Qualifs - Audi d'un cheveu, Ford en force
Audi signe une nouvelle pole position à Fuji, en pole position d'une grille où les cinq premiers se tiennent en moins de trois dixième. Porsche, Audi, Toyota, les trois constructeurs sont dans le coup et le font savoir.





























Au moment d'entamer la séance qualificative, ce samedi au Mont Fuji, difficile de dire qui de Porsche, Audi ou Toyota pouvait signer la pole position. Et pour cause, lors des trois différentes séances, chacun des constructeurs LMP1 s'étaient montré le plus rapide.
Ainsi, Audi montre une pointe de vitesse remarquable depuis le Mexique, Porsche garde toujours son très bon rythme, et Toyota semble avoir retrouvé de l'efficacité, d'autant plus sur ses terres.
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Très vite, les Porsche ont signé les meilleurs temps, mais c'était sans compter sur la vitesse de Kazuki Nakajima, qui plaçait assez vite la Toyota en pole position. S'en suivait une jeu de chaises musicales auquel prenaient part Lucas di Grassi, Benoit Tréluyer sur leurs Audi, et Timo Bernhard sur sa Porsche, en haut du classement.
Il fallait cependant attendre les tours des seconds pilotes pour voir la hiérarchie se dessiner. Loïc Duval, sur l'Audi n°8, prenait vite l'avantage en signant un chrono canon dès sa première tentative (1'23''286). Sébastien Buemi, lui-aussi très en verve avec sa Toyota, tentait de se rapprocher, mais la Toyota échouait à quelques centièmes. Pire, Mark Webber, dans les derniers instants, parvenait à améliorer sensiblement son chrono et plaçait la Porsche n°1 qu'il partage avec Brendon Hartley et Timo Bernhard juste derrière l'Audi n°8.
Juste derrière le trio de tête, la seconde Toyota de Stéphane Sarrazin-Kamui Kobayashi-Mike Conway pointait son nez, devant l'Audi n°7 de Benoit Tréluyer-Andre Lotterer-Marcel Fässler. Ces cinq voitures se tiennent en à peine trois dixièmes. Ce qui promet pour demain ! Quant à la Porsche n°2 Marc Lieb-Romain Dumas-Neel Jani, sans être larguée, elle n'a jamais vraiment été dans le coup pour la pole.
"C'est très serré depuis le début du week-end, on l'a vu lors des essais, ça va donner une course amusante", s'enthousiasmait Loïc Duval, à la fin de la session. "Lucas [Di Grassi] a mis trois tours avant de pouvoir signer son tour rapide, et j'ai pu faire mon meilleur chrono dès mon premier tour. C'est très bien d'être en pole mais le plus important, c'est demain. On veut prendre le plus de points et essayer de se rapprocher de la Porsche n°2, qui n'est pas si loin."
Audi, en signant la pole une nouvelle fois, tient là une nouvelle occasion de prendre l'avantage sur Porsche. À condition de ne pas perdre pied, comme à Austin, et en se méfiant des Toyota qui semblent définitivement très à l'aise sur cette piste japonaise.
En LMP2, pas vraiment de surprises sur la grille. G-Drive poursuit sur sa lancée, Roman Rusinov-Will Stevens-Alex Brundle devançant l'Alpine n°36, actuellement en tête du championnat. Dans leurs échappements, la Ligier JSP2 d'Extreme Speed Motorsport complète le podium provisoire, juste devant la Gibson du Strakka Racing qui tient définitivement bien son rang d'outsider.
Ford fait respecter l'ordre
Les Ford se sont vite installées en haut de la feuille des temps en GTE-Pro. Dès les première minutes de la séance, Olivier Pla a placé sa voiture en pole. Stefan Mücke, son équipier, n'avait plus qu'à assurer, devant l'autre Ford, celle de Harry Tincknell-Andy Priaulx. La bataille a fait rage entre les deux Ford, et les pilotes ont poussé fort pour aller chercher la première place sur la grille. Mücke faisant un tour hors piste, notamment dans son premier tour rapide, à force d'attaquer.
Au final, c'est bien Pla et Mücke qui vont partir en première place sur la grille : "Depuis le début de week-end, nous sommes dans le coup avec la voiture, et nous l'avons fait progresser à chaque session", analysait Olivier Pla. "Il reste encore du chemin d'ici demain cependant. Je ne suis pas inquiet pour les pneus, le circuit n'est pas trop dur pour eux."
