EL2 - Audi accélère et confirme

EL2 - Audi accélère et confirme
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro : Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
#18 Porsche Team Porsche 919 Hybrid : Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
#17 Porsche Team Porsche 919 Hybrid : Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#18 Porsche Team Porsche 919 Hybrid : Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
#77 Proton Competition Porsche 911 GT3 RSR : Patrick Dempsey, Patrick Long, Marco Seefried

Audi a confirmé sa bonne forme pour cette première journée d'Essais Libres à Silverstone. Cette fois-ci, c'est l'équipage Tréluyer-Fässler-Lötterer que l'on retrouve en tête de la séance, avec un chrono plus rapide de 6 dixièmes par rapport à celui signé par la voiture sœur durant la première séance. Les deux R18 e-tron quattro trustent les deux premières places d'une séance en bon ordre, puisque les Porsche sont au rendez-vous, avec la première d'entre elles à 5 dixièmes.

Comme lors du Prologue au Castellet, Toyota se fait discret, mais le voile sera levé samedi sur le niveau réel de performance des uns et des autres. Il y aura avant cela une ultime séance libre pour affûter les hommes et leurs machines. A noter que l'unique proto LMP1 privé du Team ByKolles continue de tourner dans des temps inférieurs à une partie du plateau LMP2, dominé par les deux Ligier JS P2 du G-Drive Racing.

En GT, Porsche a placé ses deux 911 RSR d'usine aux premières place chez les Pro, tandis qu'Aston Martin est en tête de la catégorie LM GTE AM. 

  Pilotes Equipe Temps Ecart Trs
Marcel Fässler
André Lotterer
Benoît Tréluyer
Audi 1'41.526   40
Lucas di Grassi
Loïc Duval
Oliver Jarvis
Audi 1'41.824 0.298 48
Timo Bernhard
Mark Webber
Brendon Hartley
Porsche 1'42.046 0.520 42
Romain Dumas
Neel Jani
Marc Lieb
Porsche 1'42.641 1.115 43
Alexander Wurz
S.Sarrazin
Mike Conway
Toyota 1'42.833 1.307 43
Anthony Davidson
Sébastien Buemi
Kazuki Nakajima
Toyota 1'43.569 2.043 46
Gustavo Yacamán
Luis Derani
Ricardo González
Ligier/Nissan 1'48.676 7.150 32
Roman Rusinov
Julien Canal
Sam Bird
Ligier/Nissan 1'49.315 7.789 42
Matt Howson
Richard Bradley
Nick Tandy
ORECA/Nissan 1'50.062 8.536 36
10  Nick Leventis
Danny Watts
Jonny Kane
Dome/Nissan 1'51.255 9.729 31
11  Scott Sharp
Ryan Dalziel
David Hansson
HPD 1'51.906 10.380 39
12  Simon Trummer
Vitantonio Liuzzi
Christian Klien
CLM/AER 1'52.213 10.687 36
13  N.Panciatici
Paul-Loup Chatin
V.Capillaire
Alpine/Nissan 1'52.411 10.885 41
14  Ed Brown
Jon Fogarty
David Brabham
HPD 1'52.497 10.971 39
15  Jacques Nicolet
Jean-Marc Merlin
Erik Maris
Ligier/Nissan 1'55.977 14.451 39
16  Richard Lietz
M.Christensen
Porsche 2'01.499 19.973 33
17  Patrick Pilet
F.Makowiecki
Porsche 2'01.634 20.108 38
18  Alex MacDowall
Fernando Rees
Richie Stanaway
Aston Martin 2'01.730 20.204 38
19  Davide Rigon
James Calado
Ferrari 2'01.997 20.471 36
20  Darren Turner
Stefan Mücke
Aston Martin 2'02.161 20.635 36
21  C.Nygaard
Marco Sørensen
Nicki Thiim
Aston Martin 2'02.316 20.790 34
22  Paul Dalla Lana
Pedro Lamy
Mathias Lauda
Aston Martin 2'02.434 20.908 34
23  Viktor Shaitar
Andrea Bertolini
Aleksey Basov
Ferrari 2'02.626 21.100 37
24  F.Castellacci
Roald Goethe
Stuart Hall
Aston Martin 2'02.629 21.103 38
25  Gianmaria Bruni
Toni Vilander
Ferrari 2'02.637 21.111 16
26  François Perrodo
Emmanuel Collard
Rui Águas
Ferrari 2'02.764 21.238 39
27  Gianluca Roda
Paolo Ruberti
Kristian Poulsen
Chevrolet 2'02.899 21.373 32
28  Christian Ried
K.Al Qubaisi
Klaus Bachler
Porsche 2'03.525 21.999 32
29  Patrick Dempsey
Patrick Long
Marco Seefried
Porsche 2'03.596 22.070 30
partages
commentaires
GT - Qui peut battre Ferrari ?

Article précédent

GT - Qui peut battre Ferrari ?

Article suivant

EL3 - Sous la pluie, Audi commande aussi

EL3 - Sous la pluie, Audi commande aussi
Charger les commentaires
Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive Prime

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive

Le Championnat du monde d'endurance 2021 démarre à Spa ce week-end, mais pour la première fois depuis sa création en 2012, il n'y aura pas d'Aston Martin d'usine dans la catégorie GTE Pro. Un constat d'autant plus remarquable qu'Aston Martin Racing Prodrive a été un succès dès ses débuts, en 2005.

WEC
28 avr. 2021
La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans Prime

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans

L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?

24 Heures du Mans
22 avr. 2021
Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960" Prime

Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960"

Son approche passionnée de la course, son projet Hypercar avec le rêve de gagner un jour les 24 Heures du Mans, son modèle visant à vendre des voitures pour pouvoir courir : l'étonnant Jim Glickenhaus a répondu à nos questions.

24 Heures du Mans
22 mars 2021
Comment Alpine compte jouer la victoire au Mans Prime

Comment Alpine compte jouer la victoire au Mans

C'est avec ambition que l'Alpine Endurance Team aborde la saison 2021 du FIA WEC, et notamment les 24 Heures du Mans.

WEC
19 mars 2021
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance Prime

Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance

Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...

WEC
28 févr. 2021
Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche" Prime

Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche"

À 30 ans, Jean-Éric Vergne est à l'apogée de sa carrière. Le double champion de Formule E va partir en quête d'un troisième titre dans le championnat tout électrique et a été recruté par Peugeot Sport pour l'ère Hypercar à venir. Il s'est confié à Motorsport.com.

Formule E
11 févr. 2021
L'avenir de la F1 va-t-il passer par l'hydrogène ? Prime

L'avenir de la F1 va-t-il passer par l'hydrogène ?

Alors que les discussions sont en cours pour la prochaine formule moteur de la F1 au-delà de l'horizon 2025, la question de l'orientation à long terme se pose, avec deux options principales évoquées jusqu'ici.

Formule 1
1 févr. 2021
Le GTE agonise : les trois scénarios qui pourraient tout changer Prime

Le GTE agonise : les trois scénarios qui pourraient tout changer

La catégorie GTE donne le sentiment de s'effondrer comme un château de cartes, et le WEC va devoir réagir. Trois scénarios peuvent être imaginés pour l'avenir du GT en Championnat du monde d'Endurance et aux 24 Heures du Mans. Les voici.

24 Heures du Mans
30 janv. 2021