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Mi-course - Crash de Hartley, le combat Audi-Porsche tourne au duel

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Mi-course - Crash de Hartley, le combat Audi-Porsche tourne au duel
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La première moitié de ces 6 Heures de Silverstone n'a pas été avare en action et en rebondissements.

Départ : #7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoît Tréluyer en tête de la course
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima
#26 G-Drive Racing Oreca 05 - Nissan: Roman Rusinov, Nathanael Berthon, René Rast
#51 AF Corse Ferrari 488 GTE: Gianmaria Bruni, James Calado
#77 Dempsey Proton Competition Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Michael Christensen

Au départ, les deux Audi R18 ont conservé l’avantage alors qu’elles s’élançaient en première ligne devant les deux Audi et les deux Porsche. Mais sur la 919 Hybrid n°1, Mark Webber s’est rapidement débarrassé de la première machine de la firme aux anneaux. L’Australien a ensuite rapidement pris le dessus sur André Lotterer, avec une facilité presque déconcertante. "Il m’a dépassé très vite, il a utilisé un boost, je n’ai rien pu faire", confiera un peu plus tard le pilote Audi.

Les Toyota ont rapidement affiché un rythme plus lent que les deux marques allemandes, ce qui semblait les réduire à un rôle d’arbitre, même si leur consommation leur a permis de se caler sur une stratégie d’arrêts au stand similaire à celle de Porsche.

Crash de Hartley

la course s’est animée au début de la troisième heure, alors que les deux 919 Hybrid étaient en tête suite à une erreur de Tréluyer à bord de l’Audi n°7, parti en tête-à-queue. Solide leader, Brendon Hartley s’est montré trop optimiste en dépassant la Porsche GT du Gulf Racing dans le trafic.

Le Néo-Zélandais, après avoir pris le vibreur pied au plancher, s’est rabattu trop vite sur le pauvre Michael Wainwright, avant de décoller et d’éviter de peu de faire un tonneau. Les deux voitures ont terminé leur course dans le bac à gravier, contraintes à l’abandon, et avec deux pilotes heureusement indemne.

Problème technique pour di Grassi

Dans la foulée de cet accident, Lucas di Grassi s’est retrouvé immobilisé en piste suite à un problème technique, visiblement au niveau du système hybride. Suffisant pour prolonger la neutralisation de la course par Full Course Yellow. Surtout, en quelques minutes, le combat pour la victoire s’est réduit à un duel entre une Porsche et une Audi, tandis que les deux Toyota se sont rapprochées en profitant de la neutralisation pour décaler leur stratégie.

Au restart, Tréluyer a profité de l’hésitation de Lieb pour dépasser une Rebellion et s’est engouffré dans la faille pour prendre la tête de la course. Un doute est venu s’immiscer quant au fait que ce dépassement puisse avoir eu lieu sous drapeau jaune, mais les commissaires ont finalement décidé de ne sanctionner personne. À la mi-course, tout reste à faire entre Audi et Porsche, qui n’ont plus qu’une cartouche chacun. Les deux Toyota restent à distance respectable, avec environ 45 secondes de retard.

En LMP2, le G-Drive Racing mène depuis le début de l’épreuve, devant le Strakka Racing et RGR Sport by Morand. AF Corse domine le LMGTE Pro avec sa Ferrari 488 tandis que Abu Dhabi-Proton Racing place sa Porsche 911 RSR en tête du LMGTE Am.

Classement à 16 heures

PosEquipeVoitureTrs
1 7 Audi Sport Team Joest Audi R18 96
2 2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid 96
3 5 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 - Hybrid 95
4 6 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 - Hybrid 95
5 13 Rebellion Racing Rebellion R-One - AER 91
6 12 Rebellion Racing Rebellion R-One - AER 90
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À propos de cet article

Séries WEC
Événement Silverstone
Lieu Silverstone
Pilotes Brendon Hartley
Équipes Toyota Racing , Team Joest , Porsche Team
Auteur Basile Davoine