ES10 - Ogier net leader, ça bouge fort derrière...

Le Champion du monde a terminé la deuxième étape du Tour de Corse avec une confortable avance après avoir temporisé dans la dernière spéciale de ce samedi, marquée par une sortie de route éliminatoire de Kris Meeke.

ES10 - Ogier net leader, ça bouge fort derrière...

Sébastien Ogier s'est contenté du huitième temps dans les 17,39 kilomètres du second passage dans la spéciale de Novella, à 8"1 des deux Toyota d'Esapekka Lappi et Ott Tänak qui ont réalisé conjointement le meilleur chrono.

"Une bonne journée. On a essayé de contrôler le plus possible, ça n'est jamais évident. Je n'ai pas pris tous les risques dans cette dernière ES, la plus sale du jour", a déclaré Ogier à l'arrivée de la spéciale. "Je suis content, on a une bonne avance. Demain il y a encore une très longue ES, il faut qu'on reste concentrés."

Le pilote de la Ford Fiesta WRC M-Sport termine en effet la journée avec 44"5 d'avance sur son dauphin qui n'est plus Thierry Neuville ni Kris Meeke, lesquels étaient deuxièmes ex æquo après l'ES9, mais bien Tänak qui devance le Belge d'un dixième.

Si celui-ci a dit avoir été prudent, Meeke n'a pas dû l'être suffisamment car il est sorti de la route. Cette spéciale de Novella lui a été fatale pour la troisième année consécutive (après une sortie de route, déjà, en 2016 et une casse mécanique l'année dernière alors qu'il menait). Selon les propos de Pierre Budar, le directeur de Citroën Racing, le Britannique aurait mal entendu une note. Lui et son copilote, Paul Nagle, sont indemnes.

Loeb toujours dans le rythme

Sur l'autre C3 WRC, Sébastien Loeb a signé le troisième temps derrière Tänak et Lappi, désormais quatrième du général à une dizaine de secondes de son coéquipier. Ces deux derniers ont parachevé une bonne journée pour Toyota, seulement assombrie par l'abandon de Jari-Matti Latvala qui a commis une erreur et heurté un arbre (sans gravité non plus pour l'équipage) dans l'ES8.

Dans la lutte pour la sixième place, l'écart a fait le yoyo à l'arrivée de chaque spéciale après que Dani Sordo a dérobé celle-ci à Elfyn Evans. Dans la dernière du jour, l'homme de M-Sport a devancé celui de Hyundai de 0"6 pour revenir à 3"1 de lui au classement général. Rappelons que Bryan Bouffier, sur la troisième Fiesta WRC, a abandonné dans l'ES8 sur ennui mécanique.

Après l'abandon de Stéphane Lefebvre ce matin et le retard pris par Yoann Bonato et Pierre-Louis Loubet dans l'ES8, Ole Christian Veiby, alors deuxième du WRC2 et dixième du général derrière Jan Kopecky – son équipier au sein de l'équipe officielle Škoda –, a vu le premier rapport se bloquer et casser la boîte de vitesses dans la dernière spéciale. Il a été dépassé par Fabio Andolfi, sur une Fabia R5 privée, lequel pourrait l'être par Bonato qui vient ensuite mais dont le temps de course est faussé par un souci lié au GPS de sa Citroën C3 R5.

Auteur du meilleur temps dans les six spéciales de ce samedi en Junior WRC, Jean-Baptiste Franceschi a désormais repoussé à 17"9 Terry Folb, son équipier au sein de l'Équipe de France FFSA Rallye, sur lequel il a pris le dessus à la fin de l'ES7.

Une spéciale de 55 kilomètres !

Dimanche, la dernière étape – pour laquelle on saura dans la soirée quels concurrents repartiront ou pas en Rally2 – ne comprendra que deux spéciales. Mais quelles spéciales ! La première d'entre elles, avant la Power Stage du Pénitencier de Coti-Chiavari, sera la plus longue du rallye avec ses 55,17 kilomètres. Elle débutera à 9h23 et sera bien sûr à suivre en direct sur Motorsport.com

Phil Mills, Champion du monde en 2003 avec Petter Solberg sur Subaru et copilote d'Evans sur ce rallye en remplacement d'un Daniel Barrit convalescent, a dit avoir... 76 pages de notes pour cette ES11 de Vero - Sarrola-Carcopino. En attendant, ne manquez pas le résumé de la deuxième étape, ce soir sur Motorsport.tv à partir de 22h30.

Classement après ES10/12

 

Pilote

Copilote

VoitureCat.

