La Ferrari nettement allégée dans le cadre de la BoP pour le Qatar

Ferrari et Toyota se présenteront sur la grille de départ de la manche d'ouverture de la saison 2025 du championnat du monde d'endurance au Qatar ce mois-ci avec un poids nettement inférieur à celui d'il y a 12 mois.

La Ferrari 499P LMH courra avec un poids minimum de 1037 kg contre 1075 kg l'année dernière, et la Toyota GR010 HYBRID LMH sera à 1065 kg, contre 1089 kg sur le circuit de Losail en 2024.

Pour Ferrari, le poids minimum au Qatar représente également une réduction de 16 kg par rapport au poids auquel la 499P a disputé la finale du WEC à Bahreïn en novembre dernier, alors que le poids de la Toyota vis-à-vis de cette dernière manche est lui inchangé.

La Ferrari a dans le même temps perdu 2 kW de puissance maximale sous 250 km/h par rapport au Qatar l'année dernière et courra à 501 kW (671 chevaux), tandis que la Toyota a perdu 7 kW pour atteindre 503 kW (674 ch).

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Sebastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa

Photo de: JEP / Motorsport Images

La nouvelle itération de la Balance de Performance, pour Losail, a été publiée ce jeudi avant le début du Prologue officiel du WEC ces vendredi et samedi, qui précède la course des 1812 KM du Qatar qui se déroulera le 28 février.

La Porsche 963 LMDh, qui a dominé au Qatar l'année dernière, a été pénalisée par la BoP. Elle sera 16 kg plus lourde à Losail que l'année dernière, et pèsera 8 kg de plus qu'à Bahreïn. Elle sera toutefois légèrement plus puissante qu'en 2024 à la même époque : en effet, sa puissance de base de 508 kW (681 bhp) est supérieure de 3 kW à celle du Qatar, mais toutefois inférieure de 6 kW à celle de Bahreïn.

BMW et Alpine ont également perdu du poids avec leurs M Hybrid V8 et A424 LMDh respectives. Le prototype allemand a perdu 23 kg (passant à 1037 kg) et le prototype français 27 kg (passant à 1043 kg). Toutes deux courent en fait à un poids proche de celui auquel elles ont terminé leur campagne 2024. En contrepartie, BMW et Alpine voient leur puissance de base réduite par rapport à la fin de la saison dernière : elles ont chacune perdu 9 kW et courront respectivement à 505 kW (677 bhp) et 508 kW.

La FIA et l'Automobile Club de l'Ouest (ACO) ont pour politique annoncée d'aider les nouveaux venus dans le championnat à gravir les échelons de la hiérarchie grâce à des ajustements modérés de la BoP tout au long de la saison.

Les premiers paramètres de la BoP pour l'Aston Martin Valkyrie LMH, qui fera ses grands débuts en course au Qatar, sont un poids de 1042kg et une puissance de 504 kW (675 bhp).

L'Aston Martin Valkyrie LMH en essais à Silverstone.

Photo de: Aston Martin Racing

La Peugeot 9X8 2024 LMH reste à sa puissance maximale de 520 kW (697 bhp) et 1 kg au-dessus du poids minimum de 1030kg.

La Cadillac V-Series-R LMDh respecte quant à elle le poids minimum et fonctionnera à 503 kW, soit 4 kW de plus que l'année dernière. Elle sera également autorisée à augmenter sa puissance de 3,2 % au-delà de 250 km/h en vertu de l'élément de gain de puissance de la BoP introduit aux 24 Heures du Mans en juin dernier. Toyota bénéficie dans ce domaine d'un gain de 3,4%, tandis que l'Alpine et la Peugeot perdent respectivement 3% et 5,8%.

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