Hartley ne se sent pas coupable de son crash

En effet, Hartley disposait de plus de 40 secondes d'avance sur ses rivaux, notamment grâce à un très bon début de course de Mark Webber, lorsqu'il est entré en contact avec la Porsche 911 RSR n°86 engagée par Gulf Racing et pilotée par Michael Wainwright à la sortie du virage 2.

Une mésentente entre les deux hommes a provoqué l'accrochage et les deux voitures se sont retrouvées dans les graviers, la Porsche manquant de partir en tonneaux. Cet incident, Hartley ne le comprend pas.

"Je suis très déçu pour l'équipe", a déclaré Hartley après l'abandon de la Porsche n°1. "La voiture était incroyablement bonne et Mark a fait un excellent premier relais. Quand j'ai pris le volant, tout allait bien. J'avais une avance confortable, je ne me sentais pas sous pression et j'ai fait du bon travail dans le trafic."

"Puis j'ai voulu dépasser une GT de l'extérieur, ce qui est assez normal dans ce virage, mais le pilote ne m'a pas vu et a utilisé toute la largeur de la piste. Mais je ne veux pas rejeter la faute sur qui que ce soit. C'était un moment choquant et c'est vraiment dommage."

Wainwright en désaccord

Le point de vue de Wainwright, qui a également été contraint à l'abandon, diffère quelque peu de celui de Hartley.

"Je n'étais que passager, je ne savais même pas qu'il était là avant qu'il ne soit trop tard. Je pense qu'il essayait de me dépasser et voulait reprendre la trajectoire pour le virage suivant."

Son coéquipier Adam Carroll rejette clairement la faute sur le pilote néo-zélandais : "Malheureusement, la voiture plus rapide n'a pas laissé assez de place. La télé l'a très, très bien montré."

"Quand les voitures plus rapides arrivent sur nous, il n'y a pas grand-chose que nous puissions faire. C'était un accident très malheureux qui aurait vraiment pu être évité. Ce n'est vraiment pas notre faute."