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Le plateau du WEC en passe d'augmenter

Le Championnat du monde d'Endurance est en passe d'augmenter le nombre d'engagés autorisés à participer à la Super Saison 2018-2019.

Départ de la course : #1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy devant  #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez

Photo de: JEP / Motorsport Images

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid: Sébastien Buemi, Anthony Davidson, Kazuki Nakajima
Départ : #1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy en tête
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy
#37 DC Racing Oreca 07 Gibson: David Cheng, Alex Brundle, Tristan Gommendy
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez

Il semble quasiment certain que la discipline passera de la limite précédente de 32 concurrents à 34 pour la saison à venir. Directeur général du WEC, Gérard Neveu a déclaré à Motorsport.com : "Nous avons mis la pression sur notre staff [logistique] pour pousser un peu plus ; 34 c'est le maximum, mais nous espérons ça."

Gérard Neveu a indiqué qu'il ne pouvait pas confirmer la taille du plateau avant l'annonce officielle qui sera faite à Paris le 9 février, soulignant que la date de clôture des candidatures n'était pas avant le début de la semaine prochaine.

Il a expliqué qu'il n'y aurait pas de changement majeur dans l'équilibre entre les catégories par rapport à la saison 2017, qui avait attiré 28 concurrents engagés à plein temps. La catégorie LMP2 devrait résister, en dépit du retour en LMP1 des Champions en titre, Rebellion Racing.

"En raison de la possibilité pour les équipes LMP2 de faire le saut en LMP1 après leur avoir donné la chance de se battre avec Toyota, il y avait un risque d'avoir une grille LMP2 vide, mais ça ne semble pas être le cas", a ajouté Gérard Neveu.

Un plateau de huit prototypes LMP2 apparaît probable, en comparaison avec celui de dix autos l'an dernier. 

En plus de l'augmentation du nombre de concurrents en LMP1 et de l'arrivée de BMW en LMGTE Pro, il serait également possible de voir davantage d'engagés en LMGTE Am. Gérard Neveu a expliqué qu'il y avait un intérêt significatif pour cette catégorie, car un engagement permet à un pilote amateur de courir deux fois les 24 Heures du Mans.

Par le passé, le WEC avait accepté une grille de 34 voitures en 2015, mais tous les engagés, dont Nissan, n'avaient pas pris part à l'intégralité des courses.

Pierre Fillon, président de l'Automobile Club de l'Ouest, organisateur des 24 Heures du Mans, ne s'attend pas à ce que ce soit un problème de boucler une grille de 60 voitures pour la prochaine édition mancelle. "Je suis inquiet pour le comité de sélection : nous aurons un gros travail à faire", a-t-il déclaré.

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