Toyota en tête des 24H du Mans, la voiture de sécurité intervient !

À minuit, les 24 Heures du Mans 2026 étaient neutralisées par la première intervention de la voiture de sécurité depuis le départ. L'épreuve a été placée sous ce régime peu avant la fin de la huitième heure de course en raison d'un accrochage survenu au niveau des Esses de la Forêt et qui a envoyé la Ferrari LMGT3 n°54 dans le bac à gravier. 

La direction de course a choisi de déployer le Safety Car, permettant notamment de procéder au nettoyage de la piste en de multiples endroits. Dès l'intervention, plusieurs concurrents ont choisi de passer par les stands, remettant les leaders au même niveau avant qu'ils ne soient regroupés. 

Auparavant, les quatre dernières heures de course avaient été plutôt calmes en tête, le chassé-croisé se poursuivant entre la Toyota n°8, la Cadillac n°38 et la BMW n°20, qui a toutefois perdu petit à petit du terrain sur la concurrence. Néanmoins, c'est l'autre Hypercar du constructeur allemand qui a perdu gros, quand le poleman Dries Vanthoor n'a pas pu éviter un contact avec un prototype LMP2, qui a provoqué une crevaison. 

Le pilote belge a réussi à ramener sa voiture au stand après un tour complet passé au ralenti. Puis, un peu plus tard, cette même BMW n°15 a été poussée quelques minutes dans son garage afin de procéder à de nouvelles vérifications techniques. 

Au terme de son premier tiers, à minuit, la 94e édition des 24 Heures du Mans demeure plus ouverte que jamais. Alors que la neutralisation était toujours en cours, la Toyota n°8 pointait en tête devant la BMW n°20 et les deux Cadillac n°12 et n°38. Le top 5 est complété par la Ferrari n°50.

Alors que les Alpine ont peu à peu chuté au classement, après notamment des problèmes de freins sur la n°35, les Peugeot sont inexistantes en queue de peloton de la catégorie Hypercar. 

Ce qu'il s'est passé ces dernières heures 

• Jack Aitken a pris par deux fois la tête en dépassant Sheldon van der Linde sur la piste, pour hisser la Cadillac n°38 en tête.
• La Toyota n°8 a longtemps conservé sa stratégie décalée mais a fait des relais de 12 tours contre 13 pour la plupart de ses concurrents directs.
• La Peugeot n°93 a écopé d'un drive-through en raison d'un non-respect d'un double drapeau jaune. 
• La BMW n°15, alors pilotée par le poleman Dries Vanthoor, a perdu gros dans un contact avec un prototype LMP2. 
• La Ferrari n°54 (LMGT3) de Franco Castellacci est sortie de la piste dans les esses de la Forêt après un contact avec une Ford Mustang, entraînant l'intervention de la voiture de sécurité peu avant minuit. 

Le classement à minuit