EL3 - Au tour de Toyota à Bahreïn, indécision pour les qualifs
C'est une Toyota qui a signé le meilleur temps de la dernière séance d'essais libres des 8 Heures de Bahreïn. L'indécision demeure en vue des qualifications et de la lutte pour la pole position...
Photo de: Toyota Racing
Constituant la dernière opportunité d'ajuster les mécaniques et les hommes avant les qualifications et la course, la troisième séance d'essais libres a offert un troisième leader en autant de séances ce week-end à Bahreïn. Après Ginetta jeudi matin puis Rebellion jeudi soir, c'est au tour de Toyota d'émerger en tête de la hiérarchie, dans des conditions toutefois différentes de celles dans lesquelles auront lieu les débats.
La Toyota #8 a été la plus rapide de l'ultime heure de roulage, en 1'44"285, mais ce rythme est en-dessous de celui constaté jeudi soir. L'explication se trouve dans l'humidité qui résidait encore sur la piste, après des averses nocturnes. La première TS050 Hybrid devance la Ginetta #5 d'un dixième, quand les autres concurrents ont affiché un rythme plus mesuré. À tel point que ce sont trois prototypes LMP2 que l'on retrouve aux troisième, quatrième et cinquième places, avec un passage en 1'45"970 pour l'Oreca de United Autosports, devant celle du Jackie Chan DC Racing et celle de Jota.
Sixième, la deuxième Ginetta pointe son nez devant la Rebellion, qui a moins roulé que ses concurrents. La Toyota #7, qui est l'auto la plus pénalisée ce week-end par le système de handicap de performance, est huitième du classement matinal à 2"9 du chrono de référence.
À l'issue de la première journée d'essais hier, Ginetta a confirmé ses ambitions déjà affichées avant de rejoindre Bahreïn. Le Team LNT souhaite tout faire pour décrocher cet après-midi la pole position, sur un tracé qui convient bien à la G60-LT-P1 et où Rebellion souffre également d'un handicap de performance consécutif à sa victoire à Shanghai.
Dans les rangs du LMGTE Pro, c'est également un troisième larron qui apparaît en tête ce vendredi, avec la Ferrari AF Corse #71, dont le meilleur temps est de 1'56"095. Suivent l'Aston Martin #95 et la voiture sœur de l'équipe italienne. En LMGTE Am, le chrono le plus rapide est revenu à la Porsche du Gulf Racing.
8 Heures de Bahreïn - Essais Libres 3
P. | Pilotes | Voiture | Classe | Tours | Temps | Écart |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 28 | 1'44.285 | |
2 | Charlie Robertson Ben Hanley Jordan King |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 26 | 1'44.389 | 0.104 |
3 | Philip Hanson Filipe Albuquerque Paul Di Resta |
Oreca 07 | LMP2 | 26 | 1'45.970 | 1.685 |
4 | Ho-Pin Tung Gabriel Aubry Will Stevens |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 1'46.159 | 1.874 |
5 | Roberto Gonzalez António Félix da Costa Anthony Davidson |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 1'46.767 | 2.482 |
6 | Michael Simpson Chris Dyson Guy Smith |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 28 | 1'46.886 | 2.601 |
7 | Bruno Senna Gustavo Menezes Norman Nato |
Rebellion R13 | LMP1 | 15 | 1'47.190 | 2.905 |
8 | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 32 | 1'47.700 | 3.415 |
9 | Nicolas Lapierre Antonin Borga Alexandre Coigny |
Oreca 07 | LMP2 | 11 | 1'48.687 | 4.402 |
10 | Frits van Eerd Giedo van der Garde Nyck de Vries |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 1'49.584 | 5.299 |
11 | Roman Rusinov Job van Uitert Jean-Éric Vergne |
Aurus 01 | LMP2 | 30 | 1'49.842 | 5.557 |
12 | Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto |
Dallara P217 | LMP2 | 26 | 1'49.857 | 5.572 |
13 | Thomas Laurent André Negrao Pierre Ragues |
Alpine A470 | LMP2 | 25 | 1'50.656 | 6.371 |
14 | Mark Patterson Kenta Yamashita Anders Fjordbach |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 1'51.664 | 7.379 |
15 | Davide Rigon Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 25 | 1'56.095 | 11.810 |
16 | Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 27 | 1'56.364 | 12.079 |
17 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 24 | 1'56.367 | 12.082 |
18 | Alex Lynn Maxime Martin |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 24 | 1'56.460 | 12.175 |
19 | Michael Wainwright Andrew Watson Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 19 | 1'57.221 | 12.936 |
20 | Christian Ried Riccardo Pera Matt Campbell |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 25 | 1'57.345 | 13.060 |
21 | Paul Dalla Lana Darren Turner Ross Gunn |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 28 | 1'57.359 | 13.074 |
22 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 26 | 1'57.743 | 13.458 |
23 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 27 | 1'58.264 | 13.979 |
24 | Michael Christensen Kévin Estre |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 22 | 1'58.291 | 14.006 |
25 | François Perrodo Emmanuel Collard Nicklas Nielsen |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 27 | 1'58.381 | 14.096 |
26 | Motoaki Ishikawa Olivier Beretta Kei Cozzolino |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 25 | 1'58.478 | 14.193 |
27 | Salih Yoluc Charlie Eastwood Jonathan Adam |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 26 | 1'58.488 | 14.203 |
28 | Khaled Al Qubaisi Adrien de Leener Thomas Preining |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 27 | 1'58.872 | 14.587 |
29 | Ben Keating Larry ten Voorde Jeroen Bleekemolen |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 26 | 1'58.880 | 14.595 |
30 | Egidio Perfetti David Heinemeier Hansson Matteo Cairoli |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 24 | 1'59.073 | 14.788 |
31 | Bonamy Grimes Johnny Mowlem Charles Hollings |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 27 | 1'59.138 | 14.853 |
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