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Laverty tenté d'aller retrouver les avant-postes en WSBK

Eugene Laverty envisage de retourner en WSBK, potentiellement avec Aprilia, une moto qu'il a menée vers le succès par le passé.

Eugene Laverty, Aspar MotoGP Team

Eugene Laverty, Aspar MotoGP Team

Gold and Goose / Motorsport Images

Eugene Laverty, Aspar Racing Team
Eugene Laverty, Aspar MotoGP Team
Eugene Laverty, Aspar MotoGP Team
Eugene Laverty, Sylvain Guintoli et Marco Melandri
Eugene Laverty, Aspar MotoGP Team
Eugene Laverty, Aspar MotoGP Team
Eugene Laverty, Aspar MotoGP Team
Eugene Laverty, Aspar MotoGP Team

Parmi les rares places encore en discussion pour former l'échiquier MotoGP 2017, le team Aspar centralise aujourd'hui l'attention. Álvaro Bautista y est attendu, en remplacement de l'un ou l'autre des titulaires actuels, Eugene Laverty et Yonny Hernández.

Cependant, depuis déjà plusieurs semaines, le pilote irlandais se montre très clair sur ses attentes : pour rester en MotoGP, il souhaite disposer d'une Ducati plus récente que celle qu'il pilote actuellement, laquelle date d'il y a deux ans.

À 30 ans, Laverty n'a plus de temps à perdre et, surtout, l'adrénaline des bagarres menées aux avant-postes lui manque. Après des débuts en 250cc, c'est en effet en Supersport et en Superbike qu'il a construit sa carrière mondiale, y rencontrant immédiatement le succès. De 2009 à 2014, il n'a pas vécu une seule saison sans victoire, atteignant par trois fois le deuxième rang du championnat, en WSS comme en WSBK.

"J'ai eu de bonnes courses cette année, comme Jerez ou l'Argentine, mais les sensations sont différentes quand tu te bats pour la neuvième place et non la première. Si tu te bats pour la victoire dans le dernier tour, tu te donnes à fond, or c'est quelque chose qui me manque depuis deux ans", reconnaît Eugene Laverty, qui a connu le week-end dernier sa meilleure qualification en MotoGP avant de manquer les points pour un accrochage dans le dernier tour du GP d'Autriche.

Aujourd'hui, il envisage sérieusement de retourner en Superbike, en particulier si Aprilia devait à nouveau y dédier un investissement factory. Pour l'heure, le constructeur italien fournit ses machines au team Iodaracing, son programme officiel ayant pris fin à la fin de la saison dernière. Alors que l'on dit le team Milwaukee (actuellement lié à BMW) en discussions avec la marque, Laverty s'intéresse de près à l'évolution de ce projet, qui pourrait lui permettre de retrouver une machine qu'il connaît déjà bien.

"J'envisage fortement le World Superbike, tout le monde le sait", indique l'Irlandais, qui a disputé deux saisons avec la marque de Noale, auréolées de 10 victoires sur un total de 25 podiums. "Je discute avec Aprilia, parce que c'est une moto que j'ai pilotée par le passé. Et elle pourrait être forte si jamais ils reprennent un soutien factory. C'est donc ce que j'envisage fortement, parce que je sais que [en allant en WSBK] je pourrais être fort en connaissant la moto à mon arrivée."

La qualité de la moto est la priorité numéro 1 pour le pilote, qui compte également beaucoup sur le soutien officiel de la marque : "C'est essentiel, c'est la clé. [...] C'est essentiel que le constructeur s'implique."

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