L'ACO et l'IMSA présentent le Règlement Technique LMDh

Une première ébauche de la réglementation technique LMDh, qui rassemblera la catégorie reine du WEC et celle de l'IMSA, vient d'être dévoilée.

L'ACO et l'IMSA présentent le Règlement Technique LMDh

Les deux plus grands championnats d'Endurance, l'un européen (FIA WEC) et l'autre américain (WeatherTech SportsCar Championship), ont annoncé les grandes lignes d'une politique qui va les rassembler, avec des prototypes qui seront homologués pour les deux compétitions.

Afin de réduire les coûts, l'ossature de la voiture sera monotype et identique à la prochaine génération de LMP2 ; seuls la carrosserie, le moteur et le système hybride (situé au niveau de l'essieu arrière) différeront selon les constructeurs. Les quatre producteurs de châssis autorisés seront Dallara, Ligier, Multimatic et Oreca, auxquels pourront s'associer les grands constructeurs automobiles seulement. Ces derniers jouiront d'une carrosserie et d'un moteur à leur nom.

Côté technique, l'on note un poids minimal de 1030 kg et une puissance maximale de 500 kW (670,5 ch) en comptant le moteur à combustion et le système hybride. Michelin sera l'unique fournisseur de pneumatiques, tandis que les constructeurs n'auront droit qu'à un kit aéro pour toute la saison – contre deux actuellement, avec généralement un kit à faible appui réservé à Spa-Francorchamps puis au Mans. Enfin, une balance de performance (BOP) sera mise en œuvre pour assurer l'équité entre la réglementation LMDh et l'autre nouveauté du WEC, Le Mans Hypercar.

Lire aussi :

"Présentée officiellement à Daytona en janvier dernier, la convergence ACO-IMSA entame aujourd’hui une importante phase de concrétisation : nous dévoilons les détails techniques, simples, de cette nouvelle catégorie LMDh, qui va permettre de pouvoir courir en Championnat du monde d’Endurance de la FIA et en WeatherTech Sportscar Championship, sans aucune modification de voiture", se félicite Pierre Fillon, président de l'Automobile Club de l'Ouest. "Le rêve de nombreux constructeurs se réalise enfin. Le Mans Daytona h et Le Mans Hypercar incarneront la classe reine de l'Endurance. Il s'agit d'un moment historique et déterminant pour le futur de notre discipline."

Gérard Neveu, directeur général du FIA WEC, ajoute : "Conséquence de la pandémie de COVID-19, la façon dont nous appréhendons le futur du sport automobile est naturellement affectée. Notre stratégie avec la catégorie LMDh consiste à répondre idéalement aux demandes des constructeurs, à leurs souhaits techniques et compétitifs, tout en offrant la plus grande visibilité à leurs marques. La catégorie reine va désormais rimer avec coût modéré et hautes performances, ce qui correspond aux besoins de nos championnats respectifs."

Enfin, la FIA salue l'avancée réalisée dans ce projet commun. "Je suis ravi du fait que, malgré les circonstances difficiles, l'ACO et l'IMSA ont continué à travailler main dans la main et ont pu dévoiler de nouveaux détails sur la plateforme LMDh", indique Richard Mille, président du Comité Endurance de la FIA. "Que les voitures soient capables de se battre pour la victoire au général dans la catégorie reine de l'Endurance des deux côtés de l'Atlantique est vital pour l'avenir de notre sport, et c'est une proposition très attractive pour les constructeurs potentiels."

Présentée aux diverses parties prenantes la semaine dernière, cette réglementation LMDh demeure en tout cas prévue pour 2022, horizon qui pourrait toutefois être amené à évoluer en raison de la crise du coronavirus.

partages
commentaires
Alonso : Les plans pour 2021 sont "plus ou moins" décidés

Article précédent

Alonso : Les plans pour 2021 sont "plus ou moins" décidés

Article suivant

Convaincu par le LMDh, Porsche lance une "étude conceptuelle"

Convaincu par le LMDh, Porsche lance une "étude conceptuelle"
Charger les commentaires
Stefan Bellof, star fauchée en plein envol Prime

Stefan Bellof, star fauchée en plein envol

Stefan Bellof fait partie des espoirs déchus de la Formule 1, l'un de ceux qui auraient pu accomplir des exploits si la vie n'en avait pas décidé autrement. Un accident mortel a tout brisé il y a 36 ans, le 1er septembre 1985.

Formule 1
1 sept. 2021
Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ? Prime

Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ?

L'ère de l'Hypercar s'est ouverte aux 24 Heures du Mans par la victoire de Toyota. Désormais, la concurrence est attendue et beaucoup de regards sont tournés vers Peugeot, dont l'arrivée est programmée pour 2022. Nous avons rencontré Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport, pour faire un point complet.

WEC
29 août 2021
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive Prime

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive

Le Championnat du monde d'endurance 2021 démarre à Spa ce week-end, mais pour la première fois depuis sa création en 2012, il n'y aura pas d'Aston Martin d'usine dans la catégorie GTE Pro. Un constat d'autant plus remarquable qu'Aston Martin Racing Prodrive a été un succès dès ses débuts, en 2005.

WEC
28 avr. 2021
La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans Prime

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans

L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?

24 Heures du Mans
22 avr. 2021
Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960" Prime

Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960"

Son approche passionnée de la course, son projet Hypercar avec le rêve de gagner un jour les 24 Heures du Mans, son modèle visant à vendre des voitures pour pouvoir courir : l'étonnant Jim Glickenhaus a répondu à nos questions.

24 Heures du Mans
22 mars 2021
Comment Alpine compte jouer la victoire au Mans Prime

Comment Alpine compte jouer la victoire au Mans

C'est avec ambition que l'Alpine Endurance Team aborde la saison 2021 du FIA WEC, et notamment les 24 Heures du Mans.

WEC
19 mars 2021