La Ferrari #83, reclassée, se rapproche du titre GTE Am

Victime d'un accrochage dans le dernier tour avec la Ligier du Morand et sa rivale au classement général, la Porsche KCMG, la Ferrari de Collard-Perrodo-Aguas a retrouvé sa deuxième place en GTE Am.

La Ferrari #83, reclassée, se rapproche du titre GTE Am

L'incident s'est déroulé en toute fin de course, à la sortie du deuxième secteur. Alors en pleine bagarre avec la Porsche #78 KCMG de Christian Ried-Wolf Henzler-Joël Camathias, la Ferrari 458 Italia #83 de François Perrodo-Emmanuel Collard-Rui Aguas se dirige vers une probable deuxième place de catégorie en GTE Am.

Une position bienvenue dans le cadre du championnat Amateur, puisque les trois hommes sont en tête actuellement, mais rattrapés par l'équipage Lamy-Lauda-Dalla Lana, sur l'Aston Martin #98, lauréate de 5 des huit manches déjà courues.

Interviennent alors l'Alpine #36 (Nicolas Lapierre-Gustavo Menezes-Stéphane Richelmi) et la Ligier #43 du RGR (Bruno Senna-Filipe Albuquerque-Ricardo Gonzalez), en lutte elles aussi pour le podium en LMP2. Profitant de l'arrivée des deux prototypes, Henzler, en vieux loup de l'Endurance, veut dépasser la Ferrari. Hors, la Ligier est un peu agressive à l'abord de la courbe à gauche, tout comme la Porsche. Les trois voitures se touchent, mais c'est la Ferrari qui perd gros, partant en tête-à-queue.

Un accident de course, en temps normal, si l'accident n'avait pas influé le classement final. De fait, la direction de course a infligé une pénalité de 10 secondes à la Porsche #78, faisant ainsi reculer la voiture à la troisième place, et la Ferrari décorée du drapeau breton de retrouver sa deuxième place au classement final de catégorie.

Collard-Perrodo-Aguas gardent donc la tête du championnat, avec 173 points, contre 148 à l'Aston Martin #98. Une situation bien plus confortable, puisque l'équipage dispose de 25 points d'avance. En effet, pour que l'Aston Martin soit titrée à Bahrein, il faudrait que la Ferrari abandonne, et Paul Dalla Lana-Pedro Lamy-Mathias Lauda, de réaliser la pole position et remporter la victoire. 

Notons par ailleurs que la Ferrari n'a pas encore remporté de victoire cette saison. Pourquoi ne pas, enfin, ouvrir le compteur ?

partages
commentaires
Porsche en LMP1, trois ans de course et deux titres mondiaux

Article précédent

Porsche en LMP1, trois ans de course et deux titres mondiaux

Article suivant

Di Grassi - "Nous ne méritions pas" de jouer le titre

Di Grassi - "Nous ne méritions pas" de jouer le titre
Charger les commentaires
Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange" Prime

Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange"

WRT se bat aux avant-postes du GT depuis des années et a réussi avec brio son passage en prototype, avec à la clé une victoire aux 24 Heures du Mans en LMP2. L'issue aurait même pu être plus heureuse si la course avait été un tour plus courte...

24 Heures du Mans
17 oct. 2021
Stefan Bellof, star fauchée en plein envol Prime

Stefan Bellof, star fauchée en plein envol

Stefan Bellof fait partie des espoirs déchus de la Formule 1, l'un de ceux qui auraient pu accomplir des exploits si la vie n'en avait pas décidé autrement. Un accident mortel a tout brisé il y a 36 ans, le 1er septembre 1985.

Formule 1
1 sept. 2021
Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ? Prime

Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ?

L'ère de l'Hypercar s'est ouverte aux 24 Heures du Mans par la victoire de Toyota. Désormais, la concurrence est attendue et beaucoup de regards sont tournés vers Peugeot, dont l'arrivée est programmée pour 2022. Nous avons rencontré Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport, pour faire un point complet.

WEC
29 août 2021
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive Prime

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive

Le Championnat du monde d'endurance 2021 démarre à Spa ce week-end, mais pour la première fois depuis sa création en 2012, il n'y aura pas d'Aston Martin d'usine dans la catégorie GTE Pro. Un constat d'autant plus remarquable qu'Aston Martin Racing Prodrive a été un succès dès ses débuts, en 2005.

WEC
28 avr. 2021
La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans Prime

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans

L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?

24 Heures du Mans
22 avr. 2021
Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960" Prime

Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960"

Son approche passionnée de la course, son projet Hypercar avec le rêve de gagner un jour les 24 Heures du Mans, son modèle visant à vendre des voitures pour pouvoir courir : l'étonnant Jim Glickenhaus a répondu à nos questions.

24 Heures du Mans
22 mars 2021