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DMACK n'aura pas de programme WRC à plein temps en 2018

L'équipe de WRC du manufacturier britannique DMACK va mettre fin à son engagement à plein temps en Championnat du monde des rallyes en 2018, après sa toute première victoire lors du Rallye de Grande-Bretagne.

Ott Tänak, Raigo Molder, DMACK World Rally Team

Ott Tänak, Raigo Molder, DMACK World Rally Team

TLA

Ott Tänak, Raigo Molder, DMACK World Rally Team
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Ford Fiesta WRC, M-Sport
Ott Tänak, Raigo Molder, DMACK World Rally Team
Ott Tänak, Raigo Molder, DMACK World Rally Team
Elfyn Evans, DMACK World Rally Team
La voiture des vainqueurs Elfyn Evans, Daniel Barritt, Ford Fiesta WRC, M-Sport
Elfyn Evans, DMACK World Rally Team
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Ford Fiesta WRC, M-Sport, Ott Tänak, Martin Järveoja, Ford Fiesta WRC, M-Sport, Elfyn Evans, Daniel Barritt, Ford Fiesta WRC, M-Sport
Elfyn Evans, Daniel Barritt, DMACK World Rally Team, Ford Fiesta WRC
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Ford Fiesta WRC, M-Sport

La firme a été la seule rivale de Michelin au haut niveau en WRC récemment, car elle a inscrit une troisième Ford M-Sport sous ses propres couleurs lors des deux dernières saisons. La structure a terminé huitième en 2016 avec Ott Tänak et Elfyn Evans occupe actuellement la cinquième place en 2017 avec un rallye à disputer.

Pour 2018, le directeur de DMACK, Dick Cormack, a déclaré que l'écurie cherchait à signer un accord avec un constructeur pour un programme partiel ou à s'inscrire à certains rallyes avec une voiture privée.

"Nous avons généré une immense réussite pour DMACK et avons significativement contribué à la saison victorieuse de M-Sport", a déclaré Cormack à Motorsport.com. "Mais désormais, il est temps de prendre du recul ; l'engagement en compétition cette saison a eu un impact sur notre programme de tests."

"Cela ne veut en aucun cas dire que nous quittons le WRC, et si nous ne pouvons pas trouver un accord [avec un constructeur], alors nous choisirons certaines épreuves et essaierons de les remporter avec une voiture engagée."

Alors que DMACK pourrait quitter le giron Ford l'année prochaine, Cormack a admis que fournir un constructeur de WRC n'était pas sur les tablettes. "Nous parlons à Malcolm [Wilson, le team principal de M-Sport] pour l'année prochaine, bien entendu, mais il comprend qu'il y a d'autres équipes."

"Nous savons que nous ne sommes pas encore prêts à fournir un constructeur pour une saison complète. Nous savons qu'il faut travailler dans certains domaines avant d'en être là, mais comme nous l'avons montré cette année, nous avons des pneus qui gagnent des rallyes, qui, sur une troisième ou une quatrième voiture [d'un constructeur], pourraient être extrêmement précieux en termes de points la saison prochaine."

Cormack a déclaré que son entreprise souhaitait désormais se concentrer sur le développement de ses pneus et de sa base de clients. "Il est temps pour nous de nous concentrer sur le développement dans des domaines tels que notre pneu asphalte et de revenir au cœur de la base de clients comme en WRC2"

"Nous avons des investisseurs et des actionnaires qu'il faut satisfaire et, de manière compréhensible, ils veulent une attention renouvelée sur l'aspect commercial de l'entreprise. Notre concentration sur le fait de remporter le Championnat du monde reste absolue, mais ce qu'il nous faut l'année prochaine est une saison de développement et une reconnexion avec nos marchés clés."

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