Le LMP2 gagne un an mais va perdre en performance

Le cycle de vie en compétition de l'actuelle formule du LMP2, initialement de quatre ans, a été prolongé d'une année, et perdurera jusqu'en juin 2022 pour le FIA WEC et jusqu'à la fin de cette même année pour les autres championnats. La décision a été ratifiée par le dernier Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, agrémentée d'un ajustement des performances puisque les prototypes devront cohabiter avec les nouvelles autos Hypercar, qui supplanteront dès l'an prochain le LMP1. Alors que ces dernières seront moins performantes que les machines actuelles, il a été décidé de réduire le niveau de compétitivité du LMP2 afin de maintenir l'écart entre les deux catégories. 

"Du fait du succès de la catégorie et pour éviter les surcoûts, la période d'activité des modèles de voitures LMP2 actuels est prolongée d'une année", a confirmé l'Automobile Club de l'Ouest. "Afin d'atteindre les objectifs de réduction de performance du LMP2, sans nécessiter d'investissements supplémentaires pour les concurrents engagés dans cette catégorie, les équipes techniques ACO et FIA privilégieront les paramètres techniques qui n'affectent pas l'homologation du châssis. Un exemple probable de ces paramètres techniques : la puissance moteur."

Actuellement, tous les prototypes LMP2 sont propulsés par un moteur V8 Gibson qui développe 600 chevaux, et l'ampleur de la réduction de ses performances reste inconnue à ce jour. On sait que la future réglementation Hypercar a été rédigée sur la base d'un tour du circuit des 24 Heures du Mans en 3'30. Dans la Sarthe, le meilleur tour en LMP2 lors de la dernière édition a été bouclé en 3'27"6. 

Par ailleurs, le Conseil Mondial réuni à Cologne a confirmé le changement de date des 6 Heures de Spa-Francorchamps 2020. Comme espéré par les organisateurs du WEC, l'épreuve a été avancée d'une semaine et aura lieu le 25 avril afin d'éviter de se courir le même week-end sur le Grand Prix des Pays-Bas de Formule 1 à Zandvoort et que l'E-Prix de Seoul en Formule E.