Rebellion a ses propres problèmes à régler

Au terme des qualifications, l'équipe suisse a dû se contenter de la troisième ligne de la grille de départ, les deux R13 étant notamment devancées par les deux BR1 du SMP Racing. Le temps de piste perdu vendredi à cause des lourdes réparations à effectuer sur le prototype #1 conçu par Oreca se paie cher, d'autant que globalement, le comportement de l'auto est délicat sur le circuit britannique.

"Pour le moment, nous sommes en mode survie avec notre voiture", admettait Neel Jani samedi matin auprès de Motorsport.com. "Nous n'avons fait que trois tours hier avec Bruno [Senna]. Il a connu une journée de merde. Il est sorti des stands, a été heurté par une Ferrari [GTE], est parti en tête-à-queue, a dû rentrer, chausser un nouveau train de pneus pour son premier tour rapide, puis il y a eu le crash."

"Nous avons dû reconstruire toute la voiture, l'équipe a fait du bon travail, et ce matin nous apprenons", a-t-il ajouté avant la séance de qualifications. "La voiture est un peu différente à piloter que ce à quoi nous sommes habitués, ce n'est pas simple. Elle est très difficile à piloter sur les bosses ici. André [Lotterer] et moi avons beaucoup de mal, elle est très imprévisible."

Dimanche, les deux hommes devront gérer seuls les six heures de course, en l'absence de Bruno Senna, forfait après s'être fracturé la cheville dans son crash. Une situation a priori surmontable malgré tout, pour au moins tenter de reprendre le dessus sur SMP.

"Sur un tour rapide, il est clair que nous n'avons aucune chance face à Toyota", rappelle Neel Jani. "Demain, nous verrons la réalité, mais il y a encore un écart. L'EoT nous aide, c'est certain, mais nous avons d'autres choses à régler. Ça ne change pas, nous devons encore résoudre des problèmes de notre côté."

Propos recueillis par Jamie Klein