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La FIA veut réglementer l'installation de chicanes

L'usage controversé de chicanes en Championnat du monde des Rallyes sera régulé par la FIA suite aux plaintes exprimées par les pilotes lors du dernier Rallye de Finlande.

Signalisation d'une chicane

Signalisation d'une chicane

David Evans

Des chicanes artificielles, faites de ballots de paille, ont été utilisées sur le parcours du Rallye de Finlande pour la première fois depuis 1987, dans le but de ralentir les nouvelles WRC, mais leur installation a suscité de fortes critiques de la part des pilotes. Ces derniers ont eu le sentiment qu'un espace insuffisant avait été laissé entre les obstacles pour passer entre sans endommager potentiellement les voitures. Ils ont expliqué que le point d'entrée dans la chicane était difficile à repérer à vitesse de course.

La FIA a déclaré que les organisateurs de l'épreuve étaient responsables de l'implantation des chicanes, mais une source interne à l'organisation du rallye a de son côté rejeté la faute sur les instances gouvernementales.

"Si les gens de la FIA n'étaient pas contents de la façon dont les chicanes ont été mises en place, alors ils n'avaient qu'à être là quand nous les avons installées pour les contrôler", a-t-elle réagi.

Le directeur des rallyes à la FIA, Jarmo Mahonen, a confirmé que la fédération rédigerait une réglementation expliquant aux épreuves comment placer ce type d'obstacles à l'avenir.

"Je suis d'accord avec les pilotes, personne n'aime les chicanes mais nous devons faire quelque chose quand, à certains endroits, les voitures restent 48 secondes, sans lever, sur le rapport le plus élevé", a-t-il expliqué. "Mais stopper les voitures complètement n'était pas l'intention, les chicanes en Finlande ont été construites pour resserrer [le parcours] et maintenant nous devons trouver un équilibre et écrire une réglementation sur la façon de les construire, à combien de mètres et ce genre de chose, afin qu'elles soient les mêmes partout."

Moins dangereux sans chicane ?

Teemu Suninen a été la victime la plus en vue d'une chicane. Il a manqué la seconde placée dans Ouninpohja et perdu 20 secondes pour faire demi-tour après avoir heurté une barrière. Suninen, comme le reste des pilotes, a admis avoir été surpris par la configuration de ces chicanes.

Teemu Suninen, Mikko Markkula, Ford Fiesta WRC, M-Sport

"Je n'ai pas le sentiment qu'elles nous ont rendu la vie plus sûre, parfois il est dur de voir comment on arrive dans la chicane et il n'y a pas de place si on la manque", a déclaré le jeune Finlandais à Motorsport.com. "Quand les spéciales sont bien fluides, je pense qu'il est plus dangereux d'interrompre ainsi ce flux."

Même avec les chicanes, ce rallye est devenu le plus rapide de l'Histoire du Championnat du monde, Esapekka Lappi s'imposant à 126,67 km/h de moyenne et battant le précédent record de 126,56 km/h établi l'année dernière, également en Finlande, par Kris Meeke. Les équipes ont estimé que sans les chicanes, la vitesse moyenne aurait été une dizaine de km/h plus élevée.  

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