Rebellion s'offre la pole à Shanghai, Toyota impuissant
Le Rebellion Racing a décroché la pole position des 4 Heures de Shanghai, saisissant impeccablement l'opportunité offerte par le handicap de performance infligé à Toyota.
Comme depuis le début du week-end, c'est dans des conditions idéales que s'est déroulée la séance de qualifications des 4 Heures de Shanghai. En net retrait depuis les premiers essais libres, Toyota assurait qu'il lui serait difficile de lutter pour la pole position face à Ginetta et Rebellion, en raison du handicap de performance mis en place. Il convient d'ailleurs d'avoir celui-ci bien en tête pour détenir les clés de cette troisième manche de la saison.
Success Handicap pour Shanghai
Voiture | Pilotes | Handicap |
Ginetta #6 | C. Robertson, M. Simpson, G. Smith | |
Ginetta #5 | J. King, B. Hanley, E. Orudzhev | +0"650 au tour |
Rebellion #1 | B. Senna, G. Menezes, N. Nato | +0"890 au tour |
Toyota #8 | S. Buemi, K. Nakajima, B. Hartley | +2"740 au tour |
Toyota #7 | M. Conway, K. Kobayashi, J. López | +2"740 au tour |
Lancé le premier de la meute des LMP1, Gustavo Menezes a donné le ton avec un passage en 1'46"006 qui, dans le premier run des uns et des autres, était tout simplement le chrono le plus rapide. L'Américain s'est positionné bien devant des Ginetta reléguées à sept dixièmes et une seconde, et des Toyota entrées en résistance mais dans l'incapacité de confirmer leurs deux bons premiers secteurs en concédant près d'une seconde pleine dans la longue ligne droite du troisième secteur.
Prenant le relais de Menezes sur la R13, Bruno Senna a confirmé l'avance de Rebellion en faisant encore mieux que son coéquipier dans tous les secteurs, coupant finalement la ligne en 1'45"778 pour enfoncer le clou avec, à la moyenne des deux tours, une avance prenant des airs de gouffre sur le reste du plateau. Dès lors, la pole semblait déjà inaccessible pour la concurrence, et toute la question était de savoir comment Toyota et le Team LNT allaient se répartir les positions suivantes sur la grille.
Le deuxième run a d'ailleurs été agité pour certains, avec une première tentative avortée pour Brendon Hartley sur la Toyota #8 et un tête-à-queue pour Michael Simpson sur la Ginetta #6. Impuissantes dans les lignes droites, les TS050 Hybrid doivent finalement se résoudre à s'élancer depuis la quatrième et la cinquième position dimanche, devancées sur la grille par les deux Ginetta, la #6 devant la #5. Il ne fait aucun doute que la première heure de course sera plus intéressante que jamais demain !
Porsche et Aston à coups de millièmes
Très rapide depuis le début du week-end, le Cool Racing a signé la pole position en LMP2 avec un chrono moyen de 1'48"649 qui n'est qu'à 2"5 de la pole LMP1. Le Jackie Chan DC Racing et United Autosports complètent le tiercé de tête dans cette catégorie.
En LMGTE Pro, la pole position s'est jouée à coups de centièmes, et c'est finalement Porsche qui a empoché la mise avec la #92 de Michael Christensen et Kévin Estre. Les deux hommes ont devancé l'Aston Martin #95 de seulement 18 millièmes, et l'autre Vantage de 28 millièmes ! Derrière, la première Ferrari n'est pas loin, quatrième à 0"108 de la pole.
La Porsche #56 du Team Project 1 partira en pole position dans la catégorie LMGTE Am.
Le départ des 4 Heures de Shanghai sera donné dimanche matin à 5 heures (heure française).