Écart &

intervalle

1

 Sébastien Ogier

 Julien Ingrassia

Ford M-Sport

RC1 2h43'07"7

 Ott Tänak

 Martin Järveoja

Toyota 

RC1 

44"5

44"5 

 Thierry Neuville

 Nicolas Gilsoul

Hyundai 
RC1 

44"6

0"1

 Esapekka Lappi

 Janne Ferm

Toyota 
RC1 

54"9

10"3

 Dani Sordo

 Carlos Del Barrio

 

Hyundai

RC1 

1'46"7

51"8

6

 Elfyn Evans

 Phil Mills

Ford M-Sport
RC1

1'49"8

3"1

7

 Andreas Mikkelsen

 Anders Jæger

Hyundai
RC1

2'13"5

23"7

8

 Jan Kopecky

 Pavel Dresler

Škoda

RC2

8'22"9

6'09"4

9

 Fabio Andolfi

 Simone Scattolin

Škoda
RC2

11'27"2

3'04"3

10

 Ole Christian Veiby

 Stig Skjærmoen

Škoda

RC2 

12'12"8

45"6 

 Le classement complet et ceux des spéciales sont disponibles ici.

partages
commentaires
ES9 - Loeb meilleur temps, Meeke et Neuville ex æquo au général !
Article précédent

ES9 - Loeb meilleur temps, Meeke et Neuville ex æquo au général !

Article suivant

Meeke : "On gagne ensemble, on perd ensemble"

Meeke : "On gagne ensemble, on perd ensemble"
Charger les commentaires
La légende Sébastien Ogier vue par ses pairs Prime

La légende Sébastien Ogier vue par ses pairs

Après avoir remporté un huitième titre mondial, Sébastien Ogier va cesser son engagement à plein temps en WRC. Pour comprendre l'héritage qu'il laisse, plusieurs de ses anciens adversaires, coéquipiers ou collègues témoignent de cette carrière riche en succès.

WRC
30 nov. 2021
Ogier est sorti de l'ombre de Loeb pour écrire sa propre légende Prime

Ogier est sorti de l'ombre de Loeb pour écrire sa propre légende

Sébastien Ogier quitte son rôle de pilote WRC à plein temps de la plus belle des manières, avec un huitième titre mondial en poche. Comparé tout au long de sa carrière au nonuple Champion du monde Sébastien Loeb, il a démontré de manière convaincante qu'il pouvait lui-même être considéré comme l'un des plus grands pilotes de rallye de l'Histoire.

WRC
23 nov. 2021
La fin de l'ère Ogier : "J'ai douté de moi à de nombreuses reprises " Prime

La fin de l'ère Ogier : "J'ai douté de moi à de nombreuses reprises "

Ce week-end, le Rallye de Monza marque la fin d'une ère en WRC : Sébastien Ogier s'apprête à mettre un terme à sa présence à temps plein dans le championnat et vise avant cela un huitième titre mondial. Malgré sa longévité, le pilote Toyota révèle dans une interview exclusive que l'incertitude persistante l'a poussé dans une quête incessante de perfection.

WRC
19 nov. 2021
McRae, la troisième génération Prime

McRae, la troisième génération

Le patronyme McRae est ancré dans l'histoire du rallye, partageant huit titres britanniques entre Jimmy, Colin et Alister, auxquels il faut ajouter le sacre de 1995 en WRC. Le prochain sur la liste est le fils d'Alister, Max McRae, qui à 17 ans va tenter de se faire un prénom.

WRC
13 nov. 2021
Neuville a-t-il raison de critiquer le futur réglement ? Prime

Neuville a-t-il raison de critiquer le futur réglement ?

Les critiques de Thierry Neuville contre les futures Rally1 (ces voitures qui inaugureront la nouvelle ère hybride du WRC) sortent de l'ordinaire, à une époque où les pilotes sont généralement réticents à exprimer leurs opinions en public. Mais les inquiétudes du Belge concernant la vitesse, la sécurité et le coût sont-elles tout à fait justifiées ?

WRC
17 sept. 2021
Qui est celui qui veut perpétuer l'héritage de Loeb et Ogier ? Prime

Qui est celui qui veut perpétuer l'héritage de Loeb et Ogier ?

Les pilotes français ont dominé le WRC ces deux dernières années : Sébastien Loeb et Sébastien Ogier ont accumulé les titres de manière impressionnante. Alors que le second mettra fin à sa présence à plein temps dans le championnat à l'issue de la saison, la France fera reposer ses espoirs sur le rookie Adrien Fourmaux, à qui semble promis un avenir brillant.

WRC
11 août 2021
Comment la carrière de Loeb a été façonnée par des débuts difficiles Prime

Comment la carrière de Loeb a été façonnée par des débuts difficiles

Avant de conquérir neuf titres en WRC, Sébastien Loeb a dû faire face à plusieurs coups durs qui ont failli le priver d'une carrière au plus haut niveau. Dans une interview exclusive, l'Alsacien se remémore les étapes qui ont mené à sa domination sur les routes.

WRC
22 févr. 2021
Pourquoi la fin de saison atypique du WRC était nécessaire Prime

Pourquoi la fin de saison atypique du WRC était nécessaire

La saison 2020 du WRC a connu un dénouement inhabituel dans le cadre du Rallye de Monza. Même si elle était loin d'être idéale, cette épreuve a peut-être épargné au Championnat du monde de sérieux problèmes en offrant une vitrine lui permettant d'assurer la présence de plusieurs acteurs à long terme.

WRC
9 déc. 2020