Porsche LMP1 - Une 919 dérivée de celle de 2015

Après le succès rencontré l'an dernier en Championnat du monde, c'est logiquement que Timo Bernhard, Brendon Hartley et Mark Webber se partageront la Porsche 919 n°1 tandis que Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb, qui ont grandement contribué à la suprématie du constructeur allemand chez les constructeurs en 2015, seront au volant de la n°2.

Porsche a beau n'avoir fait son retour en LMP1 qu'en 2014, c'est une catégorie chère à la marque comme l'explique Fritz Enzinger, vice-président LMP1 : "Indépendamment de nos objectifs sportifs, notre tâche la plus importante est d'engranger des connaissances pour Porsche pour les technologies de l'avenir."

"La réglementation d'efficience unique du WEC, avec une énorme liberté technique, est la bonne plateforme pour que notre entreprise développe et teste des innovations pour les voitures de sport homologuées pour la route."

Les constructeurs font cependant face à de nouveaux défis pour 2016 après que Neel Jani a largement battu le record du Circuit des 24 Heures lors des qualifications dans la Sarthe. Il faudra notamment composer avec de nouvelles restrictions en termes de consommation et de débit de carburant.

"Après avoir construit une 919 complètement neuve pour la saison 2015, nous avons cette fois conservé la même structure de châssis", commente Alexander Hitzinger, directeur technique. "Par conséquent, il n'y a pas vraiment eu de jour de lancement de la nouvelle voiture. En fait, nous avons changé la voiture pas à pas pour atteindre la spécification 2016."

"Selon nos simulations, les changements de réglementation en termes de consommation et de débit de carburant devraient nous coûter environ quatre secondes au tour au Mans. Nous ne pouvons pas encore estimer à quel point nous pouvons rattraper cela par des améliorations dans d'autres domaines de la 919 Hybrid, ni même si c'est possible."

L'incertitude règne donc à l'aube d'une saison 2016 qui s'annonce passionnante !