Webber encense ses coéquipiers Bernhard et Hartley

Malgré l’annonce conjointe de Porsche et Audi, deux marques du groupe Volkswagen, de réduire la voilure en 2016 en Championnat du Monde d’Endurance, les équipages réguliers des deux constructeurs allemands resteront inchangés la saison prochaine. 

Webber encense ses coéquipiers Bernhard et Hartley
Timo Bernhard et Brendon Hartley, Porsche Team, fêtent le titre 2015
Les Champions 2015 Mark Webber, Brendon Hartley, Timo Bernhard, Porsche Team
Départ : #17 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley et #18 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
#17 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
Les Champions 2015 Mark Webber, Brendon Hartley, Timo Bernhard, Porsche Team

Certes, il n’y aura "que" deux Porsche et deux Audi en course aux 24 Heures du Mans 2016. Mais dans les deux camps, ce sont les pilotes titulaires de la saison écoulée qui ont immédiatement été confirmés. Ainsi, même si c’est la troisième 919 Hybrid qui s’était imposée dans la Sarthe en juin dernier avec Nico Hülkenberg, Earl Bamber et Nick Tandy, tous les trois se retrouvent privés de la défense de leur titre. Pour l'actuel pilote F1, la question ne se posait déjà plus suite à la publication du calendrier 2016 avec un conflit de date entre le Grand Prix d'Europe et Le Mans.  

Sacré Champion du Monde des pilotes la semaine dernière à Bahreïn, Mark Webber continuera ainsi à faire équipe avec ses compères Timo Bernhard et Brendon Hartley. Voilà qui aura tout pour plaire à l’Australien, qui ne manque pas de couvrir de compliments les deux hommes avec lesquels il partage le baquet de la 919 Hybrid depuis deux ans. Le trio est parfaitement complémentaire et l'a démontré tout au long de l'année. 

"J’ai vraiment pris du plaisir à travailler avec eux deux durant les deux dernières années", a confié Mark Webber à Motorsport.com. "J’ai travaillé avec de nombreux professionnels, mais honnêtement Timo est juste au-dessus. C’est un gars compétent, discipliné ; ses débriefs sont très avancés techniquement quand il s’agit de là où la voiture doit être. Il est impliqué. Il a rendu mon travail facile pour la transition."

"Et quand on a besoin d’un pur tour rapide, avec un jeune pimpant et enthousiaste, Brendon Hartley est l’homme de la situation. Brendon est très, très rapide. Je crois que nous avons un très bon mélange dans cette voiture. Ensemble, avec cette expérience, c’est le bon équilibre."

L’an prochain, les trois pilotes défendront leur couronne mondiale face à Audi, Toyota et Nissan, mais nul doute que leur rêve sera d’ajouter une victoire aux 24 Heures du Mans à leur palmarès. 

partages
commentaires
Toutes les photos de la nouvelle Audi R18 2016

Article précédent

Toutes les photos de la nouvelle Audi R18 2016

Article suivant

Piquet en tests avec Nissan LMP1 pour préparer 2016

Piquet en tests avec Nissan LMP1 pour préparer 2016
Charger les commentaires
Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange" Prime

Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange"

WRT se bat aux avant-postes du GT depuis des années et a réussi avec brio son passage en prototype, avec à la clé une victoire aux 24 Heures du Mans en LMP2. L'issue aurait même pu être plus heureuse si la course avait été un tour plus courte...

24 Heures du Mans
17 oct. 2021
Stefan Bellof, star fauchée en plein envol Prime

Stefan Bellof, star fauchée en plein envol

Stefan Bellof fait partie des espoirs déchus de la Formule 1, l'un de ceux qui auraient pu accomplir des exploits si la vie n'en avait pas décidé autrement. Un accident mortel a tout brisé il y a 36 ans, le 1er septembre 1985.

Formule 1
1 sept. 2021
Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ? Prime

Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ?

L'ère de l'Hypercar s'est ouverte aux 24 Heures du Mans par la victoire de Toyota. Désormais, la concurrence est attendue et beaucoup de regards sont tournés vers Peugeot, dont l'arrivée est programmée pour 2022. Nous avons rencontré Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport, pour faire un point complet.

WEC
29 août 2021
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive Prime

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive

Le Championnat du monde d'endurance 2021 démarre à Spa ce week-end, mais pour la première fois depuis sa création en 2012, il n'y aura pas d'Aston Martin d'usine dans la catégorie GTE Pro. Un constat d'autant plus remarquable qu'Aston Martin Racing Prodrive a été un succès dès ses débuts, en 2005.

WEC
28 avr. 2021
La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans Prime

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans

L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?

24 Heures du Mans
22 avr. 2021
Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960" Prime

Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960"

Son approche passionnée de la course, son projet Hypercar avec le rêve de gagner un jour les 24 Heures du Mans, son modèle visant à vendre des voitures pour pouvoir courir : l'étonnant Jim Glickenhaus a répondu à nos questions.

24 Heures du Mans
22 mars 2021