EL3 – Audi et Alpine montrent les dents
Changement de situation radical, ce samedi matin, en Chine, au niveau de la feuille des temps. Autant hier, Porsche a dominé les essais, autant Audi et Toyota semblent avoir bien travaillé durant la nuit.
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
Audi Communications Motorsport
La météo n'a pourtant guère changé depuis hier, à Shanghai. Le soleil est toujours au rendez-vous, dans une ambiance toute aussi doucereuse. Pourtant, la feuille des temps a beaucoup évolué. Contrairement à vendredi, où la Porsche n°1 de Mark Webber-Brendon Hartley-Timo Bernhard s'est offert l'ensemble des meilleurs temps, cette dernière a semblé plus en retrait, tournant bien loin de son 1'44''594 signé dans l'après-midi d'hier.
A contrario, sa rivale s'est emparée des devants. L'Audi R18 de Loïc Duval-Lucas di Grassi-Oliver Jarvisa rapidement signé un temps canon en 1'44''505. Surprise, elle devance la Toyota lauréate à Fuji, celle de Stéphane Sarrazin-Mike Conway-Kamui Kobayashi, qui semble désormais bien dans le rythme. La voiture japonaise n'est qu'à quatre dixièmes du meilleur temps de la journée, juste devant la première Porsche, celle des leaders au championnat du monde, Romain Dumas-Marc Lieb-Neel Jani.
Pour retrouver la Porsche n°1, il faut redescendre à la cinquième place, juste derrière l'Audi n°7 de Benoit Tréluyer-Andre Lotterer-Marcel Fässler. Pas de panique cependant, l'ensemble de ces autos se tiennent en seulement une seconde, ce qui promet des qualifications particulièrement disputées, ce samedi, à 7 h.
Rebellion, de son côté, a repris l'avantage en LMP1 privées. La voiture suisse devance pour la première fois du week-end, la CLM P1, et d'une seconde pleine, s'il vous plaît.
Au tour d'Alpine
Si Audi a montré ses envies de victoire, c'est aussi le cas d'Alpine en LMP2. La marque française a dominé une séance au classement bien différent de celui affiché hier. Nicolas Lapierre-Stéphane Richelmi-Gustavo Menezes confirment leurs envies de résultats en signant le meilleur chrono du jour en 1'54''355. La marque française pourrait accrocher le titre ce week-end.
Derrière, exit les ORECA, bonjour les Ligier, avec le prototype d'Extreme Speed Motorsport, piloté par Antonio Giovinazzi-Tom Blomqvist-Sean Gelael, devançant la voiture du RGR. Suivent ensuite la seconde Alpine, et l'ORECA du G-Drive. Les écarts, eux, évoluent sensiblement. Les deux premières autos au classement s'offrant une seconde pleine sur les autres concurrentes du plateau. À voir si cet avantage se confirme en qualifications.
Ford et Aston Martin reprennent la main
En GTE aussi, la hiérarchie a évolué depuis hier. Autant Ferrari avait montré son aisance dès les premiers tours de roues sur la piste chinoise vendredi, autant Ford semble plus à son avantage ce samedi avec ce temps canon en 2'01''329 de Stefan Mücke-Olivier Pla. La Ford GT devance les deux Aston Martin de Darren Turner-Richie Stanaway et Nicki Thiim-Marco Sørensen.
Longtemps, les voitures britanniques étaient devant, et il aura fallu attendre la seconde partie de séance pour qu'elles ne soient délogées de leurs positions. Si les Ferrari sont plus en retrait sur cette séance, notons cependant que le peloton se tient en une seconde, excepté la performance de la Ford de tête, sept dixièmes plus rapide tout de même.
Le GTE Am a aussi connu son lot de surprises. L'inébranlable Aston Martin de Paul Dalla Lana-Pedro Lamy-Mathias Lauda a retrouvé la tête du classement, à l'image de la toute première séance. C'est derrière que le classement a bougé. Hier, la Ferrari de François Perrodo-Rui Aguas-Emmanuel Collard était plus en retrait, tout comme la Corvette de Ricky Taylor-Pierre Ragues-Romain Brandela.
Aujourd'hui, c'est l'inverse, puisque les deux autos terminent l'ultime séance d'essais libres deuxième et troisième. Les Porsche, contrairement à hier, ferment la marche. Reste désormais à savoir qui a caché son jeu, ou qui a bien travaillé. La réponse à 7 h30, à l'issue des qualifications.
WEC 2016 Shanghai - Essais libres 3
Pilotes | Voiture | Cat. | Tours | Temps | Écart | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lucas di Grassi Loïc Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 29 | 1'44.505 | |
2 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 27 | 1'44.819 | 0.314 |
3 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 26 | 1'44.913 | 0.408 |
4 | Andre Lotterer Marcel Fässler Benoit Tréluyer |
Audi R18 | LMP1 | 29 | 1'44.979 | 0.474 |
5 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 32 | 1'45.418 | 0.913 |
6 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 26 | 1'45.663 | 1.158 |
7 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 22 | 1'50.748 | 6.243 |
8 | Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer |
CLM P1/01 | LMP1 | 17 | 1'51.602 | 7.097 |
9 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 29 | 1'54.355 | 9.850 |
10 | Sean Gelael Antonio Giovinazzi Tom Blomqvist |
Ligier JS P2 | LMP2 | 27 | 1'54.360 | 9.855 |
11 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 22 | 1'55.472 | 10.967 |
12 | Paul Loup Chatin Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 27 | 1'55.559 | 11.054 |
13 | Will Stevens Roman Rusinov Alex Brundle |
Oreca 05 | LMP2 | 26 | 1'55.604 | 11.099 |
14 | Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 25 | 1'55.865 | 11.360 |
15 | Maurizio Mediani Nicolas Minassian Mikhail Aleshin |
BR01 | LMP2 | 25 | 1'56.046 | 11.541 |
16 | Richard Bradley Matt Rao Alex Lynn |
Oreca 05 | LMP2 | 26 | 1'56.615 | 12.110 |
17 | Vitaly Petrov Viktor Shaytar Kirill Ladygin |
BR01 | LMP2 | 24 | 1'56.703 | 12.198 |
18 | Mathias Beche Tor Graves Roberto Gonzalez |
Oreca 05 | LMP2 | 25 | 1'56.742 | 12.237 |
19 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 24 | 2'01.329 | 16.824 |
20 | Darren Turner Richie Stanaway |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 25 | 2'02.044 | 17.539 |
21 | Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 22 | 2'02.393 | 17.888 |
22 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 27 | 2'02.505 | 18.000 |
23 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 25 | 2'02.728 | 18.223 |
24 | Gianmaria Bruni James Calado |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 24 | 2'03.047 | 18.542 |
25 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 22 | 2'03.845 | 19.340 |
26 | Richard Lietz Michael Christensen |
Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 24 | 2'03.900 | 19.395 |
27 | François Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas |
Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 26 | 2'04.179 | 19.674 |
28 | Pierre Ragues Ricky Taylor Romain Brandela |
Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 24 | 2'04.326 | 19.821 |
29 | David Heinemeier Hansson Patrick Long Khaled Al Qubaisi |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 11 | 2'05.007 | 20.502 |
30 | Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 25 | 2'05.224 | 20.719 |
31 | Christian Ried Wolf Henzler Joël Camathias |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 19 | 2'06.358 | 21.853 |
Rejoignez la communauté Motorsport
Commentez cet articlePartager ou sauvegarder cet article
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Meilleurs commentaires