Avenir du LMP1 : le Conseil mondial confirme les tendances

L'ensemble de ce nouveau règlement sera dévoilé le vendredi 15 juin prochain par l'ACO, à l'occasion d'une grande conférence de presse organisée à la veille de la 86e édition des 24 Heures du Mans.

Il a été présenté au Conseil mondial avec l'objectif d'atteindre des budgets équivalents au quart de ceux actuellement engagés en LMP1. Par ailleurs, la liberté de design a été confirmée, se basant sur un concept "hypercar" qui permettrait à chaque constructeur de donner à son auto un style identifiable et similaire à celui de ses véhicules de série. Le concept n'est pas sans rappeler ce qui se faisait à la fin des années 90 avec le GTP (Ci-dessus la Mercedes CLR LMGT au Mans en 1999).

Ces directions sont prises pour attirer de nouveau les constructeurs dans la catégorie la plus élevée du Championnat du monde d'Endurance, tout en maintenant les chances des équipes privées. Dernièrement, le président de la FIA, Jean Todt, a fait savoir qu'il tablait sur trois à dix constructeurs dans la catégorie à l'avenir. 

Au cours des discussions permettant de dessiner les contours de la future réglementation, plusieurs marques ont participé, parmi lesquelles Toyota, Ford, McLaren, Ferrari et Aston Martin. Porsche aurait pris part aux groupes de travail en qualité d'observateur. 

Par ailleurs, un plan a été approuvé et va être mis en place en FIA WEC pour encourager la participation de plus de femmes pilotes dans la discipline. Ce point sera également détaillé la semaine prochaine.

Enfin, le Conseil mondial a ratifié la modification de la durée de la course de WEC prévue à Sebring en mars 2019, passant de 1500 à 1000 miles.