4 Heures de Shanghai - Qualifications LMP
P. | Pilotes | Voiture | Classe | Temps1 | Temps2 | Temps moyen | Écart |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Bruno Senna Gustavo Menezes Norman Nato |
Rebellion R13 | LMP1 | 1'46.006 | 1'45.778 | 1'45.892 | |
2 | Charlie Robertson Michael Simpson Guy Smith |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 1'46.757 | 1'47.427 | 1'47.092 | 1.200 |
3 | Jordan King Ben Hanley Egor Orudzhev |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 1'47.368 | 1'46.850 | 1'47.109 | 1.217 |
4 | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'46.513 | 1'47.958 | 1'47.235 | 1.343 |
5 | Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'47.043 | 1'49.318 | 1'48.180 | 2.288 |
6 | Nicolas Lapierre Antonin Borga Alexandre Coigny |
Oreca 07 | LMP2 | 1'48.089 | 1'49.210 | 1'48.649 | 2.757 |
7 | Ho-Pin Tung Gabriel Aubry Will Stevens |
Oreca 07 | LMP2 | 1'48.326 | 1'49.224 | 1'48.775 | 2.883 |
8 | Philip Hanson Filipe Albuquerque Paul Di Resta |
Oreca 07 | LMP2 | 1'48.793 | 1'49.151 | 1'48.972 | 3.080 |
9 | Mark Patterson Kenta Yamashita Anders Fjordbach |
Oreca 07 | LMP2 | 1'48.336 | 1'50.155 | 1'49.245 | 3.353 |
10 | Roberto Gonzalez António Félix da Costa Anthony Davidson |
Oreca 07 | LMP2 | 1'48.746 | 1'50.732 | 1'49.739 | 3.847 |
11 | Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto |
Dallara P217 | LMP2 | 1'50.523 | 1'50.470 | 1'50.496 | 4.604 |
12 | Thomas Laurent André Negrao Pierre Ragues |
Alpine A470 | LMP2 | 1'49.586 | 1'52.296 | 1'50.941 | 5.049 |
13 | Frits van Eerd Giedo van der Garde Nyck de Vries |
Oreca 07 | LMP2 | 1'48.431 | 1'48.431 | 2.539 | |
Voir les résultats complets |
4 Heures de Shanghai - Qualifications LMGTE
P. | Pilotes | Voiture | Classe | Temps1 | Temps2 | Temps moyen | Écart |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Michael Christensen Kévin Estre |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 2'00.134 | 1'59.024 | 1'59.579 | |
2 | Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 1'59.708 | 1'59.486 | 1'59.597 | 0.018 |
3 | Alex Lynn Maxime Martin |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 1'59.787 | 1'59.427 | 1'59.607 | 0.028 |
4 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1'59.816 | 1'59.558 | 1'59.687 | 0.108 |
5 | Davide Rigon Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1'59.880 | 2'00.255 | 2'00.067 | 0.488 |
6 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 2'00.082 | 2'00.367 | 2'00.224 | 0.645 |
7 | Egidio Perfetti David Heinemeier Hansson Matteo Cairoli |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'00.031 | 2'01.617 | 2'00.824 | 1.245 |
8 | Paul Dalla Lana Darren Turner Ross Gunn |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 2'00.723 | 2'02.333 | 2'01.528 | 1.949 |
9 | Christian Ried Riccardo Pera Matt Campbell |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'02.511 | 2'00.800 | 2'01.655 | 2.076 |
10 | Salih Yoluc Charlie Eastwood Jonathan Adam |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 2'03.752 | 2'00.632 | 2'02.192 | 2.613 |
11 | Ben Keating Larry ten Voorde Jeroen Bleekemolen |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'01.934 | 2'02.522 | 2'02.228 | 2.649 |
12 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'00.975 | 2'03.833 | 2'02.404 | 2.825 |
13 | Motoaki Ishikawa Olivier Beretta Kei Cozzolino |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'00.966 | 2'04.238 | 2'02.602 | 3.023 |
14 | Angelo Negro Will Bamber Thomas Preining |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'00.952 | 2'04.477 | 2'02.714 | 3.135 |
15 | Michael Wainwright Andrew Watson Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'01.146 | 2'04.810 | 2'02.978 | 3.399 |
16 | François Perrodo Emmanuel Collard Nicklas Nielsen |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'01.025 | 2'04.978 | 2'03.001 | 3.422 |
17 | Philippe Prette Louis Prette Vincent Abril |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'01.252 | 2'04.920 | 2'03.086 | 3.507 |
18 | Bonamy Grimes Johnny Mowlem Charles Hollings |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'02.744 | 2'03.735 | 2'03.239 | 3.660 |
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