La Chine sait recevoir. Comme lors de la séance matinale, le soleil était de mise pour cette seconde séance de travail, le tout dans une douceur (20°C) tout aussi agréable. Un temps qui semble profiter à l’équipage Timo Bernhard-Brendon Hartley-Mark Webber. Les pilotes de la Porsche 919 Hybrid ont une nouvelle fois montré leur excellent rythme. Dès les premières minutes de la séance, la voiture flanquée du n°1 signe son chrono en 1’44’’594, améliorant la performance de la première session de près de trois secondes, probablement en profitant d’un tour clair.

Juste derrière, on sent l’Audi n°8 de Oliver Jarvis-Lucas di Grassi-Loïc Duval un peu plus en retrait. La voiture signe également sa meilleure performance assez tôt, avec un temps en 1’46’’211, mais c’est surtout l’assiduité en piste qu’il faut relever. Comme la Porsche n°2 de Romain Dumas-Marc Lieb-Neel Jani, l’Audi parcourait plus de 40 tours sur cette piste de Shanghai.

Plus que la performance, on a travaillé sur le fond. La première Toyota, celle de Sébastien Buemi-Anthony Davidson-Kazuki Nakajima est quatrième, dans les mêmes chronos que l’Audi n°8 et la Porsche n°2. Petit à petit, le scénario de Fuji semble poindre. L’équipe Toyota cacherait-elle encore son jeu ?

En LMP1 privées cependant, la Rebellion semble toujours peiner face à la CLM P1. À la régulière, la voiture du ByKolles est, une nouvelle fois, plus rapide de six dixièmes au tour. Reste désormais à confirmer d’ici la fin du week-end pour Simon Trummer-Oliver Webb-Pierre Kaffer.

G-Drive imperturbable, Ferrari aussi

À l’image du LMP1, le P2 voit la domination de l’équipe en forme du moment, le G-Drive. Renforcé par un titre en ELMS avec la Gibson, l’équipe russe poursuit sa marche en avant avec l’Oreca-Nissan. La n°26 devance lors de cette session, les deux ORECA du team Manor, la Ligier de RGR et l’Alpine n°36. Encore une fois, ces cinq autos se tiennent en moins d’une seconde. Derrière, c’est tout aussi serré, puisque les neuf premières voitures du peloton se tiennent en deux secondes.

Côté GTE Pro, la Ferrari n°51 de Gianmaria Bruni-James Calado poursuit sa démonstration, avec un meilleur temps en 2’02’’481. Soit une seconde plus vite que ce matin. La voiture d’AF Corse devance son équipière au classement, la n°71 de Sam Bird-Davide Rigon. Enfin, c’est la Ford de Olivier Pla et Stefan Mücke qui ferme la marche sur le podium, à seulement trois dixièmes de la première Ferrari.

C’est en GTE Am que la hiérarchie a vraiment évolué. Déjà à l’aise lors de la première séance, ce sont bien les deux Porsche 911 RSR qui dominent. La n°88 de Patrick Long-David Heinemeier Hansson-Khaled Al Qubaisi devance la GT du KCMG, pilotée par Christian Ried-Wolf Henzler-Joël Camathias. L’Aston Martin de Lamy-Dalla Lana-Lauda, en tête ce matin, prend la troisième place. La Corvette Larbre Compétition ferme la marche, en retrait. L’Américaine de Pierre Ragues-Ricky Taylor-Romain Brandela ne semble pas vraiment à l’aise en Chine.

	Pilotes	Voiture	Cat.	Trs	Temps	Écart
1	Mark Webber   Timo Bernhard   Brendon Hartley	Porsche 919 Hybrid	LMP1	33	1'44.594
2	Lucas di Grassi   Loïc Duval   Oliver Jarvis	Audi R18	LMP1	42	1'46.211	1.617
3	Romain Dumas   Neel Jani   Marc Lieb	Porsche 919 Hybrid	LMP1	44	1'46.264	1.670
4	Anthony Davidson   Kazuki Nakajima   Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	31	1'46.812	2.218
5	Andre Lotterer   Marcel Fässler   Benoit Tréluyer	Audi R18	LMP1	35	1'47.152	2.558
6	Stéphane Sarrazin   Kamui Kobayashi   Mike Conway	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	38	1'47.860	3.266
7	Simon Trummer   Oliver Webb   Pierre Kaffer	CLM P1/01	LMP1	16	1'51.911	7.317
8	Alexandre Imperatori   Dominik Kraihamer   Matheo Tuscher	Rebellion R-One	LMP1	42	1'52.538	7.944
9	Will Stevens   Roman Rusinov   Alex Brundle	Oreca 05	LMP2	34	1'54.627	10.033
10	Richard Bradley   Matt Rao   Alex Lynn	Oreca 05	LMP2	33	1'54.856	10.262
11	Mathias Beche   Tor Graves   Roberto Gonzalez	Oreca 05	LMP2	37	1'55.028	10.434
12	Bruno Senna   Ricardo Gonzalez   Filipe Albuquerque	Ligier JS P2	LMP2	32	1'55.266	10.672
13	Nicolas Lapierre   Gustavo Menezes   Stéphane Richelmi	Alpine A460	LMP2	36	1'55.503	10.909
14	Pipo Derani   Ryan Dalziel   Chris Cumming	Ligier JS P2	LMP2	35	1'55.727	11.133
15	Sean Gelael   Antonio Giovinazzi   Tom Blomqvist	Ligier JS P2	LMP2	35	1'55.969	11.375
16	Maurizio Mediani   Nicolas Minassian   Mikhail Aleshin	BR01	LMP2	37	1'56.524	11.930
17	Vitaly Petrov   Viktor Shaytar   Kirill Ladygin	BR01	LMP2	30	1'56.530	11.936
18	Paul Loup Chatin   Ho-Pin Tung   David Cheng	Alpine A460	LMP2	39	1'57.397	12.803
19	Gianmaria Bruni   James Calado	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	33	2'02.481	17.887
20	Sam Bird   Davide Rigon	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	37	2'02.741	18.147
21	Stefan Mücke   Olivier Pla	Ford GT	LMGTE PRO	21	2'03.695	19.101
22	Darren Turner   Richie Stanaway	Aston Martin Vantage V8	LMGTE PRO	38	2'03.883	19.289
23	Marco Sørensen   Nicki Thiim	Aston Martin Vantage V8	LMGTE PRO	37	2'04.163	19.569
24	Harry Tincknell   Andy Priaulx	Ford GT	LMGTE PRO	33	2'04.318	19.724
25	Richard Lietz   Michael Christensen	Porsche 911 RSR (2016)	LMGTE PRO	31	2'05.133	20.539
26	David Heinemeier Hansson   Patrick Long   Khaled Al Qubaisi	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	37	2'05.428	20.834
27	Christian Ried   Wolf Henzler   Joël Camathias	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	36	2'05.561	20.967
28	Pedro Lamy   Paul Dalla Lana   Mathias Lauda	Aston Martin Vantage V8	LMGTE AM	36	2'05.598	21.004
29	Michael Wainwright   Adam Carroll   Ben Barker	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	30	2'05.602	21.008
30	François Perrodo   Emmanuel Collard   Rui Aguas	Ferrari F458 Italia	LMGTE AM	37	2'06.890	22.296
31	Pierre Ragues   Ricky Taylor   Romain Brandela	Chevrolet Corvette C7-Z06	LMGTE AM	32	2'07.601	23.007