Qualifs - Une première ligne 100% Audi sur le Nürburgring
Dominées par Porsche lors des essais libres, les Audi R18 ont surgi au meilleur moment pour décrocher les deux meilleurs temps, et la pole position pour la n°7 d'André Lotterer et de Marcel Fässler, devant les deux Porsche et les deux Toyota.
Photo de: Vision Sport Agency
E.R., Nürburgring - La piste s'est asséchée mais demeure encore humide par endroits lorsque les premiers LMP s'engagent en piste pour cette séance qualificative. Mark Webber signe le premier chrono de référence en 1'40''044 sur la Porsche n°1 devant l'Audi n°7 d'André Lotterer (1'41''391). Webber rentre de suite après cette première tentative, laissant le volant à Timo Bernhard.
Lotterer poursuit en revanche son effort et passe en tête après un tour en 1'39''239 : le pilote Audi devance ainsi les deux Porsche et la seconde Audi, la n°8, alors que les deux Toyota sont plus en retrait, à dix minutes de la fin de la séance.
Alors que l'ensemble des équipes a effectué son changement de pilote, Lucas di Grassi signe le meilleur temps absolu (pour l'instant) sur l'Audi n°8 en 1'38''777, amenant le temps moyen de la voiture à 1'39''710, suffisant pour lui permettre d'accéder au deuxième rang derrière celle de ses équipiers. À trois minutes de la fin, les deux Audi dominent ainsi les deux Porsche (les quatre voitures se tenant en une demi-seconde), et les deux Toyota.
Malgré un dernier rush final, et des escapades hors piste pour Mark Webber (Porsche) et Oliver Jarvis (Audi), Audi garde l'avantage et s'offre la première ligne sur le Nürburgring, la n°8 d'André Lotterer et Marcel Fässler (1'39''444) devançant la n°7 du trio Oliver Jarvis, Loïc Duval et Lucas di Grassi (+0''286). Il s'agit de la deuxième pole de la saison pour l'Audi n°7, après celle signée à Silverstone.
Après avoir dominé les trois séances d'essais libres, Porsche se contente donc de la deuxième ligne sur la grille, la n°1 de Webber, Bernhard et Hantley (+0''417) devançant la n°2 de Lieb, Dumas et Jani (+0''449). Les deux Toyota suivent à plus d'une seconde du meilleur temps, la n°6 devançant la n°5, les deux voitures japonaises accusant respectivement 1,195 et 1,304 secondes sur le meilleur temps.
Chez les LMP1 indépendants, Rebellion Racing gagne cette première partie avec un chrono de 1'46''081 pour la n°13, devant le prototype CLM de l'équipe ByKolles, et la seconde Rebellion.
En LMP2, l'équipe G-Drive poursuit sa domination en signant la pole position de la catégorie avec un chrono de 1'48''984. La structure deuxième du classement de la catégorie devance ainsi l'Alpine de pointe, la n°36 récente vainqueur des 24 Heures du Mans et leader du LMP2, et qui échoue finalement pour un peu plus de sept dixièmes face à ses rivaux pour le titre cette saison. La Gibson du Strakka Racing s'invite à la fête, en signant le troisième meilleur temps.
Aston Martin brille en GTE Pro
En GTE Pro, Aston Martin décroche la pole position à l'issue d'une séance très disputée, avec le meilleur temps moyen pour la n°95 de Nicki Thiim et Marco Sørensen, grâce au meilleur chrono de 1'59''033 signé par le premier cité. L'équipe britannique a devancé de justesse la Ford GT n°66 d'Olivier Pla et Stefan Mücke (+0''247) et l'autre Aston Martin, la n°97 de Richie Stanaway et Darren Turner. Déception pour les Ferrari, qui ne se classent que 4e et 7e, la n°51 dominant la n°71 sur cette séance.
Enfin, la pole position de la catégorie GTE Am est finalement revenue à la Porsche n°88 du Abu Dhabi-Proton Racing de Khaled Al Qubaisi, Patrick Long et David Heinemeier Hansson.
