Neuville ne ménagera pas sa Hyundai

Thierry Neuville a affirmé qu'il ne pouvait pas se permettre de protéger sa Hyundai au Rallye d'Estonie ce week-end, admettant même qu'il n'était "pas vraiment préoccupé" par les récents problèmes de fiabilité des suspensions.

Neuville ne ménagera pas sa Hyundai

En juin dernier, Thierry Neuville est passé tout près, au Safari Rally Kenya, d'une victoire qui lui échappe depuis le Rallye Monte-Carlo 2020. C'était toutefois sans compter sur une nouvelle défaillance d'une suspension arrière subie par Hyundai Motorsport pour la troisième fois consécutive alors que l'un de ses pilotes menait confortablement. Cet enchaînement de déconvenues a même poussé Andrea Adamo à promettre de trouver une solution pour expliquer pourquoi des composants identiques utilisés l'année dernière étaient maintenant défaillants.

Après trois manches aux routes cassantes, le WRC s'attaque, dès ce jeudi, aux pistes de l'Estonie beaucoup plus lisses et rapides. Cependant, les spéciales programmées autour de Tartu risquent tout de même de mettre à l'épreuve les suspensions des WRC avec de nombreux sauts et crêtes artificiels. À la question de savoir si des changements ont été apportés aux réglages de sa i20 en vue de protéger la suspension arrière, le Belge a répondu qu'il n'était pas trop inquiet, rappelant que l'équipe avait réalisé un doublé l'an dernier en Estonie.

"Les conditions sont différentes, c'est sûr, mais les sauts sont vraiment grands et l'atterrissage va être difficile. Nous n'avons pas eu de problèmes [en 2020] et nous avions deux voitures sur le podium ici l'année dernière, donc nous ne sommes pas vraiment inquiets à ce sujet", a déclaré le Saint-Vithois relégué à 56 points au championnat. "Évidemment, en tant qu'équipe, nous avons manqué de chance plus qu'autre chose, car il n'y avait aucune raison pour que nous ayons cassé plus d'unités de suspension cette année par rapport à l'année dernière, car fondamentalement la voiture est la même. Nous devons aller de l'avant et nous battre pour la victoire, de toute façon si nous venons ici pour essayer de sauver la voiture et finir derrière les Toyota, le championnat sera encore plus difficile."

Vainqueur en Estonie l'an passé et stoppé net au Portugal et en Sardaigne à la suite de problèmes de suspension, Ott Tänak a partagé l'avis de son coéquipier. "On est toujours inquiet si l'on roule sur la terre, mais c'est quelque chose que l'on ne peut pas changer, donc il ne faut pas y penser."

Hyundai bénéficiera même ce week-end d'une évolution moteur, faisant suite à celles déjà apportées par M-Sport en Croatie puis Toyota au Portugal. Sur ce sujet, les deux pilotes se sont montrés nettement plus discrets quant aux avantages apportés par cette mise à jour.

"Bien sûr, j'ai déjà eu l'occasion de la piloter plusieurs fois. Les gars du [département] moteur semblent être satisfaits de l'amélioration", a précisé Neuville avant que Tänak n'ajoute, "nous verrons bien, chaque amélioration ou changement que vous obtenez n'est pas si important car tout est vraiment à la limite, mais nous allons voir. Le sentiment est bon, mais la différence est très faible, il est donc difficile de faire un grand pas."

Lire aussi:

Le patron de Toyota, Jari-Matti Latvala, n'a pas fait part d'une grande inquiétude concernant l'évolution de ses principaux rivaux pour le titre, déclarant même qu'il était difficile de faire de gros progrès avec les WRC actuelles.

