Porsche garde secret son choix aéro pour Silverstone

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Porsche garde secret son choix aéro pour Silverstone
Par : Gary Watkins
14 mars 2017 à 14:31

Porsche refuse de révéler lequel des deux packages aérodynamiques autorisés pour l'ensemble de la saison sera utilisé sur la 919 Hybrid pour l'ouverture du championnat à Silverstone.

#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Anthony Davidson
Pipo Derani, Toyota Racing, Toyota TS050 Hybrid
Andre Lotterer, Porsche Team
Andre Lotterer, Porsche Team

Le constructeur allemand refuse de divulguer s'il participera à la manche britannique le 16 avril avec son package aéro à faibles appuis afin de préparer les 24 Heures du Mans, ou avec le package à forts appuis qui devrait être plus efficace sur le circuit de Silverstone.

Interrogé par Motorsport.com pour savoir lequel des deux packages serait choisi, le team principal de Porsche, Andreas Seidl, a répondu : "Je ne vous le dirai pas, vous verrez à Silverstone".

Chez Toyota, il est prévu de débuter la saison avec le package à forts appuis sur la TS050 Hybrid. Directeur technique de l'écurie japonaise, Pascal Vasselon estime que l'utilisation du package type Le Mans sur un tracé comme Silverstone "serait un compromis énorme car un package avec peu d'appuis aurait des difficultés".

Réglementairement, la spécification d'un kit aéro est gelée pour le reste de la saison une fois qu'il a été homologué pour sa première course. Cela signifie que Toyota n'aura plus de possibilités de développement avant la deuxième partie de saison du WEC, qui est faite essentiellement de circuits demandant de gros appuis.  

Le refus de Porsche de faire part de son choix pourrait laisser penser que les Champions du monde ont décidé de concentrer leur développement sur l'aérodynamique pour Le Mans lors de la première manche du WEC.

En 2014, année de son retour en LMP1, Porsche avait roulé à Silverstone dans sa configuration Le Mans. Ces deux dernières saisons, le constructeur allemand avait opté pour des versions évoluées des kits aéro à forts appuis de l'année précédente, avant d'introduire un nouveau package au Nürburgring, première manche après Le Mans. Mais le nombre de kits aéro autorisés est passé de trois à deux cette année dans le but de réduire les coûts ; une mesure accompagnée d'une limitation du nombre d'heures passées en soufflerie.

Avec Gary Watkins 

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Séries WEC
Événement Silverstone
Lieu Silverstone
Équipes Porsche Team Boutique
Auteur Gary Watkins
Type d'article Actualités