Toyota résiste à Alpine dans la souffrance à Monza
Toyota a décroché le troisième succès de la saison avec sa GR010 au terme des 6 Heures de Monza, mais les Hypercars japonaises sont très loin d'avoir affiché une fiabilité rassurante.
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez - au départ
JEP / Motorsport Images
Malgré un week-end jusque-là bien maîtrisé par Toyota, avec une première ligne verrouillée par les deux GR010 Hybrid, il fallait attendre la course pour savoir si les Hypercars japonaises seraient mises à l'épreuve par la concurrence. Une adversité renforcée par l'entrée en compétition de la deuxième Glickenhaus, dont les progrès "impressionnants" ont été remarqués et salués par Toyota, et par une Alpine ex-LMP1 particulièrement fiable et toujours prête à jouer son rôle de poil à gratter.
En ce qui concerne les conditions, elles étaient celles d'une belle journée d'été dans le Temple de la vitesse, le mercure étant le principal ennemi avec une température dépassant allégrement les 30°C.
Si le départ et le début de course ont été plutôt studieux, les premiers problèmes n'ont pas tardé à toucher la Glickenhaus #708, qui a perdu deux tours lors d'un arrêt au stand prématuré bien qu'effectué sous Full Course Yellow en raison de la sortie de piste de la Porsche #88.
Au cours de la première heure, les deux Toyota ont creusé l'écart en tête, toujours à l'avantage de la #7. C'est après 1h30 de course que tout a basculé dans le clan japonais, quand Brendon Hartley s'est retrouvé au ralenti au volant de la #8. La GR010 a accumulé les problèmes techniques, nécessitant d'être rentrée dans son box pas moins de trois fois en une heure et ainsi de perdre toutes ses chances de bien figurer.
La course a quant à elle été neutralisée à nouveau, cette fois par la voiture de sécurité, après l'explosion d'un pneu sur l'Aston Martin TF Sport. Quand les débats ont repris, on a surtout assisté à une énorme lutte entre l'Alpine et la Glickenhaus #709 qui, contrairement à la voiture sœur, a tourné à un rythme confirmant toutes les belles promesses entrevues jusqu'ici. Ce duel magnifique a également maintenu la pression sur la Toyota rescapée en tête, qui n'avait pas pris la poudre d'escampette après quatre des six heures de course.
Il fallait toutefois, pour l'Alpine, continuer à composer avec son point faible : la capacité de son réservoir, talon d'Achille contraignant le trio Lapierre-Negrão-Vaxiviere à boucler des relais plus courts que la concurrence.
Toyota sauvé par une neutralisation
Tout a basculé à l'entrée de la quatrième heure, quand la Toyota #7 a rencontré un problème qui l'a quasiment immobilisée en piste. Après un "reset" électronique, elle a pu repartir finalement assez rapidement mais y a laissé des plumes. Sauf que dans les minutes qui ont suivi, c'est la Glickenhaus #709 qui a elle aussi rencontré des ennuis, s'arrêtant longuement à son box.
Alpine est ainsi revenu dans le match pour la victoire, qui était toutefois difficile à atteindre en raison de l'avantage de consommation favorable à Toyota. Un avantage qui est devenu définitif lorsque la direction de course a neutralisé l'épreuve par un Full Course Yellow afin de nettoyer la piste et de réparer des vibreurs : l'occasion était parfaite d'observer un arrêt au stand "gratuit" pour la Toyota de Conway-Kobayashi-López.
Les trois hommes décrochent ainsi leur première victoire de la saison, devant l'Alpine qui quant à elle égale son meilleur résultat lors de cette ultime répétition avant les 24 Heures du Mans. La troisième marche du podium, malgré la belle remontée de la Glickenhaus en fin de course, revient au vainqueur de la catégorie LMP2, United Autosports, avec le trio Hanson-Scherer-Albuquerque.
En LMGTE Pro, la bataille a fait rage entre Porsche et Ferrari, et elle a tourné à l'avantage du clan allemand, qui s'est imposé grâce à Kévin Estre et Neel Jani. Du côté du LMGTE Am, c'est AF Corse qui a raflé la mise avec l'équipage formé par François Perrodo, Nicklas Nielsen et Alessio Rovera au volant d'une Ferrari 488.
