Manor n'est plus impliqué dans le programme Ginetta LMP1

Manor Endurance Racing a indiqué ne plus jouer aucun rôle dans l'engagement de l'unique Ginetta G60-LT-P1 à moteur AER pour la manche des 6 Heures de Fuji le mois prochain.

Patron de Manor, John Booth a déclaré à Motorsport.com : "Manor a fourni l'équipement, l'expertise et les personnes expérimentées pour le projet LMP1, en gérant l'équipe et les opérations piste, à commencer par la construction de la voiture pour les 24 Heures du Mans et pour la suite, mais pour des raisons commerciales, nous ne sommes plus impliquées."

À la tête de Ginetta, Lawrence Tomlinson n'a confirmé que le constructeur britannique avait repris en mains l'équipe TRSM aux dépens de Manor avant Fuji. "TRSM détient la licence et ce sont eux qui décident qui employer pour faire rouler la voiture", explique-t-il. "Ginetta a tout fait pour que les voitures soient là et a subventionné le programme jusqu'à présent. En tant qu'usine, nous voulons simplement voir la voiture en piste avec son nouveau moteur AER, et la voir face aux Toyota et aux Rebellion."

L'annonce de la fin de l'implication de Manor fait suite au forfait des prototypes Ginetta le mois dernier lors des 6 Heures de Silverstone, après un changement de motorisation pour passer du bloc Mecachrome au bloc AER.

Cette démarche a été considérée comme un changement de modèle, ce qui nécessitait la demande d'une dérogation au Comité Endurance de la FIA au moins un mois avant l'épreuve. Le directeur sportif de Manor, Graeme Lowdon, avait fait savoir que l'équipe n'avait pu le faire, mais Ginetta a insisté sur le fait que la voiture avait été homologuée à temps avec son nouveau moteur, et que TRSM et Manor étaient prévenus.

L'engagement de CEFC TRSM Racing en WEC est la propriété d'une compagnie répondant au nom de TRSM China Motorsport, dont Lowdon est l'unique dirigeant. Elle contractait Manor Endurance Racing comme prestataire de services. En début d'année, des problèmes de financement ont éclaté entre TRS, une compagnie chinoise et TRSM après les ennuis rencontrés par le sponsor principal CEFC China Energy.

Deux Ginetta étaient engagées sur les trois premières manches du WEC, mais il apparaît désormais que cette entente pour deux voitures n'avait été confirmée que pour Spa, Le Mans et Silverstone. C'est ce qui explique la présence d'une seule G60-LT-P1 le 14 octobre pour les 6 Heures de Fuji, où elle sera pilotée par Oliver Rowland, Alex Brundle et Mike Simpson. Il a toujours été prévu que la deuxième auto soit financée par Ginetta pour les trois premières courses.

Une G60-LT-P1 dotée du moteur V6 AER P60B a effectué un shakedown sur un aéroport en marge de l'événement de Silverstone. Des tests ont également eu lieu sur le circuit avec un pilote dont l'identité n'a pas filtré.