Le nouveau kit aéro de Porsche est affûté pour le Nürburgring

Presque un mois jour pour jour après la 85e édition des 24 Heures du Mans, le WEC va reprendre ses droits ce week-end, ainsi que son rythme de croisière avant de basculer dans la deuxième partie de saison. Le dernier rendez-vous européen passe par le Nürburgring, où va reprendre le duel opposant Porsche à Toyota en LMP1.

À cette occasion, le constructeur allemand inaugurera son kit aérodynamique à forts appuis, qui a soigneusement été préparé, jusqu'à prendre le risque de rouler avec le kit Le Mans lors des manches de Silverstone et de Spa. Dès les 24 Heures du Mans terminées et la victoire dans la Sarthe célébrée comme il se doit, Porsche a limé le bitume à Barcelone, fin juin, parcourant 1800 kilomètres aux mains de Timo Bernhard, Brendon Hartley et Earl Bamber avec cette nouvelle spécification aérodynamique. Elle offre à la 919 Hybrid un nouveau nez ainsi qu'une carrosserie modifiée à l'arrière.

"Après Le Mans, nous avons directement effectué trois jours d'essais très positifs liés à la perfomance, à Barcelone", confirme le team principal Andreas Seidl. "Notre nouveau kit aérodynamique à forts appuis semble bon. Il doit maintenant prouver qu'il est performant en course. Nous avons le sentiment d'être bien préparés pour les 6 Heures du Nürburgring."

Ce pari de retarder l'introduction de ce kit aérodynamique après Le Mans, tenté par Porsche en début de saison, découle de la réglementation 2017 qui limite désormais à deux par an le nombre de configurations aéro en LMP1. Toyota a déjà utilisé ses deux kits lors des trois premières manches du WEC.

Forts de leur victoire au Mans et des points doublés, Brendon Hartley, Tim Bernhard et Earl Bamber ont pris la tête du championnat le mois dernier et se présenteront en Allemagne avec 27 points d'avance sur le trio Buemi-Davidson-Nakajima (Toyota #8).

"Il y a eu des semaines un peu folles après le résultat au Mans", se réjouit Brendon Hartley. "Nous avons depuis testé notre kit aéro à appuis élevés et l'accent est désormais mis sur le reste du WEC. Nous avons gagné au Nürburgring ces deux dernières années, et Earl et moi avons la chance d'avoir Mister Nüburgring en personne à nos côtés. Tout le monde chez Porsche a travaillé dur pour que le kit aéro soit prêt. Une victoire à domicile serait la cerise sur le gâteau après Le Mans."