6 Heures de Monza
P. | # | Pilotes | Voiture | Classe | Tours | Écart | Stands |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 204 | 7 | |
2 | 36 | André Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxiviere |
Alpine A480 | HYPERCAR | 204 | 1'00.908 | 7 |
3 | 22 | Philip Hanson Fabio Scherer Filipe Albuquerque |
Oreca 07 | LMP2 | 200 | 8 | |
4 | 709 | Romain Dumas Franck Mailleux Richard Westbrook |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 200 | 4 Laps | 6 |
5 | 31 | Robin Frijns Ferdinand Habsburg Charles Milesi |
Oreca 07 | LMP2 | 200 | 4 Laps | 7 |
6 | 29 | Frits van Eerd Paul Loup Chatin Nyck de Vries |
Oreca 07 | LMP2 | 200 | 4 Laps | 10 |
7 | 34 | Jakub Smiechowski Renger van der Zande Alex Brundle |
Oreca 07 | LMP2 | 199 | 9 | |
8 | 28 | Sean Gelael Stoffel Vandoorne Tom Blomqvist |
Oreca 07 | LMP2 | 199 | 5 Laps | 8 |
9 | 21 | Henrik Hedman Juan Pablo Montoya Ben Hanley |
Oreca 07 | LMP2 | 199 | 5 Laps | 8 |
10 | 70 | Esteban Garcia Loïc Duval Norman Nato |
Oreca 07 | LMP2 | 198 | 8 | |
11 | 1 | Tatiana Calderón Sophia Floersch |
Oreca 07 | LMP2 | 198 | 6 Laps | 8 |
12 | 20 | Jan Magnussen Anders Fjordbach Dennis Andersen |
Oreca 07 | LMP2 | 197 | 9 | |
13 | 82 | Ryan Cullen Oliver Jarvis Felipe Nasr |
Oreca 07 | LMP2 | 196 | 10 | |
14 | 44 | Miro Konopka Oliver Webb Matej Konopka |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 191 | 9 | |
15 | 92 | Kévin Estre Neel Jani |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 190 | 6 | |
16 | 51 | Alessandro Pier Guidi James Calado |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 190 | 14 Laps | 6 |
17 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 190 | 14 Laps | 6 |
18 | 52 | Daniel Serra Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 190 | 14 Laps | 6 |
19 | 83 | François Perrodo Nicklas Nielsen Alessio Rovera |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 187 | 6 | |
20 | 98 | Paul Dalla Lana Augusto Farfus Marcos Gomes |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 187 | 17 Laps | 6 |
21 | 777 | Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii Andrew Watson |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 187 | 17 Laps | 6 |
22 | 56 | Egidio Perfetti Matteo Cairoli Riccardo Pera |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 187 | 17 Laps | 5 |
23 | 77 | Christian Ried Jaxon Evans Matt Campbell |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 186 | 6 | |
24 | 88 | Andrew Haryanto Marco Seefried Alessio Picariello |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 186 | 18 Laps | 6 |
25 | 54 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 186 | 18 Laps | 6 |
26 | 85 | Rahel Frey Michelle Gatting Sarah Bovy |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 185 | 6 | |
27 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Tom Gamble |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 185 | 19 Laps | 6 |
28 | 61 | Chris Ulrich Simon Mann Toni Vilander |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 185 | 19 Laps | 6 |
29 | 47 | Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto Antonio Fuoco |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 184 | 6 | |
30 | 388 | Pierre Ehret Christian Hook Jeroen Bleekemolen |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 184 | 20 Laps | 5 |
31 | 46 | Dennis Olsen Anders Buchardt Maxwell Root |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 183 | 5 | |
32 | 33 | Ben Keating Dylan Pereira Felipe Fraga |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 175 | 5 | |
33 | 8 | Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 161 | 8 | |
34 | 38 | Roberto Gonzalez António Félix da Costa Anthony Davidson |
Oreca 07 | LMP2 | 127 | 8 | |
35 | 708 | Pipo Derani Gustavo Menezes Olivier Pla |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 90 | 4 | |
36 | 60 | Claudio Schiavoni Andrea Piccini Matteo Cressoni |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 37 | 6 | |
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