EL3 - Porsche confirme avant les qualifications

Rien ne semble pouvoir priver Porsche d'une nouvelle pole position à Austin. Verdict la nuit prochaine.

EL3 - Porsche confirme avant les qualifications
#18 Porsche Team Porsche 919 Hybrid : Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
#1 Toyota Racing Toyota TS040 Hybrid : Sébastien Buemi, Anthony Davidson, Kazuki Nakajima et #18 Porsche Team Porsche 919 Hybrid : Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro : Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro : Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro : Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
#30 Extreme Speed Motorsports Ligier JS P2 : Scott Sharp, David Heinemeier Hansson, Ryan Dalziel
#12 Rebellion Racing Rebellion R-One : Nicolas Prost, Nick Heidfeld, Mathias Beche
#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE : Marco Sorensen, Christoffer Nygaard
De l'action en essais
#1 Toyota Racing Toyota TS040 Hybrid
#1 Toyota Racing Toyota TS040 Hybrid : Sébastien Buemi, Anthony Davidson, Kazuki Nakajima

Aucune séance d’essais libres n’aura échappé à Porsche sur le Circuit des Amériques, où le constructeur allemand a repris ses distances sur Audi lors de la dernière séance ce vendredi. 

Brendon Hartley a signé le chrono le plus rapide du week-end jusqu’à présent, en coupant la ligne en 1:46.435 dans le premier quart d’heure de la séance. La direction de course a ensuite dû déployer le drapeau rouge en raison d’une surface jugée trop glissante dans l'un des virages, le temps de nettoyer l'asphalte.

La hiérarchie déjà vue au Nürburgring s’est de nouveau dessinée avec les deux Audi qui suivent leurs cousines allemandes respectivement à 1 et 1.7 seconde. Les Toyota semblent un peu plus proches et confirment leur progrès sur le tracé texan, mais restent à distance raisonnable, avec un retard supérieur à 2.5 secondes. 

Au tour d'Alpine en LMP2

La lutte s’annonce une fois encore belle et intense en LMP2 avec un troisième leader différent en trois séances. C’est Alpine qui s’est montré le plus véloce en devançant KCMG et le Team SARD Morand. 

Porsche a confirmé ses bonnes dispositions en LM GTE Pro tandis que c’est Aston Martin qui a pris les devants dans la catégorie Am. 

Les qualifications débuteront la nuit prochaine à 00h45 pour les LM GTE, puis à 1h15 pour les LMP. 

6 Heures du COTA - Essais Libres 3

 CatEquipeTrsTemps
1 17 P1 Porsche Team 25 1:46.435
2 18 P1 Porsche Team 26 1:46.781
3 8 P1 Audi Sport Team Joest 19 1:47.436
4 7 P1 Audi Sport Team Joest 20 1:48.207
5 2 P1 Toyota Racing 23 1:49.112
6 1 P1 Toyota Racing 26 1:49.221
7 12 P1 Rebellion Racing 14 1:53.115
8 13 P1 Rebellion Racing 21 1:54.344
9 4 P1 Team Bykolles 21 1:55.442
10 36 P2 Signatech Alpine 24 1:56.178
11 47 P2 KCMG 23 1:56.231
12 43 P2 Team Sard Morand 22 1:56.454
13 30 P2 Extreme Speed Motorsports 21 1:56.784
14 28 P2 G-Drive Racing 21 1:56.855
15 42 P2 Strakka Racing 23 1:56.887
16 26 P2 G-Drive Racing 16 1:57.327
17 31 P2 Extreme Speed Motorsports 23 1:57.382
18 92 Pro Porsche Team Manthey 22 2:05.134
19 51 Pro AF Corse 22 2:05.379
20 91 Pro Porsche Team Manthey 21 2:05.521
21 99 Pro Aston Martin Racing V8 21 2:05.995
22 71 Pro AF Corse 21 2:06.275
23 97 Pro Aston Martin Racing 20 2:06.564
24 98 Am Aston Martin Racing 19 2:06.639
25 50 Am Larbre Competition 20 2:06.760
26 95 Pro Aston Martin Racing 19 2:06.821
27 72 Am SMP Racing 21 2:07.026
28 88 Am Abu Dhabi-Proton Racing 21 2:07.596
29 83 Am AF Corse 21 2:07.728
30 96 Am Aston Martin Racing 20 2:07.777
31 77 Am Dempsey - Proton Racing 7 2:09.826
partages
commentaires
Un test LMP1 avec Porsche pour Montoya?

Article précédent

Un test LMP1 avec Porsche pour Montoya?

Article suivant

Porsche intraitable et de nouveau en pole position

Porsche intraitable et de nouveau en pole position
Charger les commentaires
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive Prime

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive

Le Championnat du monde d'endurance 2021 démarre à Spa ce week-end, mais pour la première fois depuis sa création en 2012, il n'y aura pas d'Aston Martin d'usine dans la catégorie GTE Pro. Un constat d'autant plus remarquable qu'Aston Martin Racing Prodrive a été un succès dès ses débuts, en 2005.

WEC
28 avr. 2021
La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans Prime

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans

L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?

24 Heures du Mans
22 avr. 2021
Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960" Prime

Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960"

Son approche passionnée de la course, son projet Hypercar avec le rêve de gagner un jour les 24 Heures du Mans, son modèle visant à vendre des voitures pour pouvoir courir : l'étonnant Jim Glickenhaus a répondu à nos questions.

24 Heures du Mans
22 mars 2021
Comment Alpine compte jouer la victoire au Mans Prime

Comment Alpine compte jouer la victoire au Mans

C'est avec ambition que l'Alpine Endurance Team aborde la saison 2021 du FIA WEC, et notamment les 24 Heures du Mans.

WEC
19 mars 2021
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance Prime

Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance

Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...

WEC
28 févr. 2021
Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche" Prime

Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche"

À 30 ans, Jean-Éric Vergne est à l'apogée de sa carrière. Le double champion de Formule E va partir en quête d'un troisième titre dans le championnat tout électrique et a été recruté par Peugeot Sport pour l'ère Hypercar à venir. Il s'est confié à Motorsport.com.

Formule E
11 févr. 2021