Tincknell - Nissan a eu raison de dire stop en LMP1

Le concept radical de la Nissan GT-R LM Nismo a fait ses débuts aux 24 Heures du Mans l’an dernier, affichant rapidement un rythme désastreux et à peine digne de celui des prototypes LMP2. Ce fut la seule apparition de la machine conçue aux Etats-Unis, puisque celle-ci n’a finalement jamais été alignée sur une autre manche du FIA WEC. 

Même s’il estime que le potentiel était là pour faire beaucoup mieux, Harry Tincknell considère que Nissan a eu raison d’arrêter les frais en annonçant la fin prématurée de ce programme. 

"La voiture n’a jamais été montrée comme elle a été conçue, donc nous n’avons jamais vraiment vu ses capacités", explique Tincknell à Motorsport.com. "C’est dommage car nous n’avons pas eu le temps de la développer complètement avant Le Mans, et nous avons roulé sans système hybride."

"Finalement, je crois que c’était la bonne décision d’arrêter. Car pour un certain nombre de choses et de raisons, la voiture allait subir des retards pour 2016 également. Je ne crois pas que Nissan voulait avoir deux années à rattraper et, évidemment, le niveau affiché par Audi et Porsche est très élevé."

En dépit de l’arrêt du programme LMP1, Tincknell est toujours engagé avec NIssan. En parallèle, il vient de rejoindre le programme joint entre G-Drive Racing et JOTA Sport en ELMS pour la saison 2016. 

"Je suis toujours un pilote Nissan et j’espère continuer [à l’être] dans le futur", assure-t-il. "Je vais probablement faire quelques courses dans les différents programmes Nissan, possiblement quelques courses en Blancpain, possiblement des choses au Japon."

"Mais honnêtement, tout doit encore être décidé car le programme [LMP1] a été stoppé très tard en décembre et beaucoup de ces autres programmes ont déjà été confirmés avec d’autres pilotes et d’autres équipes. Cette année, il pourrait s’agir de faire un petit peu de ceci et un petit peu de cela."

Propos recueillis par Sergey Bednaruk