Course - Porsche domine outrageusement Toyota à Mexico
Porsche a signé son deuxième doublé consécutif en FIA WEC, sans avoir laissé la moindre chance ni le moindre espoir à Toyota au Mexique.
Photo de: JEP / Motorsport Images
Au terme d'un week-end survolé de bout en bout par le constructeur allemand, Porsche s'est offert à Mexico un doublé ne souffrant aucune contestation possible. Autant être franc, le suspense n'a pas résisté plus de quelques tours malgré une course de six heures disputée dans des conditions jamais évidentes sur ce tracé perché à 2000 mètres d'altitude.
Partie en pole position, la Porsche #2 a conservé la tête au départ avant de filer son chemin en emmenant avec elle la voiture sœur. En quelques minutes seulement, les deux prototypes de la marque allemande comptaient une dizaine de secondes d'avance sur des Toyota rapidement décrochées.
Avant l'épreuve, Porsche avait prévenu qu'il n'y aurait aucune hésitation à faire appel à des consignes d'équipe pour favoriser l'équipage Bernhard-Bamber-Hartley, leader du championnat. Contrairement à ce qui s'était passé au Nürburgring à la mi-juillet, cela n'aura pas été nécessaire, puisqu'après le premier tiers de course, la Porsche #1 a écopé d'une pénalité de passage par les stands pour une vitesse excessive dans la pitlane. Un coup dur "suffisant" pour que le trio Jani-Lotterer-Tandy ne représente plus une menace, mais conserve aisément son avantage sur les Toyota.
Des TS050 Hybrid qui ont clairement déçu sur le tracé mexicain. Les essais et les qualifications n'avaient pas laissé espérer une lutte serrée. Confirmation : il n'y a pas eu de match. Malgré une petite intervention technique sur la Porsche #2 à mi-course, cette dernière a poursuivi son cavalier seul, jusqu'à prendre un tour aux Toyota alors qu'il restait plus de deux heures de course ! Redoutée pendant la dernière heure, la pluie s'est approchée du circuit de Mexico au-dessus duquel le ciel s'est énormément obscurci, mais les concurrents du WEC ont finalement été épargnés.
Dans ce qui constitue désormais une tournée d'adieux, Porsche a fait preuve de sérieux et de rigueur, ce dont on ne doutait pas. Après Le Mans et le Nürburgring, Timo Bernhard, Earl Bamber et Brendon Hartley enchaînent avec une troisième victoire consécutive et accentuent leur avance en tête du championnat. À deux semaines du prochain rendez-vous à Austin, Toyota est en délicatesse et on peut se demander quelle sera la capacité de réaction de l'équipe nippone. Le gel des kits aérodynamiques, limités à deux spécifications cette année, n'offre que peu de possibilités pour corriger le tir.
Premier succès pour Vaillante Rebellion
Une fois n'est pas coutume, ce ne sont pas les ORECA 07 du Jackie Chan by DC Racing qui ont tenu le haut du pavé dans la catégorie LMP2. La course a d'ailleurs vite tourné au calvaire pour l'équipage #37 de Tung-Jarvis-Laurent, puisque leur voiture a dû subir une intervention technique dans son garage après 1h30 de course. On a en revanche eu droit à une très belle lutte qui a mis aux prises Manor, Vaillante Rebellion et Alpine.
C'est finalement la Vaillante Rebellion #31 qui a décroché la première victoire de l'équipe suisse cette saison, grâce à Senna-Canal-Prost. Les trois hommes sont venus à bout de l'Alpine #36 et de la Manor #24.
Ferrari maudit, Aston Martin récolte les lauriers
En GTE, les habituelles joutes acharnées ont bien eu lieu. On retiendra notamment qu'il y a eu du petit bois entre la Ford d'Olivier Pla et la Ferrari de James Calado, menant à une pénalité pour le pilote français, jugé responsable de l'accrochage entre les deux hommes. Si Calado n'a pas caché sa colère après l'incident, AF Corse pensait retrouver le sourire grâce à la belle performance de la #71 de Rigon-Bird, qui avaient signé samedi la pole position. Malheureusement pour l'équipe italienne, une pénalité de dix secondes s'est abattue sur la voiture de tête, coupable d'être allée trop vite sous régime de Full Course Yellow. La victoire est ainsi revenue à l'Aston Martin #95 de Sørensen et Thiim.
La catégorie GTE Am a vu la victoire du Dempsey-Proton Racing, sur la Porsche confiée à Ried-Cairoli-Dienst.
6 Heures de Mexico
# | Pilotes | Équipe | Cat. | Temps | Arrêts | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber |
Porsche LMP Team | LMP1 | 240 tours | 7 |
2 | 1 | André Lotterer Neel Jani Nick Tandy |
Porsche LMP Team | LMP1 | 7.141 | 8 |
3 | 8 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota Gazoo Racing | LMP1 | 1 tour | 6 |
4 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway José María López |
Toyota Gazoo Racing | LMP1 | 18.632 | 6 |
5 | 31 | Bruno Senna Julien Canal Nicolas Prost |
Vaillante Rebellion | LMP2 | 21 tours | 6 |
6 | 36 | Nicolas Lapierre André Negrao Gustavo Menezes |
Signatech Alpine Matmut | LMP2 | 26.091 | 6 |
7 | 24 | Jean-Éric Vergne Ben Hanley Matt Rao |
CEFC Manor TRS Racing | LMP2 | 31.653 | 6 |
8 | 26 | Roman Rusinov Pierre Thiriet Alex Lynn |
G-Drive Racing | LMP2 | 1'07.538 | 7 |
9 | 13 | Nelson Piquet Jr. David Heinemeier Hansson Mathias Beche |
Vaillante Rebellion | LMP2 | 22 tours | 6 |
10 | 37 | David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle |
Jackie Chan DC Racing | LMP2 | 2.497 | 6 |
11 | 28 | François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxiviere |
TDS Racing | LMP2 | 21.738 | 7 |
12 | 25 | Vitaly Petrov Simon Trummer Roberto Gonzalez |
CEFC Manor TRS Racing | LMP2 | 23 tours | 6 |
13 | 38 | Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent |
Jackie Chan DC Racing | LMP2 | 29 tours | 6 |
14 | 95 | Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Racing | GTE PRO | 31 tours | 5 |
15 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
AF Corse | GTE PRO | 9.159 | 4 |
16 | 91 | Richard Lietz Frederic Makowiecki |
Porsche GT Team | GTE PRO | 32 tours | 4 |
17 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford Chip Ganassi Team UK | GTE PRO | 33 tours | 4 |
18 | 92 | Michael Christensen Kévin Estre |
Porsche GT Team | GTE PRO | 1'23.946 | 4 |
19 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
AF Corse | GTE PRO | 34 tours | 6 |
20 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford Chip Ganassi Team UK | GTE PRO | 35 tours | 6 |
21 | 77 | Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst |
Dempsey-Proton Racing | GTE AM | 36 tours | 5 |
22 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Racing | GTE PRO | 37 tours | 5 |
23 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster |
Gulf Racing | GTE AM | 45.663 | 5 |
24 | 54 | Francesco Castellacci Miguel Molina Thomas Flohr |
Spirit of Race | GTE AM | 39 tours | 7 |
25 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Clearwater Racing | GTE AM | 41 tours | 7 |
26 | 97 | Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra |
Aston Martin Racing | GTE PRO | 157 tours | 7 |
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