Qualifs - Avantage Conway-Kobayashi-López à Bahreïn
Deuxième du championnat, la Toyota #7 partira en pole position des 8 Heures de Bahreïn, dans l'espoir de ravir le titre à l'autre TS050 Hybrid.
À huis clos, de nuit et à la lumière des projecteurs : voici pour les conditions dans lesquelles se sont déroulées les qualifications des 8 Heures de Bahreïn. Le format, lui, était inchangé pour cette finale du championnat, avec 20 minutes de séance pour les LMGTE puis 20 minutes pour les LMP. Objectif : réaliser le meilleur chrono moyen en prenant en compte le tour le plus rapide de chacun des deux pilotes désignés au sein des équipages.
Les deux Toyota se sont livré le premier épisode sérieux du duel qui les oppose pour le titre mondial, qui sera décerné samedi. Mathématiquement, arracher la pole position n'apporte rien car le point décerné n'aura pas d'incidence. Avec sept longueurs d'avance pour la Toyota #8 sur la #7 au championnat et le barème en vigueur pour cette manche de huit heures, il "suffira" de gagner pour coiffer la couronne mondiale. Il n'empêche que la pole apporte la confiance ainsi qu'un avantage pour le départ d'une course durant laquelle Toyota n'interviendra pas dans les stratégies entre ses deux prototypes.
Pour l'exercice du tour rapide, ce sont Brendon Hartley et Kazuki Nakajima qui s'y sont collés sur la #8, Mike Conway et José María López sur la #7. Rappelons également que le "success handicap" est établi au détriment de la #8, à hauteur de 0"545 au tour pour l'ensemble du week-end. Conway et López en ont parfaitement profité pour saisir leur chance, établissant un temps moyen de 1'40"747 leur permettant de décrocher la pole position avec 0"751 d'avance sur leurs voisins de garage.
Encore Aston !
Les six LMP2 présentes ce week-end à Bahreïn ont offert une belle lutte pour la pole position, finalement revenue à United Autosports, également troisième du classement général devant Jackie Chan DC Racing et Alpine.
En GTE Pro, Marco Sørensen et Nicki Thiim ont placé l'Aston Martin #95 en pole position devant la Porsche #92 et la Ferrari AF Corse #51. Le meilleur temps des qualifications en GTE Am est à mettre au crédit de l'Aston Martin #98.
8 Heures de Bahreïn - Qualifications LMP
| P. | Pilotes | Voiture | Classe | Temps1 | Temps2 | Temps moyen | Écart |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Mike Conway  Kamui Kobayashi  José María López | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'40.114 | 1'41.381 | 1'40.747 | |
| 2 |  Sébastien Buemi Kazuki Nakajima  Brendon Hartley | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'41.252 | 1'41.744 | 1'41.498 | 0.751 |
| 3 | Philip Hanson  Filipe Albuquerque Paul Di Resta | Oreca 07 | LMP2 | 1'46.768 | 1'47.353 | 1'47.060 | 6.313 |
| 4 |  Ho-Pin Tung  Gabriel Aubry Will Stevens | Oreca 07 | LMP2 | 1'47.537 | 1'48.939 | 1'48.238 | 7.491 |
| 5 | Thomas Laurent  André Negrao Pierre Ragues | Alpine A470 | LMP2 | 1'49.043 | 1'47.898 | 1'48.470 | 7.723 |
| 6 |  Roberto Gonzalez António Félix da Costa Anthony Davidson | Oreca 07 | LMP2 | 1'47.912 | 1'49.890 | 1'48.901 | 8.154 |
| 7 |  Frits van Eerd Giedo van der Garde Nyck de Vries | Oreca 07 | LMP2 | 1'47.472 | 1'53.206 | 1'50.339 | 9.592 |
| 8 |  Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto | Dallara P217 | LMP2 | 1'50.132 | 1'52.027 | 1'51.079 | 10.332 |
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8 Heures de Bahreïn - Qualifications LMGTE
| P. | Pilotes | Voiture | Classe | Temps1 | Temps2 | Temps moyen | Écart |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Michael Christensen Kévin Estre | Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 1'56.236 | 1'56.774 | 1'56.505 | |
| 2 | Marco Sørensen Nicki Thiim | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 1'56.675 | 1'56.367 | 1'56.521 | 0.016 |
| 3 | James Calado Daniel Serra | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1'56.841 | 1'56.572 | 1'56.706 | 0.201 |
| 4 | Gianmaria Bruni  Richard Lietz | Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 1'56.713 | 1'57.536 | 1'57.124 | 0.619 |
| 5 | Davide Rigon  Miguel Molina | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1'56.970 | 1'57.464 | 1'57.217 | 0.712 |
| 6 | Richard Westbrook  Maxime Martin | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 1'57.599 | 1'57.153 | 1'57.376 | 0.871 |
| 7 |  Paul Dalla Lana Pedro Lamy Ross Gunn | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 1'57.121 | 1'59.592 | 1'58.356 | 1.851 |
| 8 |  Salih Yoluc  Charlie Eastwood Jonathan Adam | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 1'58.348 | 1'59.250 | 1'58.799 | 2.294 |
| 9 | Bonamy Grimes Kei Cozzolino Colin Noble Jr. | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'57.980 | 1'59.756 | 1'58.868 | 2.363 |
| 10 |  Egidio Perfetti Larry ten Voorde  Jörg Bergmeister | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'58.567 | 1'59.225 | 1'58.896 | 2.391 |
| 11 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'58.412 | 1'59.508 | 1'58.960 | 2.455 |
| 12 |  Ben Keating Dylan Pereira Jeroen Bleekemolen | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'58.840 | 1'59.239 | 1'59.039 | 2.534 |
| 13 | François Perrodo Emmanuel Collard Nicklas Nielsen | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'58.112 | 2'00.586 | 1'59.349 | 2.844 |
| 14 |  Khaled Al Qubaisi Jaxon Evans Marco Holzer | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'57.642 | 2'01.207 | 1'59.424 | 2.919 |
| 15 | Michael Wainwright Alessio Picariello Ben Barker | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'01.703 | 1'57.403 | 1'59.553 | 3.048 |
| 16 | Christian Ried Riccardo Pera Dennis Olsen | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'00.779 | 1'58.552 | 1'59.665 | 3.160 |
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