EL3 - Toyota et Rebellion préparent le duel
Toyota a pris le meilleur temps de la dernière séance d'essais libres des 4 Heures de Silverstone, mais les Rebellion restent à portée de fusil et ont privé le constructeur japonais d'un doublé avant les qualifications.
Photo de: Paul Foster
Avant les qualifications qui auront lieu à la mi-journée, les concurrents du WEC ont bénéficié d'un ultime galop d'essais, avec une heure d'essais libres sur le tracé de Silverstone. Le soleil est pour le moment au rendez-vous, et la température tourne autour de la quinzaine de degrés tandis que le duel attendu entre Toyota et Rebellion se confirme. Le constructeur japonais a conservé l'avantage pris en EL2, mais il est très clair que les R13 sont dans le match – au moins sur un tour – et profitent pour le moment des nombreux ajustements apportés à l'EoT avant cette première manche de la saison. Reste à savoir ce qu'il en sera réellement de l'écart sur la durée des quatre heures de course.
En attendant, c'est la TS050 Hybrid #8 qui a été la plus rapide ce samedi matin, avec un chrono en 1'37"014. Réalisé par Kazuki Nakajima, ce temps est quatre dixièmes plus rapides que celui de Nathanaël Berthon au volant de la Rebellion #3. Suit l'autre Rebellion à près d'une seconde, puis la seconde Toyota. Les deux Ginetta restent à distance respectable, aux cinquième et sixième positions, mais ont réduit un peu l'écart par rapport à ce que l'on avait vu la veille, à 1"4 et 1"7 de la référence. Charlie Robertson a été victime d'un tête-à-queue avec la #5 au niveau de Becketts, à la mi-séance, avant de rentrer au stand avec un pneu arrière-droit crevé. Suite à cet incident, la Ginetta n'a ensuite pas repris la piste, ce qui a limité son roulage à 20 tours.
Dans les rangs du LMP2, le sans-faute se poursuit pour United Autosports avec à nouveau le meilleur temps de la séance, en 1'41"271, ce qui permet à l'équipe qui fait ses débuts en WEC de se placer devant le Racing Team Nederland et le Jackie Chan DC Racing.
AF Corse poursuit aussi sa prise de pouvoir en LMGTE Pro avec la Ferrari #51, devant la Porsche #91 et la Ferrari #83 qui s'octroie par ailleurs le meilleur chrono en LMGTE Am.
4 Heures de Silverstone - Essais Libres 3
P. | Pilotes | Voiture | Classe | Tours | Temps | Écart |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 31 | 1'37.014 | |
2 | Nathanaël Berthon Pipo Derani Loïc Duval |
Rebellion R13 | LMP1 | 25 | 1'37.412 | 0.398 |
3 | Bruno Senna Gustavo Menezes Norman Nato |
Rebellion R13 | LMP1 | 29 | 1'37.950 | 0.936 |
4 | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 30 | 1'37.981 | 0.967 |
5 | Charlie Robertson Ben Hanley Egor Orudzhev |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 20 | 1'38.435 | 1.421 |
6 | Michael Simpson Oliver Jarvis Guy Smith |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 28 | 1'38.761 | 1.747 |
7 | Philip Hanson Filipe Albuquerque Paul Di Resta |
Oreca 07 | LMP2 | 24 | 1'41.271 | 4.257 |
8 | Frits van Eerd Giedo van der Garde Job van Uitert |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 1'41.902 | 4.888 |
9 | Ho-Pin Tung Gabriel Aubry Will Stevens |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 1'42.079 | 5.065 |
10 | Nicolas Lapierre Antonin Borga Alexandre Coigny |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 1'42.348 | 5.334 |
11 | Mark Patterson Kenta Yamashita Anders Fjordbach |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 1'42.712 | 5.698 |
12 | Roberto Gonzalez António Félix da Costa Anthony Davidson |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 1'42.983 | 5.969 |
13 | Thomas Laurent André Negrao Pierre Ragues |
Alpine A470 | LMP2 | 28 | 1'44.053 | 7.039 |
14 | Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto |
Dallara P217 | LMP2 | 29 | 1'44.319 | 7.305 |
15 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 28 | 1'54.467 | 17.453 |
16 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 24 | 1'54.560 | 17.546 |
17 | François Perrodo Emmanuel Collard Nicklas Nielsen |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 25 | 1'54.662 | 17.648 |
18 | Michael Christensen Kévin Estre |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 23 | 1'54.955 | 17.941 |
19 | Davide Rigon Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 29 | 1'55.077 | 18.063 |
20 | Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 20 | 1'55.246 | 18.232 |
21 | Alex Lynn Maxime Martin |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 16 | 1'55.716 | 18.702 |
22 | Egidio Perfetti David Kolkmann Matteo Cairoli |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 26 | 1'56.135 | 19.121 |
23 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 26 | 1'56.187 | 19.173 |
24 | Thomas Preining Gianluca Giraudi Ricardo Sanchez |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 28 | 1'56.521 | 19.507 |
25 | Salih Yoluc Charlie Eastwood Jonathan Adam |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 25 | 1'56.599 | 19.585 |
26 | Michael Wainwright Andrew Watson Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 27 | 1'56.652 | 19.638 |
27 | Paul Dalla Lana Darren Turner Ross Gunn |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 25 | 1'56.710 | 19.696 |
28 | Bonamy Grimes Johnny Mowlem Charles Hollings |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 27 | 1'56.759 | 19.745 |
29 | Christian Ried Matt Campbell Riccardo Pera |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 25 | 1'56.763 | 19.749 |
30 | Motoaki Ishikawa Olivier Beretta Kei Cozzolino |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 25 | 1'56.769 | 19.755 |
31 | Ben Keating Felipe Fraga Jeroen Bleekemolen |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 24 | 1'57.312 | 20.298 |
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