Ferrari a amélioré la fiabilité de son Hypercar pour 2025

Alors que la 499P LMH floquée du numéro 50 a pu se hisser jusqu'à la deuxième place du championnat 2024, les deux autres Ferrari n'ont pu se classer que huitième et neuvième, affichant un total de trois abandons sur les huit manches de la saison.

Deux fois pour l'Hypercar n°51 partagée par Antonio Giovinazzi, James Calado et Alessandro Pier Guidi lors des 6 Heures de Fuji et du Lone Star Le Mans, et une fois pour la voiture cliente n°81 pilotée par Robert Kubica, Ye Yifei et Robert Shwartzman aux 24 Heures du Mans ; pendant qu'Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen remportaient la course sarthoise au volant du troisième prototype italien.

Lors de la présentation de sa nouvelle Hypercar 2025, le 14 février dernier, Ferrari a révélé qu'elle avait entrepris une révision complète de sa voiture afin d'en améliorer la fiabilité et d'éviter que les problèmes rencontrés l'année passée ne se reproduisent.

Ferdinando Cannizzo, le responsable des programmes Endurance de Ferrari, a déclaré : "Nous avons passé la dernière moitié de la saison [2024] et l'hiver à améliorer la voiture principalement du côté de la fiabilité. Nous avons beaucoup joué sur ce point. Je dirais que 50% des modifications ont été apportées dans ce but. Chaque partie de la voiture a été impactée. Nous avons apporté des changements mineurs ou significatifs en termes de fiabilité de la suspension, de l'électronique et des améliorations structurelles."

VIDÉO - Découvrez la Ferrari 499P LMH 2025 et sa nouvelle livrée

"À la fin de chaque course que nous avons terminée, nous avons trouvé quelque chose que nous pouvions améliorer, même lors du dernier test", a ajouté Cannizzo. L'ingénieur italien pense que l'amélioration de la fiabilité peut "donner une voiture beaucoup plus robuste", qui engendra "plus de confiance" lorsqu'elle sera pilotée "à la limite". "Intrinsèquement, cela peut avoir un impact sur la performance en termes de constance", a-t-il ajouté.

Ferrari a confirmé qu'elle n'avait pas eu recours à un deuxième joker technique pour 2025, après qu'elle ait introduit un nouveau système de refroidissement des freins lors des 6 Heures de São Paulo en juillet dernier.

Cannizzo a expliqué qu'environ 25% des améliorations pour la saison à venir étaient liées à la performance. Il a souligné qu'il ne s'agissait pas de changements physiques, mais d'une "meilleure interprétation" de la voiture afin de mieux "exploiter l'aérodynamique, les pneus et le potentiel" de l'Hypercar.