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Le WEC dévoile la BoP pour le début de saison
Le FIA WEC a publié une première Balance de Performance pour la catégorie LMGTE Pro, avant le Prologue qui aura lieu la semaine prochaine sur le Circuit Paul Ricard.
Gary Watkins
Mis à jour: 29 mars 2018, 11:07
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Les voitures du GTE Pro rouleront avec cette BoP à Spa lors de la manche d'ouverture au mois de mai, ainsi qu'à Silverstone en août, avant que des ajustements soient effectués sur la base de l'algorithme utilisé pour le système de BoP automatique introduit la saison dernière.
Une BoP spécifique sera publiée pour les 24 Heures du Mans en juin, compte tenu du caractère unique du tracé de 13,626 km.
La nouvelle BMW M8 GTE débutera la saison WEC avec 25 kg de plus que lorsqu'elle a signé la pole position des 12 Heures de Sebring ce mois-ci, le poids minimum étant fixé à 1255 kg pour les autos exploitées par MTEK. À Sebring, les M8 engagées par Rahal affichaient 1220 kg sur la balance.
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La BMW évoluera également avec des niveaux de turbo inférieurs par rapport à Sebring, lorsque le coup d'envoi du WEC sera donné à Spa.
Une comparaison précise entre la BoP en WEC et en IMSA n'est toutefois pas possible. Par exemple, la version évoluée de la Ferrari 488 GTE a couru à Sebring avec un poids minimum de 1265 kg, par rapport aux 1280 kg annoncés pour le WEC.
La Porsche 911 RSR à moteur central, qui a remporté la catégorie GT Le Mans à Sebring, sera plus légère dans sa spécification WEC mais utilisera un diamètre de bride moteur plus petit.
La toute nouvelle Aston Martin Vantage GTE, qui sera en course pour la première fois à Spa, disposera d'un poids de départ de 1263 kg, tandis que le poids minimum de la dernière version de Ferrari, qui est considérée comme une nouvelle voiture au regard de la réglementation, a pris 5 kg par rapport aux 1275 de la fin de saison dernière.
La Porsche et la Ford GT seront toutes les deux 16 kg plus légères que lors de la dernière manche à Bahreïn l'an dernier, avec respectivement 1242 kg et 1255 kg. Il n'y a pas eu de changement du diamètre de la bride d'admission sur le moteur atmosphérique de Porsche ou de niveaux de boost modifiés chez Ford.
Les calculs ont été effectués avec la BoP automatique, mais il y a eu des ajustements supplémentaires pour intégrer l'introduction de nouvelles voitures par BMW et Aston Martin, ainsi que l'évolution de Ferrari.
En GTE Am, la première génération de la Vantage GTE subira une augmentation de poids de 55 kg, compte tenu du passage d'Aston Martin Racing des pneus Dunlop à Michelin pour la Super Saison du WEC.
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