"Je pense qu'il est difficile maintenant de faire de grandes avancées avec les moteurs", a déclaré Latvala. "Pour sûr, les petits progrès aideront toujours un peu, mais il est difficile de faire des avancées énormes désormais, donc je ne suis pas trop inquiet à ce sujet."

partages
commentaires
Evans proche d'un nouveau contrat avec Toyota
Article précédent

Evans proche d'un nouveau contrat avec Toyota

Article suivant

ES1 - Premier leader, Rovanperä prend ses marques en Estonie

ES1 - Premier leader, Rovanperä prend ses marques en Estonie
Charger les commentaires
La légende Sébastien Ogier vue par ses pairs Prime

La légende Sébastien Ogier vue par ses pairs

Après avoir remporté un huitième titre mondial, Sébastien Ogier va cesser son engagement à plein temps en WRC. Pour comprendre l'héritage qu'il laisse, plusieurs de ses anciens adversaires, coéquipiers ou collègues témoignent de cette carrière riche en succès.

WRC
12 h
Ogier est sorti de l'ombre de Loeb pour écrire sa propre légende Prime

Ogier est sorti de l'ombre de Loeb pour écrire sa propre légende

Sébastien Ogier quitte son rôle de pilote WRC à plein temps de la plus belle des manières, avec un huitième titre mondial en poche. Comparé tout au long de sa carrière au nonuple Champion du monde Sébastien Loeb, il a démontré de manière convaincante qu'il pouvait lui-même être considéré comme l'un des plus grands pilotes de rallye de l'Histoire.

WRC
23 nov. 2021
La fin de l'ère Ogier : "J'ai douté de moi à de nombreuses reprises " Prime

La fin de l'ère Ogier : "J'ai douté de moi à de nombreuses reprises "

Ce week-end, le Rallye de Monza marque la fin d'une ère en WRC : Sébastien Ogier s'apprête à mettre un terme à sa présence à temps plein dans le championnat et vise avant cela un huitième titre mondial. Malgré sa longévité, le pilote Toyota révèle dans une interview exclusive que l'incertitude persistante l'a poussé dans une quête incessante de perfection.

WRC
19 nov. 2021
McRae, la troisième génération Prime

McRae, la troisième génération

Le patronyme McRae est ancré dans l'histoire du rallye, partageant huit titres britanniques entre Jimmy, Colin et Alister, auxquels il faut ajouter le sacre de 1995 en WRC. Le prochain sur la liste est le fils d'Alister, Max McRae, qui à 17 ans va tenter de se faire un prénom.

WRC
13 nov. 2021
Neuville a-t-il raison de critiquer le futur réglement ? Prime

Neuville a-t-il raison de critiquer le futur réglement ?

Les critiques de Thierry Neuville contre les futures Rally1 (ces voitures qui inaugureront la nouvelle ère hybride du WRC) sortent de l'ordinaire, à une époque où les pilotes sont généralement réticents à exprimer leurs opinions en public. Mais les inquiétudes du Belge concernant la vitesse, la sécurité et le coût sont-elles tout à fait justifiées ?

WRC
17 sept. 2021
Qui est celui qui veut perpétuer l'héritage de Loeb et Ogier ? Prime

Qui est celui qui veut perpétuer l'héritage de Loeb et Ogier ?

Les pilotes français ont dominé le WRC ces deux dernières années : Sébastien Loeb et Sébastien Ogier ont accumulé les titres de manière impressionnante. Alors que le second mettra fin à sa présence à plein temps dans le championnat à l'issue de la saison, la France fera reposer ses espoirs sur le rookie Adrien Fourmaux, à qui semble promis un avenir brillant.

WRC
11 août 2021
Comment la carrière de Loeb a été façonnée par des débuts difficiles Prime

Comment la carrière de Loeb a été façonnée par des débuts difficiles

Avant de conquérir neuf titres en WRC, Sébastien Loeb a dû faire face à plusieurs coups durs qui ont failli le priver d'une carrière au plus haut niveau. Dans une interview exclusive, l'Alsacien se remémore les étapes qui ont mené à sa domination sur les routes.

WRC
22 févr. 2021
Pourquoi la fin de saison atypique du WRC était nécessaire Prime

Pourquoi la fin de saison atypique du WRC était nécessaire

La saison 2020 du WRC a connu un dénouement inhabituel dans le cadre du Rallye de Monza. Même si elle était loin d'être idéale, cette épreuve a peut-être épargné au Championnat du monde de sérieux problèmes en offrant une vitrine lui permettant d'assurer la présence de plusieurs acteurs à long terme.

WRC
9 déc. 2020