Ferrari pourrait se servir de son expertise F1 en Hypercar

Alors que Ferrari prépare son retour au premier plan en Endurance, il y a fort à parier que le constructeur italien piochera dans son département F1 afin de développer son Hypercar à moteur hybride.

Ferrari pourrait se servir de son expertise F1 en Hypercar

En 1973, Ferrari prenait part officiellement à sa dernière saison en Endurance, le Cheval cabré se concentrant uniquement sur la Formule 1 depuis. Mais cinquante ans plus tard, en 2023, Ferrari sera de retour sur la grille de départ du Championnat du monde d'Endurance de la FIA (WEC), non pas en qualité de fournisseur client mais en tant qu'équipe usine à part entière.

Ainsi, Ferrari engagera des voitures en Hypercar (LMH), le successeur du LMP1. Et d'après Antonello Coletta, à la tête de la division Competizione GT du Cheval cabré, le nouveau département Hypercar de la firme pourrait inclure du personnel issu de la Formule 1, les deux catégories utilisant des moteurs hybrides.

"Si [les ressources] de la Formule 1 sont partagées, c'est bon pour nous", indique Coletta à Sportscar365. "Pourquoi ne pas compter sur certaines personnes du département F1 ? Bien sûr, leur expertise est grande et ce serait une belle opportunité pour nous. Ferrari est une entreprise et il est normal que nous partagions l'expertise au sein de notre usine. En GTE, c'est exactement la même chose alors qu'il n'y a pas de systèmes hybrides. Dans tous les cas, nous partageons ce que nous avons."

Lire aussi :

Le responsable italien a également indiqué que le retour de Ferrari n'a pas été motivé par l'instauration d'un plafond budgétaire en Formule 1, limitant les dépenses annuelles à 147 millions de dollars et qui aurait pu pousser la firme à investir dans d'autres disciplines sportives. Au contraire, c'est la possibilité de créer un parallèle entre le circuit et la route qui a retenu l'attention de la firme italienne. À travers ses récents modèles, Ferrari met de plus en plus l'accent sur les systèmes hybrides.

"Dans tous les cas, notre décision n'est pas la conséquence des nouvelles règles de la F1", précise Coletta. "Lorsque nous décidons d'aller de l'avant, nous prenons en compte l'économie actuelle et future. La différence la plus importante est le coût, vraiment inférieur à celui du LMP1. Mais notre décision est stratégique. [La catégorie Hypercar] crée un lien, avec le moteur ou les pièces hybrides, par exemple. Des éléments qui peuvent prendre place dans nos futures voitures de route."

Plusieurs constructeurs ont d'ores et déjà rejoint le LMH. Parmi eux, on trouve Toyota, dont le prototype reprend les traits d'un modèle de route sans se baser sur son châssis. Toutefois, la réglementation précise qu'il est possible de se baser sur un modèle déjà existant. Pour l'heure, Ferrari reste silencieuse quant à la stratégie de conception qu'elle emploiera, bien qu'une voiture mulet arborant une carrosserie modifiée de la LaFerrari sillonne les routes italiennes depuis quelques mois...

partages
commentaires

Voir aussi :

Journée Test, pesage, public : ce que les 24H du Mans préparent
Article précédent

Journée Test, pesage, public : ce que les 24H du Mans préparent

Article suivant

Porsche complète ses équipages pour Portimão et Le Mans

Porsche complète ses équipages pour Portimão et Le Mans
Charger les commentaires
Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange" Prime

Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange"

WRT se bat aux avant-postes du GT depuis des années et a réussi avec brio son passage en prototype, avec à la clé une victoire aux 24 Heures du Mans en LMP2. L'issue aurait même pu être plus heureuse si la course avait été un tour plus courte...

24 Heures du Mans
17 oct. 2021
Stefan Bellof, star fauchée en plein envol Prime

Stefan Bellof, star fauchée en plein envol

Stefan Bellof fait partie des espoirs déchus de la Formule 1, l'un de ceux qui auraient pu accomplir des exploits si la vie n'en avait pas décidé autrement. Un accident mortel a tout brisé il y a 36 ans, le 1er septembre 1985.

Formule 1
1 sept. 2021
Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ? Prime

Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ?

L'ère de l'Hypercar s'est ouverte aux 24 Heures du Mans par la victoire de Toyota. Désormais, la concurrence est attendue et beaucoup de regards sont tournés vers Peugeot, dont l'arrivée est programmée pour 2022. Nous avons rencontré Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport, pour faire un point complet.

WEC
29 août 2021
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive Prime

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive

Le Championnat du monde d'endurance 2021 démarre à Spa ce week-end, mais pour la première fois depuis sa création en 2012, il n'y aura pas d'Aston Martin d'usine dans la catégorie GTE Pro. Un constat d'autant plus remarquable qu'Aston Martin Racing Prodrive a été un succès dès ses débuts, en 2005.

WEC
28 avr. 2021
La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans Prime

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans

L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?

24 Heures du Mans
22 avr. 2021
Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960" Prime

Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960"

Son approche passionnée de la course, son projet Hypercar avec le rêve de gagner un jour les 24 Heures du Mans, son modèle visant à vendre des voitures pour pouvoir courir : l'étonnant Jim Glickenhaus a répondu à nos questions.

24 Heures du Mans
22 mars 2021