Porsche applaudit le règlement Hypercar 2030... sans promettre de revenir

Porsche estime que la nouvelle réglementation prévue pour 2030 pourrait influencer son avenir en Hypercar dans le FIA WEC, mais affirme qu'il est encore trop tôt pour parler d'un retour.

À la veille des 24 Heures du Mans le week-end dernier, la FIA et l'ACO ont présenté les grandes lignes des futures Hypercars. Même si le règlement définitif ne sera pas figé avant la fin de l'année, les organisateurs ont annoncé que les plateformes LMDh et LMH seront réunifiées au sein d'un seul et même règlement, tout en permettant aux constructeurs de concevoir leur propre châssis, moteur et système hybride, ou de faire appel à des fournisseurs externes.

Cette annonce revêtait une importance particulière pour Porsche, qui a quitté la catégorie Hypercar à la fin de l'année dernière après seulement trois saisons, tout en continuant à rouler en IMSA avec son prototype 963 LMDh.

Le constructeur allemand voit le choix d'une plateforme unique comme "une étape significative", tout en soulignant qu'il ne s'agirait que d'un des nombreux éléments pris en compte pour décider d'un éventuel retour visant à décrocher une 20e victoire aux 24 Heures du Mans.

Interrogé sur la possibilité que ce nouveau cadre réglementaire encourage Porsche à revenir en Hypercar, le patron de Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, a déclaré : "Je ne suis pas celui qui prend la décision, mais cette étape – et c'est une étape significative – visant à supprimer la distinction entre LMH et LMDh est très positive de notre point de vue."

"D'autres conditions doivent être réunies [pour un retour]. Mais oui, nous suivons cela attentivement. Nous n'avons jamais dit que nous tournions le dos au Mans. Nous avons pris la décision de nous retirer après 2025 et nous suivons l'évolution de la situation. Nous apportons notre contribution. Et cela va dans la bonne direction."

La décision de Porsche de quitter la catégorie Hypercar reposait sur plusieurs facteurs, notamment la baisse de ses ventes en Chine et les pertes financières liées aux évolutions de la situation géopolitique.

Est-ce que cela signifie que nous revenons ? Non. Est-ce que cela signifie que c'est un élément positif ? Oui.

Thomas Laudenbach

Photo de: Porsche

Cependant, la marque du groupe Volkswagen était également frustrée par le système de Balance of Performance de la discipline, notamment lors de l'édition 2024 des 24 Heures du Mans, où elle n'avait pas réussi à battre Ferrari malgré une course parfaite. En théorie, l'existence d'un règlement unique devrait faciliter le travail des organisateurs pour équilibrer les performances des voitures, tout en simplifiant l'ensemble de la catégorie.

"Il n'y aura plus de LMDh et de LMH, et cela facilitera les choses, c'est certain, car techniquement, tout le monde évoluera dans un cadre beaucoup plus restreint, et cela doit être une bonne étape", a expliqué Laudenbach. "C'était l'une de nos préoccupations. C'était l'un des points que nous avions recommandé et que nous pensions nécessaire de mettre en place. Je l'ai dit très tôt."

"Je suis vraiment satisfait que, maintenant que cette période s'arrête fin 2029, ils aient repris cette idée pour la prochaine ère, et je pense que c'est une excellente chose. Je pense que c'est positif. Est-ce que cela rend tout plus simple ? Non, certainement pas. Ce sera toujours un défi. Mais c'est clairement une étape significative."

À la question de savoir si cet élément pèsera dans la décision de Porsche concernant un éventuel retour en Hypercar, Laudenbach a répondu : "Cela jouera un rôle, oui."

"Il y avait des raisons pour lesquelles nous avons arrêté notre engagement. Et évidemment, si on réfléchit à revenir, plusieurs aspects doivent être pris en compte. L'un d'eux concerne bien sûr le règlement technique et la manière dont la compétition est organisée. Oui, nous voyons d'un œil positif le fait qu'il n'y ait plus qu'un seul règlement technique. Quel sera son poids dans la décision ? Il y a aussi d'autres aspects."

"Donc, si vous me posez la question suivante : revenons-nous en 2030 ? Je ne peux pas répondre. Nous considérons [ces règles] comme positives et nous l'avons clairement dit à la FIA et à l'ACO. Est-ce que cela signifie que nous revenons ? Non. Est-ce que cela signifie que c'est un élément positif ? Oui, et nous avons été heureux de le constater."

Interrogé sur la possibilité de voir Porsche revenir dans la catégorie reine du WEC avant 2030, Laudenbach a ajouté : "Ne vous attendez pas à nous voir ici l'année prochaine."