EL1 - Toyota en tête, Senna victime d'un crash avec Rebellion
La première séance d'essais libres des 6 Heures de Silverstone a été marquée par deux interruptions au drapeau rouge, notamment après le crash de Bruno Senna.
Photo de: Paul Foster
Une fois n'est pas coutume, c'est au cœur de l'été que les concurrents du WEC renouent avec la piste, deux mois après les 24 Heures du Mans. Une conséquence de la Super Saison et du nouveau format du calendrier de la catégorie, dont la mouture 2019-2020 a d'ailleurs été présentée ce vendredi.
Avec un temps clément, 19°C dans l'air, mais également avec une EoT revue et corrigée – non sans susciter de nouvelles critiques –, le championnat reprend donc ses droits ce week-end à Silverstone. Avec pour grande question : quid de l'écart entre les Toyota et les autres LMP1 ?
Il est encore trop tôt pour répondre à cette question, même si le constructeur japonais a placé ses deux TS050 Hybrid en tête de cette première séance. Car ce premier roulage a été fortement perturbé, avec pas moins de deux drapeaux rouges, poussant même la direction de course à allonger les EL1 de 15 minutes.
La première interruption de séance est survenue peu avant la fin de la première demi-heure, provoquée par la sortie de piste de Bruno Senna à Copse, au volant de la Rebellion #1. La R13 a été sérieusement endommagée dans l'accident, tandis que le pilote brésilien a pu s'extraire seul du cockpit avant de rejoindre le centre médical du circuit pour un examen médical obligatoire.
Il a fallu attendre une grosse demi-heure, le temps de réparer les barrières de sécurité, pour voir le drapeau vert agité. Un moment choisi par Mike Conway pour établir la référence en 1'39"916 au volant de la Toyota #7, près de trois dixièmes devant la voiture sœur et une seconde pleine devant la Rebellion #3. Le chrono du Britannique se situe à trois secondes de celui de la pole position 2017, signée en 1'36"793 par Kamui Kobayashi l'an passé.
Cinquième et sixième de la séance, les deux BR1 de SMP Racing n'ont quasiment pas roulé dans la première demi-heure, avant de pouvoir enchaîner davantage les tours. Un programme toutefois compromis par le second drapeau rouge, provoqué à vingt minutes du drapeau à damier par l'immobilisation en piste de la ByKolles alors confiée à René Binder. Il n'a pas été précisé si le nouveau venu dans l'équipe, formant le duo du week-end avec Oliver Webb, était sorti de la piste ou avait été victime d'un problème technique.
L'ensemble du plateau a bénéficié de dix minutes de temps de piste après cet incident, mais aucune évolution majeure n'est venue bouleverser le classement.
Un classement dominé par TDS Racing dans la catégorie LMP2, avec cinq châssis Oreca aux cinq premières places. La #10 du Jackie Chan DC Racing occupe la deuxième position d'un trio complété par Alpine.
Dans les rangs du GTE Pro, c'est Ford qui mène la danse en ce début de week-end avec la #66 devant la #67, alors que la Porsche GT #91 est troisième d'une hiérarchie encore trop peu représentative. La tête du GTE Am est quant à elle occupée par la Porsche #88 de Dempsey Proton Racing.
6 Heures de Silverstone - Essais Libres 1
Pilotes | Voiture | Cat. | Trs | Temps | |
---|---|---|---|---|---|
1 | Kamui Kobayashi Mike Conway Jose Maria Lopez |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 24 | 1'39.916 |
2 | Fernando Alonso Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 27 | 1'40.191 |
3 | Mathias Beche Thomas Laurent Gustavo Menezes |
Rebellion R13 | LMP1 | 20 | 1'40.943 |
4 | Andre Lotterer Bruno Senna Neel Jani |
Rebellion R13 | LMP1 | 4 | 1'43.155 |
5 | Jenson Button Vitaly Petrov Mikhail Aleshin |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 17 | 1'43.176 |
6 | Stéphane Sarrazin Egor Orudzhev |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 20 | 1'43.957 |
7 | Henrik Hedman Renger van der Zande Ben Hanley |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 16 | 1'44.533 |
8 | Oliver Webb Rene Binder |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 17 | 1'44.770 |
9 | Loic Duval François Perrodo Matthieu Vaxiviere |
Oreca 07 | LMP2 | 32 | 1'46.122 |
10 | Ho-Pin Tung Stéphane Richelmi Gabriel Aubry |
Oreca 07 | LMP2 | 26 | 1'46.855 |
11 | Nicolas Lapierre Pierre Thiriet Andre Negrao |
Alpine A470 | LMP2 | 30 | 1'47.082 |
12 | Nabil Jeffri Weiron Tan Jazeman Jaafar |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 1'47.385 |
13 | Anthony Davidson Pastor Maldonado Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 21 | 1'47.760 |
14 | Giedo van der Garde Nyck de Vries Frits van Eerd |
Dallara P217 | LMP2 | 29 | 1'48.650 |
15 | Romano Ricci Erwin Creed Mori Yoshiharu |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 27 | 1'50.929 |
16 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 20 | 1'56.852 |
17 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 28 | 1'57.523 |
18 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 24 | 1'58.212 |
19 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 26 | 1'58.483 |
20 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 25 | 1'58.748 |
21 | Maxime Martin Alex Lynn |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 25 | 1'58.770 |
22 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 29 | 1'58.836 |
23 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 22 | 1'58.927 |
24 | Antonio Felix da Costa Augusto Farfus |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 24 | 1'59.122 |
25 | Gianluca Roda Matteo Cairoli Giorgio Roda |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 26 | 1'59.418 |
26 | Christian Ried Matt Campbell Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 26 | 1'59.623 |
27 | Michael Wainwright Benjamin Barker Alex Davison |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 24 | 1'59.676 |
28 | Jonathan Adam Salih Yoluc Charles Eastwood |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 28 | 1'59.693 |
29 | Nick Catsburg Martin Tomczyk |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 15 | 1'59.754 |
30 | Matthew Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 26 | 2'00.180 |
31 | Giancarlo Fisichella Francesco Castellacci Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 29 | 2'00.704 |
32 | Olivier Beretta Eddie Cheever III Motoaki Ishikawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 28 | 2'01.042 |
33 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 23 | 2'01.067 |
34 | Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 25 | 2'01.549 |
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