EL2 - Rebellion maintient sa première place

Rebellion Racing a de nouveau devancé Toyota en LMP1 lors de la seconde séance d'essais libres des 6 Heures de Spa 2020.

EL2 - Rebellion maintient sa première place

Gustavo Menezes a signé le meilleur temps à bord de la R-13 de Rebellion avec un tour en 2'00"878, ce qui a permis à la voiture de devancer d'une demi-seconde la meilleure des Toyota TS050 Hybrid. Les deux voitures japonaises ont d'abord été en tête, avant que Norman Nato ne soit le plus rapide dans la Rebellion avec un tour de 2'00"987, que Menezes a ensuite amélioré d'un dixième. 

Lire aussi :

Un tour de simulation de qualifications de Brendon Hartley a produit un 2'01"438 dès le début de la session, ce qui a permis à la Toyota #8 de terminer à la deuxième place. Kamui Kobayashi n'a été que quatre centièmes plus lent avec un 2'01"480, sans faire un tour de qualifications, pour finir troisième dans la #7.

La ByKolles ENSO CLM P1/01 termine en cinquième position derrière la LMP2 la plus rapide. Tom Dillmann a réalisé un temps de 2'03"503, une petite amélioration par rapport au temps grâce auquel Oliver Webb avait placé la voiture en deuxième position lors de la première séance d'essais. 

Vous pourrez suivre cette course sur Motorsport.tv, avec qualifications et course visibles ICI. Pas disponible aux USA/Canada.

6 Heures de Spa - Essais Libres 2

P. # Pilotes Voiture Classe Tours Temps
1 1 Brazil Bruno Senna
United States Gustavo Menezes
France Norman Nato
Rebellion R13 LMP1 37 2'00.878
2 8 Switzerland Sébastien Buemi
Japan Kazuki Nakajima
New Zealand Brendon Hartley
Toyota TS050 Hybrid LMP1 33 2'01.438
3 7 United Kingdom Mike Conway
Japan Kamui Kobayashi
Argentina José María López
Toyota TS050 Hybrid LMP1 36 2'01.480
4 36 France Thomas Laurent
Brazil André Negrao
France Pierre Ragues
Alpine A470 LMP2 33 2'03.371
5 4 France Tom Dillmann
Canada Bruno Spengler
United Kingdom Oliver Webb
ENSO CLM P1/01 LMP1 25 2'03.503
6 29 Netherlands Frits van Eerd
Netherlands Giedo van der Garde
Netherlands Job van Uitert
Oreca 07 LMP2 17 2'03.978
7 22 United Kingdom Philip Hanson
Portugal Filipe Albuquerque
United Kingdom Paul Di Resta
Oreca 07 LMP2 30 2'04.533
8 42 France Nicolas Lapierre
Switzerland Antonin Borga
Switzerland Alexandre Coigny
Oreca 07 LMP2 33 2'04.816
9 33 United States Mark Patterson
Japan Kenta Yamashita
Denmark Anders Fjordbach
Oreca 07 LMP2 34 2'05.200
10 47 Italy Roberto Lacorte
Italy Andrea Belicchi
Italy Giorgio Sernagiotto
Dallara P217 LMP2 34 2'05.398

partages
commentaires
EL1 - Rebellion et ByKolles devant Toyota

Article précédent

EL1 - Rebellion et ByKolles devant Toyota

Article suivant

EL3 - Rebellion toujours en tête au terme d'une séance écourtée

EL3 - Rebellion toujours en tête au terme d'une séance écourtée
Charger les commentaires
Stefan Bellof, star fauchée en plein envol Prime

Stefan Bellof, star fauchée en plein envol

Stefan Bellof fait partie des espoirs déchus de la Formule 1, l'un de ceux qui auraient pu accomplir des exploits si la vie n'en avait pas décidé autrement. Un accident mortel a tout brisé il y a 36 ans, le 1er septembre 1985.

Formule 1
1 sept. 2021
Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ? Prime

Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ?

L'ère de l'Hypercar s'est ouverte aux 24 Heures du Mans par la victoire de Toyota. Désormais, la concurrence est attendue et beaucoup de regards sont tournés vers Peugeot, dont l'arrivée est programmée pour 2022. Nous avons rencontré Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport, pour faire un point complet.

WEC
29 août 2021
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive Prime

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive

Le Championnat du monde d'endurance 2021 démarre à Spa ce week-end, mais pour la première fois depuis sa création en 2012, il n'y aura pas d'Aston Martin d'usine dans la catégorie GTE Pro. Un constat d'autant plus remarquable qu'Aston Martin Racing Prodrive a été un succès dès ses débuts, en 2005.

WEC
28 avr. 2021
La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans Prime

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans

L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?

24 Heures du Mans
22 avr. 2021
Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960" Prime

Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960"

Son approche passionnée de la course, son projet Hypercar avec le rêve de gagner un jour les 24 Heures du Mans, son modèle visant à vendre des voitures pour pouvoir courir : l'étonnant Jim Glickenhaus a répondu à nos questions.

24 Heures du Mans
22 mars 2021
Comment Alpine compte jouer la victoire au Mans Prime

Comment Alpine compte jouer la victoire au Mans

C'est avec ambition que l'Alpine Endurance Team aborde la saison 2021 du FIA WEC, et notamment les 24 Heures du Mans.

WEC
19 mars 2021