Peugeot soutient l'idée du règlement 2030 mais ne s'engage pas à ce stade

Engagé en endurance jusqu'en 2029, Peugeot accueille positivement l'annonce faite vendredi par l'ACO et la FIA concernant l'évolution du règlement Hypercar. Le constructeur français n'est toutefois pas encore prêt à s'engager au-delà des échéances déjà annoncées et estime que certains points restent à éclaircir.

"Je pense qu'il est très positif d'avoir un message concernant l'avenir", s'est félicité Olivier Jansonnie, directeur de Stellantis Motorsport. "Cela signifie que des gens s'occupent de la catégorie non seulement pour l'année prochaine, mais aussi pour les années suivantes, jusqu'en 2030. Quant à la convergence vers une plateforme unique, c'est une solution parmi d'autres."

"Nous sommes ouverts à l'étude de cette possibilité. Plusieurs cycles de discussions ont eu lieu avec les constructeurs avant la présentation effectuée aujourd'hui. Certains points doivent encore être discutés de manière globale. Il y a des aspects que nous soutenons."

Le projet d'évolution du règlement, qui doit encore être affiné puis ratifié ultérieurement par le Conseil mondial du sport automobile de la FIA, vise à faire converger les plateformes LMH et LMDh pour ne plus avoir qu'une seule base technique, tout en laissant aux constructeurs la possibilité de tout concevoir eux-mêmes ou de s'appuyer sur des fournisseurs.

"La convergence a du sens d'un point de vue réglementaire", souligne Emmanuel Esnault, directeur de l'équipe Peugeot Sport. "Maintenant, il faut mettre le curseur au bon endroit entre les deux plateformes. C'est plus simple d'un point de vue réglementaire. Et puis cela offre des perspectives potentielles d'économies."

"Mais tout est encore ouvert, il y a beaucoup de jalons à franchir. Parce que tout le monde a des agendas différents, avec de gros projets 'corporate' de constructeurs, mais aussi des constructeurs de niche qui s'appuient sur une équipe privée et un partenaire châssis. Avec Toyota et Ferrari, nous sommes les seuls à faire la voiture de A à Z. C'est un challenge compliqué et il faut intégrer ces paramètres-là."

On ne gagne pas sans performance...

La Peugeot 9X8 a montré ses limites.

Photo de: JEP

On l'a compris, Peugeot n'a pas encore tous les éléments pour trancher définitivement quant à l'avenir de son programme Hypercar au-delà de 2029. La priorité reste de préparer le prochain cycle de trois ans avec une voiture capable de rejoindre les avant-postes, alors que la 9X8 semble plus que jamais atteindre ses limites.

"Il est extrêmement clair que nous devons développer notre voiture", convient Olivier Jansonnie. "Nous en sommes parfaitement conscients et nous mobilisons tous nos moyens et toutes nos ressources pour y parvenir."

"On ne gagne pas sans performance, donc nous devons être performants. Nous en avons pleinement conscience et nous concentrons tous nos efforts dans cette direction. Cela se reflétera au cours des prochains mois et de l'année à venir."