-P1 LMP1 7 1'28.449 1.076
5 United Kingdom Charlie Robertson
United Kingdom Michael Simpson
United Kingdom Guy Smith
Ginetta G60-LT-P1 LMP1 8 1'28.712 1.339
6 United States Mark Patterson
Japan Kenta Yamashita
Denmark Anders Fjordbach
Oreca 07 LMP2 34 1'29.624 2.251
7 Netherlands Frits van Eerd
Netherlands Giedo van der Garde
Netherlands Nyck de Vries
Oreca 07 LMP2 49 1'30.382 3.009
8 France Nicolas Lapierre
Switzerland Antonin Borga
Switzerland Alexandre Coigny
Oreca 07 LMP2 39 1'30.814 3.441
9 France Thomas Laurent
Brazil André Negrao
France Pierre Ragues
Alpine A470 LMP2 39 1'31.025 3.652
10 Mexico Roberto Gonzalez
Portugal António Félix da Costa
United Kingdom Anthony Davidson
Oreca 07 LMP2 45 1'31.141 3.768
11 United Kingdom Philip Hanson
Portugal Filipe Albuquerque
United Kingdom Oliver Jarvis
Oreca 07 LMP2 34 1'31.398 4.025
12 China Ho-Pin Tung
France Gabriel Aubry
United Kingdom Will Stevens
Oreca 07 LMP2 40 1'31.805 4.432
13 Italy Roberto Lacorte
Italy Andrea Belicchi
Italy Giorgio Sernagiotto
Dallara P217 LMP2 34 1'32.491 5.118
14 Italy Gianmaria Bruni
Austria Richard Lietz
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 38 1'38.315 10.942
15 Denmark Michael Christensen
France Kévin Estre
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 38 1'38.419 11.046
16 Italy Davide Rigon
Spain Miguel Molina
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 41 1'38.707 11.334
17 Denmark Marco Sørensen
Denmark Nicki Thiim
Aston Martin Vantage AMR LMGTE PRO 50 1'38.738 11.365
18 United Kingdom James Calado
Italy Alessandro Pier Guidi
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 40 1'38.825 11.452
19 Turkey Salih Yoluc
Ireland Charlie Eastwood
United Kingdom Jonathan Adam
Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 43 1'39.010 11.637
20 Japan Motoaki Ishikawa
Monaco Olivier Beretta
Japan Kei Cozzolino
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 42 1'39.039 11.666
21 United Kingdom Alex Lynn
Belgium Maxime Martin
Aston Martin Vantage AMR LMGTE PRO 47 1'39.069 11.696
22 United Kingdom Michael Wainwright
United Kingdom Andrew Watson
United Kingdom Ben Barker
Porsche 911 RSR LMGTE AM 46 1'39.351 11.978
23 Norway Egidio Perfetti
Denmark David Heinemeier Hansson
Italy Matteo Cairoli
Porsche 911 RSR LMGTE AM 37 1'39.542 12.169
24 Japan Satoshi Hoshino
Belgium Adrien de Leener
Austria Thomas Preining
Porsche 911 RSR LMGTE AM 44 1'39.576 12.203
25 Germany Christian Ried
Italy Riccardo Pera
Australia Matt Campbell
Porsche 911 RSR LMGTE AM 40 1'39.616 12.243
26 Switzerland Thomas Flohr
Italy Francesco Castellacci
Italy Giancarlo Fisichella
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 45 1'39.618 12.245
27 France François Perrodo
France Emmanuel Collard
Denmark Nicklas Nielsen
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 42 1'39.663 12.290
28 Canada Paul Dalla Lana
United Kingdom Darren Turner
United Kingdom Ross Gunn
Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 47 1'39.761 12.388
29 United States Ben Keating
Brazil Felipe Fraga
Netherlands Jeroen Bleekemolen
Porsche 911 RSR LMGTE AM 43 1'39.942 12.569
30 United Kingdom Bonamy Grimes
United Kingdom Johnny Mowlem
United Kingdom Charles Hollings
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 35 1'40.678 13.305

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