Toyota - "Nous étions simplement trop lents"

Toyota a expliqué que son impossibilité de lutter avec Porsche et Audi lors des 6 Heures du Nürburgring provient du fait que ses voitures étaient "simplement trop lentes" avec le nouveau kit aérodynamique.

#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima

#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima

XPB Images

#6 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Stéphane Sarrazin, Mike Conway, Kamui Kobayashi
#6 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Stéphane Sarrazin, Mike Conway, Kamui Kobayashi
Pascal Vasselon, directeur technique Toyota Racing
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima
#6 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Stéphane Sarrazin, Mike Conway, Kamui Kobayashi
#6 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Stéphane Sarrazin, Mike Conway, Kamui Kobayashi
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima

Après avoir montré le potentiel pour jouer la victoire à Spa et au Mans, le constructeur japonais n'a jamais été en mesure de se mesurer aux deux équipes allemandes dimanche en course, ses deux voitures concluant aux 5e et 6e rangs.

Les trois équipes LMP1 hybrides ont apporté un nouveau kit aéro pour le Nürburgring, la règlementation du WEC permettant trois variantes différentes au cours de la saison. Le directeur technique de l'équipe Toyota, Pascal Vasselon, a expliqué que la principale raison des piètres performances des TS050 était un manque d'appuis sur le nouveau kit aéro.

"Les analyses immédiates peuvent suggérer que notre package aéro n'était pas aussi bon qu'il l'était précédemment", a expliqué Vasselon à Motorsport.com après la course. "Avec nos précédents packages [pré-Le Mans] nous n'étions pas dans le coup à Silverstone pour des raisons similaires, puis à Spa nous étions davantage dans la course."

"Chaque piste a son ratio idéal, et nous avons une fenêtre ici où le package est bon. Ici, nous étions un peu en dehors de la fenêtre. On peut s'attendre à être plus dans la partie à Fuji, Shanghai et Bahrain, ces pistes sont davantage centrées sur la fenêtre pour notre package."

Un choix de pneus problématique

Après avoir choisi de débuter la course avec des pneus durs Michelin, Toyota a décidé de passer à des gommes plus tendres après les deux premiers relais, comme à Spa, les températures du Nürburgring étant moins élevées.

"Nous étions confiants [avec nos choix de pneus]", a expliqué Rob Leupen, le directeur de Toyota Motorsport, à Motorsport.com. "C'était un peu l'effet 'Spa', mais au final ce n'était pas ce à quoi nous nous attendions."

"Nous espérions des températures plus élevées, mais nous avons pris une mauvaise décision [démarrer en pneus durs], ce qui nous a mis un peu hors du coup. Nous avions une bonne vitesse en essais libres et en qualifications. Habituellement, nous sommes un peu plus modestes en qualifications, et plus forts en course, mais cette fois ce ne fut pas le cas".

Pascal Vasselon reconnaît que le mauvais choix de pneus n'entre pas totalement en considération dans le déficit de performance de la T050 Hybrid, comparé aux Porsche et aux Audi.

"Lorsque nous étions sur les bons pneus, nous n'étions pas assez rapides, nous étions une demi-seconde derrière [au tour], ce qui veut dire que nous étions simplement trop lents", a expliqué le Français. "[Nous avons changé de pneus] après le second relais. Même si l'écart s'est stabilisé [derrière Porsche et Audi], il était encore là."

"Au-delà de cette histoire de pneus, nous n'étions pas assez rapides."

Inside WEC - 6 Heures du Nürburgring

Rejoignez la communauté Motorsport

Commentez cet article
Article précédent Le WEC et la Formule V8 3.5 s'unissent pour 2017
Article suivant BMW vers le WEC à l'horizon 2018 ?

Meilleurs commentaires

Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?

Abonnez-vous gratuitement

  • Accédez rapidement à vos articles favoris

  • Gérez les alertes sur les infos de dernière minute et vos pilotes préférés

  • Donnez votre avis en commentant l'article

Motorsport Prime

Découvrez du contenu premium
S'abonner

Édition

France