ES2 à 7 - Latvala en tête, mais l'écart se réduit

Le pilote Toyota a profité des problèmes d'Ott Tanäk pour s'emparer de la tête du rallye, mais se retrouve sous la pression d'Esapekka Lappi, survolté ce matin.

ES2 à 7 - Latvala en tête, mais l'écart se réduit
Jari-Matti Latvala, Miikka Anttila, Toyota Yaris WRC, Toyota Racing
Jari-Matti Latvala, Toyota Racing
Esapekka Lappi, Janne Ferm, Toyota Yaris WRC, Toyota Racing
Mads Østberg, Torstein Eriksen, Ford Fiesta WRC
Craig Breen, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team
Teemu Suninen, Mikko Markkula, Ford Fiesta WRC, M-Sport
Juho Hänninen, Kaj Lindström, Toyota Yaris WRC, Toyota Racing
Kris Meeke, Paul Nagle, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team
Elfyn Evans, Daniel Barritt, Ford Fiesta WRC, M-Sport
Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Ott Tänak, Martin Järveoja, Ford Fiesta WRC, M-Sport
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Ford Fiesta WRC, M-Sport

Cette première boucle de spéciales du Rallye de Finlande aura fait beaucoup de victimes, notamment parmi les têtes d'affiche et surtout chez M-Sport. Exit en effet le leader du championnat, Sébastien Ogier, victime d'une sortie de route sur la troisième spéciale, Urria, après avoir perdu une roue à la retombée d'un saut pour finir sa course dans les arbres.

Le sort n'a guère été plus clément pour Ott Tänak, leader hier soir après son meilleur chrono sur la première spéciale. L'Estonien a en effet perdu 1'34 dans cette même ES suite à une crevaison après avoir tapé une pierre.

Conséquence directe : le vainqueur du Rallye de Sardaigne a perdu sa première position au profit de Jari-Matti Latvala, qui avait déjà réduit l'écart lors de la spéciale précédente, de 2,2 secondes à trois dixièmes.

Débarrassé des deux pensionnaires de chez M-Sport, le Finlandais a dans un premier temps cru qu'un boulevard s'ouvrait devant lui. Mais c'était sans compter sur les vues de son compatriote Esapekka Lappi, qui a dès la spéciale suivante enclenché la vitesse supérieure.

Duel de Finlandais chez Toyota

Le jeune pilote a ainsi réalisé le meilleur temps lors de chacune des quatre ES bouclant cette première matinée, réduisant l'écart entre les deux Yaris à seulement 1,6 seconde. Latvala va donc devoir hausser le ton s'il souhaite préserver sa position de leader et accrocher un quatrième succès sur ses terres.

Si les Toyota affichent donc un très bon rythme en ce début d'épreuve, on ne peut en dire autant de Thierry Neuville, qui apparaît comme emprunté jusqu'ici. Pourtant, avec 11 points de débours sur Ogier au championnat et alors que celui-ci se retrouve hors-jeu pour le gain de la victoire, l'occasion est belle pour le Belge de refaire son retard sur le Français. Au lieu de cela, le pilote Hyundai semble vouloir assurer le coup, peut-être trop, et ne pointe à la mi-journée qu'à la neuvième place au général.

Tout le contraire d'un Mads Østberg, qui a enchaîné les spéciales de bonne facture pour s'installer en troisième position du rallye, bien que quelque peu distancé par les deux hommes de tête, à 13,8 secondes du leader. Il devance la Citroën de Craig Breen et la Fiesta de Teemu Suninen, ces trois hommes se tenant en seulement une demi-seconde.

Derrière eux, la sixième place a jusqu'ici fait l'objet d'une belle bataille entre Juho Hänninen et Kris Meeke, qui se sont échangés leurs positions à plusieurs reprises dans la matinée. S'ils semblent prendre du plaisir à ferrailler l'un contre l'autre, ils devront néanmoins garder un œil sur Elfyn Evans, qui évolue à peine à deux secondes derrière eux.

Suivent donc les deux Hyundai encore présentes, Neuville devançant Dani Sordo (Hayden Paddon, pourtant le mieux parti chez le constructeur coréen puisqu'il était en troisième position à l'abord de l'ES 3, a dû se retirer suite à une rupture de suspension), alors qu'il faut descendre au 11e rang pour retrouver Ott Tanäk, à 48"8 de l'Espagnol. L'Estonien devance Ole Christina Veiby et Éric Camilli, qui courent ce week-end hors-championnat mais figurent en tête des RC2/R5.

En catégorie WRC2, c'est le Finlandais Jari Huttunen qui mène les débats, devant Fergus Greensmith et les Français Pierre-Louis Loubet et Quentin Gilbert.

Classement après spéciale 7/25

 

Pilote

Copilote

VoitureCat.