Nürburgring - Classement des qualifications LMP :
Cla | # | Pilotes | Voiture | Class | Temps | Gap | Intervalle |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Andre Lotterer Marcel Fassler |
Audi R18 | LMP1 | 1'39.444 | ||
2 | 8 | Lucas di Grassi Loïc Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 1'39.710 | 0.266 | 0.266 |
3 | 1 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 1'39.861 | 0.417 | 0.151 |
4 | 2 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 1'39.893 | 0.449 | 0.032 |
5 | 6 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'40.639 | 1.195 | 0.746 |
6 | 5 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'40.748 | 1.304 | 0.109 |
7 | 13 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 1'46.081 | 6.637 | 5.333 |
8 | 4 | Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer |
CLM P1/01 | LMP1 | 1'46.907 | 7.463 | 0.826 |
9 | 12 | Nick Heidfeld Nicolas Prost Mathias Beche |
Rebellion R-One | LMP1 | 1'47.026 | 7.582 | 0.119 |
10 | 26 | Roman Rusinov René Rast Alex Brundle |
Oreca 05 | LMP2 | 1'48.984 | 9.540 | 1.958 |
11 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 1'49.727 | 10.283 | 0.743 |
12 | 42 | Nick Leventis Jonny Kane Lewis Williamson |
Gibson 015S | LMP2 | 1'49.762 | 10.318 | 0.035 |
13 | 43 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 1'50.105 | 10.661 | 0.343 |
14 | 44 | Antonio Pizzonia Matthew Howson Tor Graves |
Oreca 05 | LMP2 | 1'50.372 | 10.928 | 0.267 |
15 | 27 | Maurizio Mediani David Markozov Nicolas Minassian |
BR01 | LMP2 | 1'50.948 | 11.504 | 0.576 |
16 | 31 | Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 1'51.194 | 11.750 | 0.246 |
17 | 45 | Roberto Merhi Richard Bradley Matt Rao |
Oreca 05 | LMP2 | 1'51.294 | 11.850 | 0.100 |
18 | 37 | Vitaly Petrov Viktor Shaytar Kirill Ladygin |
BR01 | LMP2 | 1'51.667 | 12.223 | 0.373 |
19 | 35 | Nelson Panciatici Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 1'52.506 | 13.062 | 0.839 |
20 | 30 | Scott Sharp Ed Brown Johannes van Overbeek |
Ligier JS P2 | LMP2 | 1'56.462 | 17.018 | 3.956 |
Nürburgring - Classement des qualifications GTE :
Cla | # | Pilotes | Voiture | Class | Avg Time | Gap | Intervalle |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 95 | Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 2'01.712 | ||
2 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 2'01.959 | 0.247 | 0.247 |
3 | 97 | Darren Turner Richie Stanaway Jonathan Adam |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 2'02.220 | 0.508 | 0.261 |
4 | 51 | Gianmaria Bruni James Calado |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 2'02.512 | 0.800 | 0.292 |
5 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx Marino Franchitti |
Ford GT | LMGTE PRO | 2'03.256 | 1.544 | 0.744 |
6 | 77 | Richard Lietz Michael Christensen |
Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 2'03.681 | 1.969 | 0.425 |
7 | 88 | David Heinemeier Hansson Patrick Long Khaled Al Qubaisi |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'06.011 | 4.299 | 2.330 |
8 | 78 | Christian Ried Wolf Henzler Joël Camathias |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'06.197 | 4.485 | 0.186 |
9 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 2'06.372 | 4.660 | 0.175 |
10 | 83 | François Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas |
Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 2'06.589 | 4.877 | 0.217 |
11 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 2'06.745 | 5.033 | 0.156 |
12 | 50 | Paolo Ruberti Pierre Ragues Yutaka Yamagishi |
Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 2'09.127 | 7.415 | 2.382 |
13 | 86 | Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'09.820 | 8.108 | 0.693 |
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