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On retrouve ensuite les deux Ferrari, Davide Rigon-Sam Bird devançant James Calado-Bruni. Les Aston-Martin, n'ont, elles, pu se battre pour la pole, ce qui vient mettre un terme à la série de trois poles entamée au Nürburgring par Nicki Thiim et Marco Sørensen.
Côté GTE Am, sans surprise, c'est l'Aston Martin de Paul Dalla Lana-Mathias Lauda-Pedro Lamy qui s'offre la pole position juste devant la Ferrari 458 de Emmanuel Collard-François Perrodo-Rui Aguas. Belle performance de la Corvette Larbre Compétition de Pierre Ragues-Ricky Taylor-Yutaka Yamagishi , qui n'est pas loin de la Ferrari de devant. Les Porsche, elles, sont plus loin.
6 Heures de Fuji - Qualifications LMP
# | Pilotes | Voiture | Cat. | Trs | Temps | Écart | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() ![]() ![]() | Audi R18 | LMP1 | 11 | 1'23.570 | |
2 | 1 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 10 | 1'23.595 | 0.025 |
3 | 5 | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 11 | 1'23.739 | 0.169 |
4 | 6 | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 11 | 1'23.781 | 0.211 |
5 | 7 | ![]() ![]() ![]() | Audi R18 | LMP1 | 9 | 1'23.856 | 0.286 |
6 | 2 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 11 | 1'24.134 | 0.564 |
7 | 13 | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R-One | LMP1 | 9 | 1'28.837 | 5.267 |
8 | 4 | ![]() ![]() ![]() | CLM P1/01 | LMP1 | 9 | 1'29.827 | 6.257 |
9 | 26 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 05 | LMP2 | 10 | 1'31.698 | 8.128 |
10 | 36 | ![]() ![]() ![]() | Alpine A460 | LMP2 | 12 | 1'31.919 | 8.349 |
11 | 30 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JS P2 | LMP2 | 12 | 1'31.945 | 8.375 |
12 | 42 | ![]() ![]() | Gibson 015S | LMP2 | 12 | 1'32.007 | 8.437 |
13 | 43 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JS P2 | LMP2 | 11 | 1'32.128 | 8.558 |
14 | 44 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 05 | LMP2 | 11 | 1'32.214 | 8.644 |
15 | 45 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 05 | LMP2 | 11 | 1'32.536 | 8.966 |
16 | 31 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JS P2 | LMP2 | 11 | 1'32.932 | 9.362 |
17 | 37 | ![]() ![]() ![]() | BR01 | LMP2 | 12 | 1'33.046 | 9.476 |
18 | 27 | ![]() ![]() ![]() | BR01 | LMP2 | 11 | 1'33.133 | 9.563 |
19 | 35 | ![]() ![]() ![]() | Alpine A460 | LMP2 | 12 | 1'33.472 | 9.902 |
6 Heures de Fuji - Qualifications LMGTE
# | Pilotes | Voiture | Cat. | Trs | Temps | Écart | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 66 | ![]() ![]() | Ford GT | PRO | 9 | 1'37.681 | |
2 | 67 | ![]() ![]() | Ford GT | PRO | 10 | 1'37.725 | 0.044 |
3 | 71 | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | PRO | 9 | 1'38.010 | 0.329 |
4 | 51 | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | PRO | 9 | 1'38.103 | 0.422 |
5 | 95 | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | PRO | 8 | 1'38.175 | 0.494 |
6 | 97 | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | PRO | 8 | 1'38.442 | 0.761 |
7 | 77 | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR (2016) | PRO | 7 | 1'38.910 | 1.229 |
8 | 98 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | AM | 8 | 1'39.490 | 1.809 |
9 | 83 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | AM | 11 | 1'39.863 | 2.182 |
10 | 50 | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette C7-Z06 | AM | 11 | 1'39.956 | 2.275 |
11 | 88 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | AM | 11 | 1'40.587 | 2.906 |
12 | 78 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | AM | 11 | 1'40.834 | 3.153 |
13 | 86 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | AM | 9 | 1'41.734 | 4.053 |

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À propos de cet article
Séries | WEC |
Événement | Fuji |
Catégorie | Samedi - Qualifications |
Lieu | Fuji International Speedway |
Auteur | Guillaume Nédélec |
Qualifs - Audi d'un cheveu, Ford en force
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