Écart & 

intervalle

1

 Jari-Matti Latvala

 Miikka Anttila

Toyota

RC1 40'57"5
2

 Esapekka Lappi

 Janne Ferm

Toyota

RC1

1"6

1"6

3

 Mads Østberg

 Torstein Eriksen

Ford

RC1

13"8

12"2

4

 Craig Breen

 Scott Martin

Citroën

RC1

14"2

0"4

5

 Teemu Suninen

 Mikko Markkula

Ford

RC1

14"3

0"1

6

 Juho Hänninen

 Kaj Lindström

Toyota

RC1

19"7

5"4

7

 Kris Meeke

 Paul Nagle

Citroën

RC1

20"2

0"5

8

 Elfyn Evans

 Daniel Barritt

Ford

RC1

22"5

2"3

9

 Thierry Neuville

 Nicolas Gilsoul

Hyundai

RC1

34"1

11"6

10

 Dani Sordo

 Marc Marti

Hyundai

RC1

51"5

17"4

 Le classement complet sera disponible ici.

partages
commentaires
Accident coûteux pour Ogier
Article précédent

Accident coûteux pour Ogier

Article suivant

ES8 à 13 - Lappi prend le dessus sur Latvala !

ES8 à 13 - Lappi prend le dessus sur Latvala !
Charger les commentaires
La légende Sébastien Ogier vue par ses pairs Prime

La légende Sébastien Ogier vue par ses pairs

Après avoir remporté un huitième titre mondial, Sébastien Ogier va cesser son engagement à plein temps en WRC. Pour comprendre l'héritage qu'il laisse, plusieurs de ses anciens adversaires, coéquipiers ou collègues témoignent de cette carrière riche en succès.

WRC
30 nov. 2021
Ogier est sorti de l'ombre de Loeb pour écrire sa propre légende Prime

Ogier est sorti de l'ombre de Loeb pour écrire sa propre légende

Sébastien Ogier quitte son rôle de pilote WRC à plein temps de la plus belle des manières, avec un huitième titre mondial en poche. Comparé tout au long de sa carrière au nonuple Champion du monde Sébastien Loeb, il a démontré de manière convaincante qu'il pouvait lui-même être considéré comme l'un des plus grands pilotes de rallye de l'Histoire.

WRC
23 nov. 2021
La fin de l'ère Ogier : "J'ai douté de moi à de nombreuses reprises " Prime

La fin de l'ère Ogier : "J'ai douté de moi à de nombreuses reprises "

Ce week-end, le Rallye de Monza marque la fin d'une ère en WRC : Sébastien Ogier s'apprête à mettre un terme à sa présence à temps plein dans le championnat et vise avant cela un huitième titre mondial. Malgré sa longévité, le pilote Toyota révèle dans une interview exclusive que l'incertitude persistante l'a poussé dans une quête incessante de perfection.

WRC
19 nov. 2021
McRae, la troisième génération Prime

McRae, la troisième génération

Le patronyme McRae est ancré dans l'histoire du rallye, partageant huit titres britanniques entre Jimmy, Colin et Alister, auxquels il faut ajouter le sacre de 1995 en WRC. Le prochain sur la liste est le fils d'Alister, Max McRae, qui à 17 ans va tenter de se faire un prénom.

WRC
13 nov. 2021
Neuville a-t-il raison de critiquer le futur réglement ? Prime

Neuville a-t-il raison de critiquer le futur réglement ?

Les critiques de Thierry Neuville contre les futures Rally1 (ces voitures qui inaugureront la nouvelle ère hybride du WRC) sortent de l'ordinaire, à une époque où les pilotes sont généralement réticents à exprimer leurs opinions en public. Mais les inquiétudes du Belge concernant la vitesse, la sécurité et le coût sont-elles tout à fait justifiées ?

WRC
17 sept. 2021
Qui est celui qui veut perpétuer l'héritage de Loeb et Ogier ? Prime

Qui est celui qui veut perpétuer l'héritage de Loeb et Ogier ?

Les pilotes français ont dominé le WRC ces deux dernières années : Sébastien Loeb et Sébastien Ogier ont accumulé les titres de manière impressionnante. Alors que le second mettra fin à sa présence à plein temps dans le championnat à l'issue de la saison, la France fera reposer ses espoirs sur le rookie Adrien Fourmaux, à qui semble promis un avenir brillant.

WRC
11 août 2021
Comment la carrière de Loeb a été façonnée par des débuts difficiles Prime

Comment la carrière de Loeb a été façonnée par des débuts difficiles

Avant de conquérir neuf titres en WRC, Sébastien Loeb a dû faire face à plusieurs coups durs qui ont failli le priver d'une carrière au plus haut niveau. Dans une interview exclusive, l'Alsacien se remémore les étapes qui ont mené à sa domination sur les routes.

WRC
22 févr. 2021
Pourquoi la fin de saison atypique du WRC était nécessaire Prime

Pourquoi la fin de saison atypique du WRC était nécessaire

La saison 2020 du WRC a connu un dénouement inhabituel dans le cadre du Rallye de Monza. Même si elle était loin d'être idéale, cette épreuve a peut-être épargné au Championnat du monde de sérieux problèmes en offrant une vitrine lui permettant d'assurer la présence de plusieurs acteurs à long terme.

WRC
9 déc. 2020