Porsche a refusé de tenter de battre le record de Goodwood

Après avoir battu le record à Spa-Francorchamps et au Nürburgring, Porsche a hésité à se rendre à Goodwood pour finalement s'abstenir de viser le record de 1999.

Porsche a refusé de tenter de battre le record de Goodwood

Engagé dans une campagne de records sur différents circuits du globe, Porsche a hésité à venir avec sa 919 Tribute pour battre le record sur la montée de Goodwood, un parcours de course de côte de 1,87 kilomètre, où se déroule ce week-end le Festival of Speed, rendez-vous annuel de la vitesse en Angleterre. Le record en question a été établi par Nick Heidfeld en 1999 au volant d'une McLaren MP4/13 en 41"60 lors d'une séance privée, et les monoplaces de Formule 1 ont depuis été interdites pour des raisons de sécurité.

Malgré la demande de la branche du constructeur en Grande-Bretagne, Porsche a décidé de s'en tenir à de simples démonstrations, et non de tenter des passages chronométrés, comme l'explique un porte-parole de la marque à Motorsport.com : "Il y a eu une demande de la part de Porsche GB d'une tentative chronométrée avant le Festival of Speed, mais ce n'est pas ce que nous voulions faire."

Pour Porsche, la 919 Tribute, aussi appelée Evo, a été conçue pour se mesurer à des objectifs plus importants : "Les deux choses qui étaient importantes étaient de montrer que l'Evo pouvait être plus rapide qu'une F1 sur un circuit de Grand Prix conventionnel, et de tenter d'établir un nouveau record sur la Nordschleife au Nürburgring."

Elle a ainsi battu le record d'une Formule 1 sur un circuit actuel, puisque la pole position signée par Lewis Hamilton à Spa-Francorchamps l'an dernier a été battue de huit dixièmes, mais a également signé une nouvelle référence sur la célèbre boucle Nord de l'Enfer vert avec Timo Bernhard à son volant, battant au passage un record signé par Stefan Bellof en 1983.

Un porte-parole de Porsche UK a estimé qu'une potentielle tentative chronométrée sur la plus petite course de côte du monde, à Goodwood, était "une question logique à se poser. Cela n'a jamais été envisagé, du moins pas sérieusement."

Porsche a toutefois prévu de parcourir le tracé avec une 919 Hybrid confiée à Neel Jani, puisque le constructeur est mis à l'honneur pour ses 70 ans. Le record pourrait être néanmoins menacé puisque Volkswagen se rend à Goodwood avec la I.D. R, le prototype électrique qui a remporté le mois dernier la célèbre course de Pikes Peak, où Romain Dumas a battu nettement le record de Sébastien Loeb. Si la marque assure viser le record des véhicules électriques, il ne serait pas étonnant qu'elle puisse se mesurer à la performance de Heidfeld.

Avec Gary Watkins

partages
commentaires
La Porsche 919 explose le record historique du Nürburgring !

Article précédent

La Porsche 919 explose le record historique du Nürburgring !

Article suivant

L'EoT modifiée pour rapprocher les LMP1 privés des Toyota

L'EoT modifiée pour rapprocher les LMP1 privés des Toyota
Charger les commentaires
Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange" Prime

Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange"

WRT se bat aux avant-postes du GT depuis des années et a réussi avec brio son passage en prototype, avec à la clé une victoire aux 24 Heures du Mans en LMP2. L'issue aurait même pu être plus heureuse si la course avait été un tour plus courte...

24 Heures du Mans
17 oct. 2021
Stefan Bellof, star fauchée en plein envol Prime

Stefan Bellof, star fauchée en plein envol

Stefan Bellof fait partie des espoirs déchus de la Formule 1, l'un de ceux qui auraient pu accomplir des exploits si la vie n'en avait pas décidé autrement. Un accident mortel a tout brisé il y a 36 ans, le 1er septembre 1985.

Formule 1
1 sept. 2021
Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ? Prime

Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ?

L'ère de l'Hypercar s'est ouverte aux 24 Heures du Mans par la victoire de Toyota. Désormais, la concurrence est attendue et beaucoup de regards sont tournés vers Peugeot, dont l'arrivée est programmée pour 2022. Nous avons rencontré Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport, pour faire un point complet.

WEC
29 août 2021
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive Prime

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive

Le Championnat du monde d'endurance 2021 démarre à Spa ce week-end, mais pour la première fois depuis sa création en 2012, il n'y aura pas d'Aston Martin d'usine dans la catégorie GTE Pro. Un constat d'autant plus remarquable qu'Aston Martin Racing Prodrive a été un succès dès ses débuts, en 2005.

WEC
28 avr. 2021
La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans Prime

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans

L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?

24 Heures du Mans
22 avr. 2021
Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960" Prime

Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960"

Son approche passionnée de la course, son projet Hypercar avec le rêve de gagner un jour les 24 Heures du Mans, son modèle visant à vendre des voitures pour pouvoir courir : l'étonnant Jim Glickenhaus a répondu à nos questions.

24 Heures du Mans
22 mars 2021