ES4 à 6 - Neuville en tête d'un souffle devant Evans
Au volant de la Hyundai i20 Coupe WRC, Thierry Neuville a conclu la première journée du Rallye d'Espagne en tête pour 0"7 face à Elfyn Evans.
Thierry Neuville a frappé cette après-midi sur le Rallye d'Espagne pour terminer la première étape en tête du classement général. Handicapé lors de la boucle matinale par une i20 Coupe WRC sous-vireuse qu'il n'arrivait pas à "faire tourner", le Belge a retrouvé une voiture dans laquelle il s'est senti "confortable" pour aligner trois meilleurs temps consécutifs dans la seconde boucle.
En tête à mi-journée après un récital matinal, Elfyn Evans a souffert en revanche à l'image d'une "grosse chaleur" dans la spéciale de La Granadella (ES5) où la Yaris WRC "a décollé" sur des graviers. Accusant au final un retard de 0"7, le Gallois a pu s'estimer heureux d'être encore là. De son côté, Sébastien Ogier n'a pas réussi à inverser la tendance. En difficulté depuis le départ, le septuple Champion du monde "s'est battu avec la voiture" toute la journée sans pouvoir gagner en confiance. S'il a évidemment gardé un œil sur le duo de tête, il a surtout vu Dani Sordo revenir dans son sillage à 5"4.
Malgré les bonnes performances de Neuville et Sordo, Hyundai Motorsport a connu une nouvelle journée mitigée en perdant Ott Tänak. Passé proche de la correctionnelle après un tête-à-queue dans l'ES2, l'Estonien a cette fois ensuite sa journée dans les arbres de l'ES4. Le retrait du Champion du monde 2019 a finalement permis à Adrien Fourmaux de grappiller un rang pour terminer la journée au sixième rang, 12"7 devant son coéquipier Gus Greensmith.
La deuxième journée débute ce samedi à partir de 08h44 dans la spéciale de Savallà et ses 14,08 km. Le Rallye d'Espagne est à suivre dans son intégralité sur Motorsport.com.
Scratchs de la journée
ES1 : 
E. Evans
ES2 : E. Evans / 
T. Neuville
ES3 : E. Evans
ES4 : T. Neuville
ES5 : T. Neuville
ES6 : T. Neuville
Rallye d'Espagne - Classement après l'ES6
| P. | Pilote | Équipe | Temps/Écart |
|---|---|---|---|
| 1 |  T. Neuville | Hyundai | 1:01:26.6 |
| 2 |  E. Evans | Toyota | +0.7 |
| 3 |  S. Ogier | Toyota | +19.4 |
| 4 | D. Sordo | Hyundai | +24.8 |
| 5 |  K. Rovanperä | Toyota | +38.0 |
| 6 |  A. Fourmaux | M-Sport | +1:10.2 |
| 7 | G. Greensmith | M-Sport | +1:28.9 |
| 8 |  O. Solberg | 2C Hyundai | +1:55.6 |
| 9 | N. Solans | 2C Hyundai | +2:30.5 |
ES1 à 3 - Evans frappe d'entrée, Ogier doit "se réveiller"
Calendrier WRC 2022 : 13 rallyes pour accueillir l'hybride
La légende Sébastien Ogier vue par ses pairs
Après avoir remporté un huitième titre mondial, Sébastien Ogier va cesser son engagement à plein temps en WRC. Pour comprendre l'héritage qu'il laisse, plusieurs de ses anciens adversaires, coéquipiers ou collègues témoignent de cette carrière riche en succès.
Ogier est sorti de l'ombre de Loeb pour écrire sa propre légende
Sébastien Ogier quitte son rôle de pilote WRC à plein temps de la plus belle des manières, avec un huitième titre mondial en poche. Comparé tout au long de sa carrière au nonuple Champion du monde Sébastien Loeb, il a démontré de manière convaincante qu'il pouvait lui-même être considéré comme l'un des plus grands pilotes de rallye de l'Histoire.
La fin de l'ère Ogier : "J'ai douté de moi à de nombreuses reprises "
Ce week-end, le Rallye de Monza marque la fin d'une ère en WRC : Sébastien Ogier s'apprête à mettre un terme à sa présence à temps plein dans le championnat et vise avant cela un huitième titre mondial. Malgré sa longévité, le pilote Toyota révèle dans une interview exclusive que l'incertitude persistante l'a poussé dans une quête incessante de perfection.
McRae, la troisième génération
Le patronyme McRae est ancré dans l'histoire du rallye, partageant huit titres britanniques entre Jimmy, Colin et Alister, auxquels il faut ajouter le sacre de 1995 en WRC. Le prochain sur la liste est le fils d'Alister, Max McRae, qui à 17 ans va tenter de se faire un prénom.
Neuville a-t-il raison de critiquer le futur réglement ?
Les critiques de Thierry Neuville contre les futures Rally1 (ces voitures qui inaugureront la nouvelle ère hybride du WRC) sortent de l'ordinaire, à une époque où les pilotes sont généralement réticents à exprimer leurs opinions en public. Mais les inquiétudes du Belge concernant la vitesse, la sécurité et le coût sont-elles tout à fait justifiées ?
Qui est celui qui veut perpétuer l'héritage de Loeb et Ogier ?
Les pilotes français ont dominé le WRC ces deux dernières années : Sébastien Loeb et Sébastien Ogier ont accumulé les titres de manière impressionnante. Alors que le second mettra fin à sa présence à plein temps dans le championnat à l'issue de la saison, la France fera reposer ses espoirs sur le rookie Adrien Fourmaux, à qui semble promis un avenir brillant.
Comment la carrière de Loeb a été façonnée par des débuts difficiles
Avant de conquérir neuf titres en WRC, Sébastien Loeb a dû faire face à plusieurs coups durs qui ont failli le priver d'une carrière au plus haut niveau. Dans une interview exclusive, l'Alsacien se remémore les étapes qui ont mené à sa domination sur les routes.
Pourquoi la fin de saison atypique du WRC était nécessaire
La saison 2020 du WRC a connu un dénouement inhabituel dans le cadre du Rallye de Monza. Même si elle était loin d'être idéale, cette épreuve a peut-être épargné au Championnat du monde de sérieux problèmes en offrant une vitrine lui permettant d'assurer la présence de plusieurs acteurs à long terme.